yezoo

cena nawet nawet, ale to jest 4 OHM i 120W, myslisz ze dadza rade pod seryjnymi wzmacniaczami BOSE? Myslalem nad malymi VIFAmi za bodajze 350PLN kpl

rozebralem drzwi, instalacja jest ok, tweetery po podlaczeniu bezposrednio tez nie daja znaku zycia wiec na pewno padly. w Bose sa jakies oporniki na kabla czyli taki niby zwrotnice, nie chce zmieniac samych prodow bo nie wiem jaka jest moc i opornasc wzmacniacza. Bez tych danycgh nie ma to senu a kupowanie zestau odseparowanego bez dopalki tez mija sie z celem. Zastanawiam sie na samymi gwizdkami VIFA badz Xetec ale tez nie wiem czy 4 czy 6 OHM a moze bose ma 2 OHM?? wie ktos moze?

swiete slowa mastersa, zgadzam sie w 100%, zwroccie uwage na "Jeśli jedziesz dynamicznie dłuższy odcinek drogi/autostrady" a nie jedziesz normalnie po miescie...

wystarczy lekko pokonac ostatnie kilkaset metrow, wyhamowac dobrze turbinke i z glowy

czyli ją schlodzić jeżeli dobrze rozumiem :?: czyżbyś zaprzeczał sam sobie :?: :diabel2: :509:

schlodzic, wyhamowac, ale po butowaniu a nie po spokojnej jezdzie, inaczej mowiac jechac normalnie przez ostatnie kilkaset metro po butowaniu, i tyle chlodzenia czy hamowania lopatek wystarczy na 100% w dieslu

yezoo, dziekuje za pozdro :one: (wiedzialem ze sie starzeje...prosze o poparcie mojego wniosku do ZUS o przejsci na wczesniejsza jak widac zaluzona emeryture :053: )

forum jest o tym "jak dbac o auto" a nie "jak wlewac paliwo do baku i jezdzic"

co do Twoich teorii zrob sobie doswiadczenie:

1wloz zyletke do piekarnika

rozgrzej do temp ok 120C

wylacz piekarnik

po jakims czasie jak sie wystudzi wyjmij zyletke

2.identycznie tylko po rozgrzaniu wloz ja do szklanki z woda

test extremalny, ale uswiadomi Ci po co chlodzi sie turbine

czyli szarych kolorow kolega nie widzi... hmmm wspolczuje chociaz zwykle to przypadlosc kobiet :diabelek: radze ci w zime kupic taki kocyj pod 12V i jak zgasisz autko, otworz maske okryj silnik tym kocykiem zeby za szybko nie wystygl... :one:

ciekawe dlaczego silniki sie nie psuja od szybkiej jazdy w deszczu... przeciez jak takim rozgrzanym jak kolega mowi silnikiem 120C wpadnie w kaluze to powinno sie stac jak z ta zyletka..... a tu zonk hehehe

goraco pozdrawiam bo ubaw mam po pachy jak to czytam :one:

ja pierdziele, zawsze studzic kolo 2 minut, kupcie se rower ludzie.... szkoda mi zycia na takie bzdety..... po jaka cholere auta z rajchu kupujecie??? tam niemmiec nigdy nie slyszal o czyms taki jak studzenie tuirbiny i nawet jak zapird,, na autobanie, podjezdza na stacie i gasi silnik, robia setki tys km, wy potem to kupujecie i piescicie jakbyscie od poczatku tym autem jezdzili.... turbo sie studzi tylko po ostrej jezdzie, zrozumcie, szczegolenie jak macie seryjne auta.... inaczej producent w serii wypuszczalby turbo timera bo wszystkie auta z turbo wracaly by za zatartymi turbinami.... smiac mi sie chce jak to czytam, jeszcze diesla studzic po normalnej jezdzie buahahaha.... nie no nie moge... wystarczy lekko pokonac ostatnie kilkaset metrow, wyhamowac dobrze turbinke i z glowy.... diesel jest "ZIMNYM" silnikiem i nigdy spaliny a co za tym ciepla strona turbo przy seryjnym silniku nie bedzie miala takiej temperatury jak benzyna.

pozdrowionka dla emerytow :diabel2:

Witam,

Czy ktos ma lub wie gdzie znalzec parametry tweeterow BOSE montowanych w B5? Niestety moje sa spalone i jesli nei znajde nigdzie oryginalow bede szukal zamiennikow tylko nie wiem czego szukac

Ja tez nie jestem zwolennikiem rozgrzewania auta na jalowym, mniejsze cisnienie oleju, zdluzej sie auto nagrzewa, co za tym idzie dluzej pracuje bez dobrego smarowania. Przy odpalaniu z turbinka zawsze czekam ok 5-10 sekund (zapinam pasy itp) zeby turbo juz ladnie dostalo oleju i wtedy ruszam spokojnie bez szalenstw az wskazowka od temp sie ruszy.

Co do gaszenia auta to diesel i benzyna to dwie rozne bajki. Diesel jest zimnym silnikiem wiec zeby byl sens studzic turbinke to trzeba niezle go butowac, co innego wyhamowac turbo, to zawsze robilem czyli zatrzymuje sie i czekam ok 10-15 sek zanim zgasze az wirniki wyhamuja.

Turbinki w benzynach duzo mocniej sie rozgrzewaja wiec tutaj trzeba bardziej uwazac i po dobrym bucie studze ok 1 minutki.

Ktos tam wyzej napisal ze zalezy jak dlugo jedzie autem, przeciez to bzdura kompletna, nie wazne jak dlugo sie jedzie a jak sie jedzie. Mozesz w korku jechac 2 godziny i normanie zgasic auto a po autobanie max zapinac przez ostatnie 5 minut i juz trzeba studzic......

pozdrowionka

EDIT:

i jeszcze odpowiem na ostatnie zdanie z 1 postu, jak sie zatrzymasz pod sklepem to po ponownym uruchomieniu wystarczy 3-5 sekund zeby turbo dostalo cisnienia oleju, nie ma po co czekac .....

testowalem 2 razy wskazania kompa, i po tej calej trasie plus miasto srednia mi wyszla 10.5 litra na kompie a po 405km weszlo mi do baku 44 litry wiec bardzo nie oszukuje.

Co do gazu, juz raz sobei powiedzialem "nigdy w zyciu" i tak zostanie. Puki mnie stac zeby ja tankowac bede jezdzil eska, jak mi braknie kasy to sprzedam i znowu kupie klekota ale gazu nigdy juz nie zaloze ale to tylko moje osobiste zdanie, tobie moze jezdzic i niech tak bedzie, nie krytykuje zeby bylo jasne. Kazdy ma co lubi. Z tymi wyliczeniami to chyba tez troch eprzesadziles, bo one duzo zaleza od tego jakie odcinki najczesciej pokonujesz. Szwagier tez zalozyl sekwencje do OOOO A6 2.8 i chyba mu si enigdy nie zwroci, do pracy ma 6km wiec nawet mu sie nie zdazy zagrzac zeby na gaz przerzucilo.... i czesciej tankuje benzyne niz gaz

ja sie chyba swojej nie odwaze zagazowac

ostatnio lecialem z dzieciakami do babci, 150km nie przekraczajac 120km/h, noga bolala od dotykania gazu bo wierzcie mi to jest sztuka utrzymac go ponizej tej predkosci, i komputerek pokazal mi 8.2 tak ze jak sie chce to mozna oszczednie. Normalnie trzea liczyc jak kolega wyzej napisal z zaznaczeniem ze jak chcesz to ci bak spali w 200km spokojnie

no i jak tam? tydzien sie konczy., mieliscie czas jakies testy porobic?

no i chyba zaslepki od spryskow reflektorow masz do gory nogami zalozona albo prawy z lewym zamieniony :one:

mialem transmiter i powiem ze kasa w bloto, dzwiek gorszy niz radio, adapter to koszt 70-90PLN a mp3 w telefonie juz chyba wiekszosc ma

piekny czarny avancik

gdzie bykl robiony sofcik? Cos duzy przyrost jak na sam soft. Masz moze jakis wykresik? Na wiosne chce swoja zawirusowac i ciekawy jestem co wyjdzie

gratki auta

tez mialem chipa "allegro" i bylem super zadowolony,

tak bylo przed

a tak po

przejechalem 40tys km, nic mu nie dolegalo, spalanie takie samo, odejscie nieporownywalne,przyspieszenie gtechem okolo 8.4-8.7, na serii najlepsze mialem 10.9 an tej samej drodze.

Pytanko jak w temacie, czy macie jakies wskazowki? trzeba jakos plukac uklad? czym? czy wystarczu spuscic stary plyn? zalozyc pompe i zalac?

pozdrawiam

dla mnie tez concert cc plus zmieniarka, bezpiecznie i gra calkiem znosnie

a mierzyliscie ta 315KM eske na gtechu? dajcie znac kiedy, co i jak to moze wpadne musze tylko wspomaganie ogarna ...

ale jak by zwrotnice padly to mogly by tylko tweetery nie grac? kurde nie mam kiedy tych drzwi rozebrac

wiem ze moze, ale wyscig z kims z kim wiadomo z gory ze wygrasz nie ma sensu, a tu zawodnik na prawde mocny NM duuuuuzo wiecej

no mnie 140KM w AFNie po sofciku tez cieszylo jak dziecko, ale gratki tego autka, fajnie przyspiesza, nic dodac Moze sie kiedys zlapiemy. Ciekawy jestem jak sie maja konie PB do ON

bez obrazy ale 5-8 lat temu kazdy by sie slinil widzac ta A4 ale niestety czasy sie zmieniaja, jak dla mnie popsute auto, wolalbym jak to powiedziales szaraczkiem jezdzic (jak zreszta to robilem przez ostatnie 3 lata). Tez kiedys mialem cisnienie na spojlery pamietam te czasy.... mam nawet zdjecia swojej ibizy - podswietlane progi itp www.cupra.prv.pl , ale to byly inne czasy. No i te dekle ;( .....

nie no z zewnatrz juz nic, moze lekko szybki, jezeli cos bede zmieial to elektronika, wydech, moze pompa paliwa

ciesze sie ze sie podoba, dzieki za gratki!!!

Pytanko, glosniki sa podlaczone ale nie graja, nisko-tonowe w drzwiach graja, czy one ida z tego samego wzmaka czy jest osobny na wysokie tony? Jezeli niskie graly to mozna zalozyc z gory ze tweetery spalone?

moj problem za airbagiem opisany nizej, mam nowe pasy zeby wykluczyc blad napinacza ale trzeba skasowac poduszke ponownie a ja vaga nie mam moze ktos ma ochote na maly spocik ?

jezeli chodzi o plyn hamulcowy dla kogos kto lubi czasami poszalec i woli cos wiecej niz seria, polecam MOTUL RACING BRAKE FLUID 600 FACTORY LINE teraz sa promocje, leje go juz jakis czas i jestem super zadowolony.