Michał Piotr Cap

rozwiązanie tematu szarpania dla potomnych, okazało się, że pomimo czyszczenia przycielo znowu zmienna geometrię turba. po ponownym, bardziej profesjonalnym ogarnięciu tematu, auto szarpało, ale lżej, więc sprawa musiała leżeć w paliwie - na pierwszy ogień poszła pompa tandemowa (vacuum), po wymianie z luka z zaklepywanym króćcem na bosha z wkręcanym króćcem - nie te auto, jedzie pięknie, nie szarpie, hamulce wrocily do normalności. sprawa odpalania zostaje zagadka, czy znikła, czy została, że względu na to, że zrobiło się ciepło. ?

8 godzin temu, kamil-vag napisał:

Moja teoria jest taka, że nie trzyma paliwa na 4 pompce, po dłuższym postoju uchodzi i potem są problemy z odpalaniem.

Pisalem Ci:

"Mógłbyś zrobić prosty test - podpiąć na krótko gruszkę turbiny z pompy vacum (omijając ukłąd EGR i N75) i zrobić log 003+011"

Robiłeś ?

 

jutro ogarne temat i podeślę ?

7 godzin temu, kamil-vag napisał:

No pierwszy lepszy link z ofertą, jest tego dużo, przejrzyj... np coś takiego: https://www.olx.pl/oferta/vcds-hex-v2-w-polskiej-wersji-19-6-1-atmega162-16v8b-ft232rq-v2-CID5-IDDeo8I.html#580a8a0a65

 

Kamil, zerknij do prywatnych wiadomości ?

sorry za offtop ?

jutro będę zakładał tego weza. 

pompa vacuum pompuje do 0,95bara na wolnych, po odpaleniu jest 0,5bara, stopniowo dopompowuje do tych 0,95bara.

jutro bede działał z uszczelnieniem układu paliwowego, później zrobie kolejne logi i zobaczymy co jest grane ?

dobra, logi na razie są nie ważne, odnalazłem duża nieszczelnosc przy filtrze paliwa ?

4 bieg

3 bieg

w załączniku logi ?

LOG-01-013-023-xxx.CSV LOG-01-003-011-xxx.CSV

po odpaleniu na zimnym i na jalowym to wszystko logowac?

chodzi w sumie o to 003+011 ?

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

Masz jak zrobić jakiekolwiek logi ? ? ? 

które grupy, w jaki sposób, bo w logach jestem można powiedzieć laikiem ? AFNa i AVG udawało się zawsze ogarnac po błędach, a tu takie akuku ?

dobry, 

nabyłem A4 B5 z 2000r. z motorem AJM, i brakuje mi powoli do niego słów.

dziad jeden szarpie od trzeciego biegu powyżej 2k obrotow, na piątym biegu już jest tragedia. 

wymienione:

- rozrzad z napinaczami, ustawiony ideolo

- pompowtryski po regeneracji

- nowa wiazka pompek

- czujniki na silniku, wszystkie od wody

- przeplywomierz nowka

- 90% wezy paliwowych wymienione na nowe, wraz z opaskami

- nowy filtr paliwa

- uszczelniana pompa vacuum

- nowa pompa w zbiorniku

- poprzedni właściciel powstawiał nawet zawory zwrotne w układ paliwowy, powywalelem to w cholere

- nowy oring na śrubie do filtra paliwa 

- turbo wyczyszczone. 

- gniazda w glowicy ogarnięte 

- podcisnienia turbo wymienione

ogólnie auto ma jakby mula przy ruszaniu z miejsca, do czasu, jak złapie turbo, potem idzie jak przeciąg, tylko, że szarpie. pozatym, jak wcisnę pedal hamulca, to powoli nurkuje, po czym się podnosi jeszcze wolniej. 

błędów na vagu oczywiście brak. 

ma ktoś jakiekolwiek pomysły? 

witam, 

posiada ktos schemat, badz podlaczal podswietlenie po otwarciu slonecznikow? 

sprawdzilem miernikiem na 100% sprawne sloneczniki i czy przyslona lustra jest zamknieta, czy otwarta miernik nie pokazuje przejscia i nie mam pojecia, jak to ugryzc.