Marcin Kaszyński

Wiesz co, ja miałem kiedyś podobny problem okazało się że wadliwy był czujnik ciśnienia oleju który jest wkręcany w obudowę filtra oleju. Kupiłem nowy serwisu za 70 zł i problem zniknął

Hej,

Jak EGR jest wyłączony to jest cały czas zamknięty. Wiec kompletnie nie ma sensu jego czyszczenie.

Hej,

Ja miałem usuwany DPF w taki sposób, że wyciągnęli puchę, dłuto do ręki i kruszyło ceramikę następnie wodą pod ciśnieniem wymyli dokładnie i heja.

moim zdaniem dwumas bujał cały czas podejrzewam że to może być uszczelnienie wtrysków jak pojedziesz do kogoś mądrego na komputer to nie tylko na czytanie błędów ale także na logi statyczne kanał 13 18 i 23 jak będziesz miał jakiekolwiek wyniki z tego to daj znać na forum.

Mogą też być wtryski lub uszczelnienie wtrysków

bez kabla nic nie wywróżymy

Hej,

Sprawdź proszę króciec  wodny który od strony ściany grodziowej wchodzi w głowice. Często pęka koszt do 150 zł nowy z serwisu. Montowany jest tam też termostat. I najczęściej cieknie z tego miejsca. Czasami ludzie panikują że pęknięta głowica a to właśnie ten króciec. 

Mam pytanie odnośnie gniazd pompek. Czy jest możliwość regeneracji lub naprawy?

Z jakim momentem powinny być dociągniete śruby trzymające pompowtrysk?

Koledzy ktoś coś

Witam koledzy,

Mam pytanie i kolejny problem. Właśnie jestem świeżo po wymianie pompowtryskiwaczy na regenerowane I cieszyłem się jak dziecko bo wszystko ustało jest moc i nie trzęsie autem, lecz dziś ręce mi znowu opadły.

Na biegu jałowym i tylko na rozgrzanym silniku trzęsie autem i korekty wówczas są na pierwszym cylindrze -2 a na czwartym cylindrze +2 i w momencie jak lekko doda gazu to korekcje wracają do normalnych i nie trzęsie autem. 

Czy macie może pomysł co to może być? 

Dodam tylko że w aucie jest niesamowita moc i w ogóle nie czuć żeby cokolwiek się działo z pompkami.

Nigdy, nie czyści sie końcówek wtrysków drucianymi szczotkami.

Moim zdaniem wtryski na regeneracje.

Ja mam brd i miałem podobnie l, tylko wymiana uszczelek a okazało się że mechanik geniusz wyczyścił końcówki z nagaru druciana szczotką założył je i niby wszystko ok ale brak mocy i pojawiło się drganie przy przyspieszaniu. Wszystko zostało wyeliminowane po regeneracji wtrysków.

Witam,

Kolego robi się tak oczywiście omijając filtr paliwa. Jest to raczej droga zabawa i na pewno wyciągnięcie wtrysków sprawdzenie na stole i czyszczenie ultradźwiękami będzie najskuteczniejsze 

wałki wyrównoważające

Hej,

Można spawac. Ja spawalem w firmie która spawa stal kwasową. Spaw wytrzymał może z 4 miesiace. 

Żeby trwałe usunąć chłodnice spalin, trzeba programowo usunąć EGR. 

Kolego,

Gr 13 czyli dawka paliwa mierzona w miligramach na sów tloka, suma wszystkich 4 wtrysków powinna wynosić zero. Przedział jest zależny od dawki paliwa która jest podawana, sprawdzisz ja w grupie 1.

Gr 18 stan elektryki pompowtrysku powinno pokazywać zero czyli brak błędu u niektórych pokazuje przy odpuszczaniu 4 u mnie 0 a wtryski są git.

Gr 23 czyli powiedzmy czas wtrysku z tego co pamiętam powinno być między 0.22 a 0.25 ms.

Ok, czyli jak rozumiem na biegu jałowym jest mniejsze ciśnienie w kolektorze i ma prawo lecieć dymek odmą a jak silnik jest pod obciążeniem to się odma zamyka. Dobrze to rozumiem? 

Witam, 

Mam pytanie, jak to jest z tą odmą? Na biegu jałowym, przy temperaturze silnika około 80c po odpieciu plastikowego przewodu od odmy który idzie do rury która wychodzi od filtra powietrza, leci dymek nie jest on mocno siwy, czy to oznaka walnietej odmy? Po odkreceniu korka wlewu oleju na chodzącym silniku też jest ten dymek. 

Pomożecie? 

Hej, 

Kolego, miałem podobne problemy. Dała radę wymiana n75 i wyciągnięcie turbo i danie go na sprawdzenie przepływu powietrza przez turbo. I to pomaga ustawić zmienna geometrie a turbiny KKK w tym modelu są bardzo wrażliwe na zmiany. Więc jak robiła to firma która nie ustawia geometrii na specjalnej maszynie a nie każde taką mają to ja bym zaryzykował wymontował turbo i dał gdzieś do ustawienia gdzie to robią. Mi po samym ustawieniu geometrii, przybyło jakieś 40 km. Co do n75 to u mnie nie zawalił się sam czujnik (i tak go wymieniłem) co same kable od elektryki, kostka praktycznie wisiała na przewodach które były odkryte i polamane. 

A jak tam wyglądają u Ciebie logi z wtrysków? 

P.S. BRD maja strasznego laga. 

Hej,

Jeżeli chcesz sam zdiagnozować podcisnienie to musisz mieć vacumetr. Bez tego ani rusz. Wtedy diagnoza od pompy vacum po wyjście na Turbinę. Daj znać czy posiadasz takie ustrojstwo.

Witam,

Czy tak powinno brzmieć turbo?

Kolego,

Pompowtryski były montowane zgodnie ze sztuką. Spod tego uliczka wygląda na nie ruszony. 

Witam,

Moi drodzy ostatnio mam bardzo dużo kłopotów z moim BRD. Ostatnio odpalam na zimnym, telepie budą nie równa praca i dym z komina i smród nie spalonej ropy. Korekcje w gr 13 

1 cylinder +2,5; 2 cylinder 0,3; 3 cylinder 0,3; 4 cylinder - 2,5.

Jakieś dwa miesiące wcześniej były wymieniana uszczelniacze na pompkach oraz pojechały do czyszczenia. Pewny tego, żę to jednak uszczelki ściągam kapę zaworową i zabieram się za wyciąganie wtrysków. Wiadomo odkręcam śruby mocujące pompo wtrysk i próbuje wyciągnąć. Zeszła sprężyna która jest na górze pompki i co się okazuje,

tłoczek pompy, który jest schowany w tej sprężynie i który jest naciskany przez grzybek, jego końcówka jest cała skruszona. Grzybek zamiast stożka jest cały zaokrąglony.

dołączyłem zdjęcia. 

I to powoduje za pewnie błędne korekcje na 1 i 4 cylindrze, pierwsza pompka źle podaje a czwarta ją goni.

Czy ktoś z was ma może jakieś stare pompki od Siemensa których chciałby się pozbyć, potrzebuje jeden dla tego tłoczka.

Zastanawiam się ile razy słyszeliście że pompowtrysk jest do wyrzucenia lub regeneracji a to okazuje się taka usterka.

Ciekawe hmmmm?

Kupiłem zestaw montażowy elringa A tam są wszystkie uszczelki plus śruba i grzybek 

Witam koledzy,

znów mam problem. 

Tym razem dziś rano odpalam auto i z d*** zaczyna na luzie telepac autem. Korekcje na pompce na 1 cylindrze +2.6 na 4 -2.5 a na 2 i 3 +0.5.

Uszczelnienia wtryskow?

Jakieś 2 miesiace temu wtryski były wyciąganie i czyszczone oraz sprawdzane. Założona nowe uszczelki elringa. Ktoś ma jakieś rady??

W dniu 16.03.2019 o 09:44, BartoszBB napisał:

Był po tym błąd na blacie?? Usunąłeś programowo EGR?

Egr usunięty programowo. Żadnego błędu.

Mam pytanie czy podciśniene, które idzie na EGR ma wpływ na pracę TURBO.

Mam wyłączony EGR i namieszane z podćiśnieniem, weżę poplątane i ogólnie namieszane