-
Postów
12 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Andrzej Ze
-
-
dzieki wielkie Koledzy za pomoc, jak zloze to dam znac
Audi chodzi jak marzenie, dziekuje wszystkim zapomoc.
-
Nakrętki kontrujace 30 Nm. Jak zostawiasz śrubę regulacyjna i sworzeń stare to ja bym cofnął o 180 st.
Wysłane z mojego myPhone ARTIS przy użyciu Tapatalka
zostawiam niestety stare bo nie mogę dostać/ znalesc nowych
-
a te popychacze zaworow (te co kontrujemy) to dokrecac tez z jakas sila? wiem ze mam je cofnac niektórzy mowia ze o 180 stopni, inni ze o 210 Kolego Rafal, a Ty na ile mówisz ze bys cofnol, nasadke ze skala katowa do klucza już zakupiłem
aha, dzięki Hubert, a gdzie zamowie takie sruby w miare normalnej cenie? bo na allegro komplet nowych wyjdzie ponad 200 zl, a w sklepie moto u mnie powiedzieli ze takie cos to tylko w serwisie
-
-
Jeżeli jedna pompka będzie zepsuta to reszta musi "jakoś nadrabiac" i ich parametry też mogą byc "zawyżone", więc żeby nie potrzebnie nie wydawac kasy zmieniłbym najpierw ten jeden, który jest zły, a później przyglądaj się reszcie.
aha, masz racje, pompke już zamowilem, po jutrze będzie u mnie i składam, a ma wie może ktorys z kolegow z jakia wartoscia dociagac sruby na "klawiaturze" mam na myśli te 8 srob które trzymają "klawiaturę" z popychaczami zaworow, od razu we wszystkim powymieniam uszczelnienia (zestaw), i popychacze zaworow
-
koledzy mam problem odnośnie pompowtryskiwaczy, auto w trasie około 500 km jechało tak jak zawsze po czym zaczelo strasznie trząść cala buda, silnik zaczol chodzic tak jak by na 3 gary, spadla moc, i wgl nie da się jechać, bo szkoda zażynać silnik. byłem dziś u mechanika, podpiol pod komputer, i powiedział ze 1 wtrysk całkowicie padl, dwa sa już na wykończeniu tylko jeden pracuje bardzo dobrze. szukałem używanych na warmińsko mazurskich i nie ma, bo podobno mam oznaczenie pompowtrysku BP, slyszalem ze niektóre numery można ze sobą zamieniac, wiecie może które? proszę o szybka pomoc. Moje Audi to b7, 2008 rok, 116km, 1.9 tdi. dodam ze wcześniej audi lapala zawiechy, typu miała problem z odpaleniem, dopiero po paru probach odpalenia zalapywala i chodzila normalnie.
-
Koledzy mam pytanie, ktore pompowtryski mozna ze soba zamieniac, ja u siebie w Audi b7, 2008r, 116km, posiadam pompowtrysk podobno o oznaczeniu BP, szukalem w warminsko mazurskim uzywanych i niema, 1 pompowtrysk siadl u mnie calkowicie, 2 pozostale ledwo ciagna, tylko jeden jest w bardzo dobrym stanie i musze kupic 3, najbardziej interesowaly by mnie 4 z jednego silnika, slychac z reszta ze audi chodzi tak jak by na 3 gary"", pompowtrysk siadl w trasie, straszne wibracje i brak mocy, proszę Was o szybka pomoc
to ze jeden pompowtrysk niedziala a 2 ledwo ciagna stwierdzil mechanik po podlaczeniu pod komputer i sprawdzal chyba kompresje na komputerze
-
no ok, wiec tym razem zaleje olej Motul Specific 5w40 505.01bo wlasnie mi doszedł, dzięki za pomoc.
-
spokojnie mozesz lac jak mowi Dev 5w40 505.01. to tez jest olej c3 do dpfoow i dobrze sie sprawdza w 1.9 tdi z dpf. lepiej niz 507.00
http://pro-choice.pl/zestaw-olej-motul-specific-5w40-50501-5l-filtr-oleju-knecht-ox143d-p-872.html
do wspomagania: http://pro-choice.pl/febiswag-06161-1l-p-420.html
wysłane z prodiża
no tak ale wyczytałem ze ten olej jest do silnikow bez DPF a ja przecież taki posiadam, to jak może się on dobrze sprawdzać w silnikach z dpf?
-
dzięki, a czemu 5w40 a nie 5w30? Motul Specific 504 00 507 00 5W30 5L
MOTUL SPECIFIC 505.01 5W40- przeznaczony do silnikow bez filtra czastek stałych, ja takiego nie posiadam?
czy po winie mozecie powiedziec czy posiadam ten filtr? WAUZZZ8E18A122466
-
i jaki olej wybrałeś?
koledzy jaki ole do silnikaj polecicie? przebieg 200tys, 1.9tdi, płukanke już zakupiłem ale nie mogę się decydować co do oleju. i jaki olej w tych modelach idzie do wspomagania? chcę zalac nowy bo nie wiem jaki był wcześniej.
bledy silnika, check engine,
w 1.9TDI
Opublikowano
koledzy prosze o pomoc, mam bledy silnika-
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03G 906 016 LP HW: 03G 906 016 LP
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 1718
Software Coding: 0050072
Work Shop Code: WSC 06335 000 00000
VCID: 7CF7127B3F1EBCFEC8B-8029
3 Faults Found:
P1588 - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 224043 km
Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00
RPM: 819 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Torque: 144.0 Nm
Torque: 0.0 Nm
P161B - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 224062 km
Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00
RPM: 840 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.45 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 17.1°C
Bin. Bits: 10110000
P161D - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 224062 km
Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00
RPM: 840 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.45 V
Bin. Bits: 00101111
Temperature: 17.1°C
Bin. Bits: 10110000
Readiness: 1 2 0 0 0
005512 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145)
P1588 - 000 - Open Circut - ten blad to poduszki silnika, a reszta? nie mogę znaleźć na gogle, o co chodzi z tym cylindrem 2 i 4? auto jeździ normalnie, przyspiesza, zapala, jak wykasuje bledy to po około 10-15 odpaleniach pojawiają się znowu,
znalazłem, świece żarowe tak?
jakie swiece w takim razie polecacie?