Pepoelo

Ok sprawdzone, taśma do zmiany ponieważ miała tylko wyjście na air bag bez multi. Wymiana na stara taśmę i wszystko hula. 
 

dziękuję

 

temat do zamknięcia

Witajcie Panowie. 
Potrzebuje pomocy. 
Pacjent A4 B7 chciałem zainstalować tempomat bo nie było No i mieć pełny fis. Kiera multifunkcja już była No ale brakowało dwóch wyżej wspomnianych rzeczy. Kupiłem manetki 8E0 953 549 Q

 

zalozone zakodowane masa podciągniętą pod 1pin zegarów 

tempomat dziala

pelny fis również 

natomiast nie działają przyciski multifunkcji oraz brak podswietlenia

 

bledy jakie wyświetla kiera to te w załączeniu. 
wszystkie wtyki wpięte. Może mijanka kabli we wtyczkach? Proszę o pomoc 

Witajcie Panowie. 
potrzebuje pomocy. 
pacjent A4 B7 chciałem zainstalować tempomat bo nie było No i mieć pełny fis. Kiera multifunkcja już była No ale brakowało dwóch wyżej wspomnianych rzeczy. Kupiłem manetki 8E0 953 549 Q

 

zalozone zakodowane masa podciągniętą pod 1pin zegarów 

tempomat dziala

pelny fis również 

natomiast nie działają przyciski multifunkcji oraz brak podswietlenia

 

bledy jakie wyświetla kiera to te w załączeniu. 
wszystkie wtyki wpięte. Może mija ka kabli we wtyczkach. Proszę o pomoc 

 

Cześć kolego udało się zrobić lampy? Napisz jeszcze jak rozklejałeś lampy. Dzięki

Jest ktoś w stanie sprawdzić logi z poprzedniego postu. Z góry dzieki

 

 

 

W dniu 30.11.2021 o 08:35, kamil-vag napisał:

 A pisałem... 

Te logi są słabe jakieś... jak chcesz możesz zrobić jeden porządny z grupy 003+011 wtedy ocenimy.

Racja dałem d*py, zrobię log jeszcze raz jak będę miał chwile i wrzuce . Dzieki

wrzucam nowe logi faktycznie wężyki nieprawidłowo, zobaczcie czy faktycznie jest ok teraz.

Ale zbiera się ladnie

 

 

A wiec sprawdzone podciśnienia, wszystko ok, wymienione turbo, nadal to samo. 
co jeszcze się ujawniło… jak pomału dodaje się gazu do 2k obrotów to auto  auto/ turbo działa jak skurczybyk tzn działa wszystko jak należy przynajmniej z odczucia. Ale jak się dzwonię odrazu do podłogi to wtedy muli/ nie idzie jak trzeba

 

moze to coś pomoże 

prosze o radę 

Ok. Przynajmniej wiem gdzie szukać. Dziękuje i dam znać niebawem co i jak

 

 

 

co jeszcze to podczas gdy nie ma mocy to widać bo wzrasta zużycie paliwa do 40l na chwilówce

 

Witajcie Panowie,

pacjent to "MAŁYSZ" kolegi, jak w temacie 1,9 tdi 130hp po dodaniu gazu brak mocy, zbiera się jakby miał 60 kucy.

Co zostało w aucie zrobione:

EGR wymieniony, wężyki podciśnienia, zawór N75, kolejny zawór jak  N75 nie pamiętam nazwy, 3-ci zawór klapy gaszenia, przepławka,

co zostało wyczyszczone:

map sensor, kolektor ssący, intercooler

Sprawdzone strzykawką geometria otwiera się

sprawdzony dolot na ciśnienie i trzyma

 

Próbowałem zrobic logi dynamiczne i statyczne na niedawno kupionym interfejsie 20.12

 

a wiec:

003, 008 i 011

Monday,08,November,2021,15:44:08:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

15:43:52 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
  1260 /min  Engine speed 790-870
  255.0 mg/str  MAF (specified) 230-310
  279.3 mg/str  MAF (actual) 210-350
  84.5 %  EGR duty cycle 40-75%

15:43:52 Group 008: Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load)
  1260 /min  Engine speed 2850-3150
  7.7 mg/str  IQ driver's req 65-70
  39.8 mg/str  IQ via rpm(Torq) 47-51
  20.0 mg/str  IQ via MAF 47-60

15:43:52 Group 011: Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
  1260 /min  Engine speed 2850-3150
  1081.2 mbar  Spec. intake press. 2200-2400
  971.1  Actual intake press. 2100-2600
  92.4 %  D.cycle MAP 35-80%

011 i 010

Monday,08,November,2021,15:42:58:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

15:41:54 Group 011: Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
  1365 /min  Engine speed 2850-3150
  1550.4 mbar  Spec. intake press. 2200-2400
  994.5  Actual intake press. 2100-2600
  92.4 %  D.cycle MAP 35-80%

15:41:54 Group 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
  445.9 mg/str  MAF 900-1250
  969.0 mbar  Atmos. pressure sensor -f96-
  971.1  Intake air press. 2100-2600
  46.3 %  Throttle 100%

006 i 004

Monday,08,November,2021,15:39:20:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

 

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

15:38:00 Group 001: Injected quantity
  861 /min  Engine speed 790-870
  7.7 mg/str  Injected quantity 3.0-9.0
  7.1°KW  Spec. Inj. duration 3-8 °Ck.
  74.7°C  Coolant temp 80-110°C

15:38:00 Group 004: Unit Injectors valves command
  1176 /min  Engine speed 790-870
  0.3 °BTDC  Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
  3.6°KW  Spec inj. duration 3-8 °Ck.
  0.0°KW  Synchro. angle -3..+3°Ck.

statyczne

 

001

Monday,25,October,2021,19:13:04:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

19:12:22 Group 001: Injected quantity
  882 /min  Engine speed 790-870
  7.1 mg/str  Injected quantity 3.0-9.0
  6.6°KW  Spec. Inj. duration 3-8 °Ck.
  45.0°C  Coolant temp 80-110°C

004

Monday,25,October,2021,19:15:03:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

19:14:47 Group 004: Unit Injectors valves command
  882 /min  Engine speed 790-870
  3.1 °BTDC  Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
  6.6°KW  Spec inj. duration 3-8 °Ck.
  0.0°KW  Synchro. angle -3..+3°Ck.

 

013

Monday,25,October,2021,19:16:48:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

19:16:26 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
  0.24 mg/str  Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
  -0.07 mg/str  Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
  0.09 mg/str  Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
  -0.28 mg/str  Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

018

 

Monday,25,October,2021,19:18:55:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

19:18:17 Group 018: PD valve status(after 1 min idling- coolant>80°C)
  0.0  Cyl 1 0
  0.0  Cyl 2 0
  0.0  Cyl 3 0
  0.0  Cyl 4 0

 

023

 

Monday,25,October,2021,19:20:36:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 20.12.0.0
Data version: 20201124 DS322.0
www.Ross-Tech.com

 

                Address 01: Engine  (038 906 019 JL)

19:20:14 Group 023
  -10.0  (no units)
  -20.0  (no units)
  -2.0  (no units)
  -16.0  (no units)

 

 

Nie wiem dlaczego nie zapisuje w formie csv aby moc wrzucic na vaglogi i miec tabele z wynikami, moze cos  z vcds?

 

 

 

 

 

 

 

 

panowie temat rozwiązany. Ściągnąłem kompresor klimy, wyciągnąłem przewód plus od rozrusznika który biegnie do alternatora był przetarty i dotykał obudowy. Założyłem dwie koszulki termo złapałem opaska do obudowy dziś rano sprawdzony pobór. „0.05”A

?

Sprawdzone przed chwila na odpiętym alternatorów wynik taki sam. 
 

podczas podpinania rano aku ( wieczorem odpinalem) mocno iskrzyło przy zakładaniu klemy oraz pojawił się dymek z okolic spodu kolektora. 
 

sprubowalem ściągnąć i założyć klemę raz jeszcze. Widać było pod katem jak spawa przewód plusowy z alternatora który idzie do rozrusznika. Jest przetarty tuż przed zapracowana końcówka i zwiera do obudowy rozrusznika 

pozniej podjade na podnośnik aby zdjąć przewód zaizolowac  o założyć na niego peszel i może złapać opaska do czegoś aby nie drżał następnie zrobię pomiar. 
 

ale podczas pomiaru i ruszaniu tym przewodem wartość poboru zmienia się podczas zwarcia od 0-4A

Niee nie wiedziałem ze takie zeczy się robi. Pierwszy raz słyszę ze alternator się odpina , główny zacisk odpiąć?

 

co do kolegi wyżej podpinałem miernik bosch bat 131. Wydawał mi się wiarygodny

 

Witam Panowie. Mam problem ze swoją bateria, otóż po nocy nie chce odpalić samochód. Ostatnio nawet próbowałem wieczorem przez około 4 h podładować elektronicznym prostownikiem o prądzie około 4A ( przynajmniej tak pisze na etykiecie) lecz rano również nie chciał kręcić  

Baterie mam Varta 60Ah. Bateria już siedziała w aucie jak go kupiłem tj 5 lat. Sprzedawca twierdzi ze kupił nowa przed sprzedażą. Dziś jeszcze miernikiem do akumulatorów zmierzyłem baterie i przyrząd stwierdził ze bateria sprawna. 
 

po pracy przed chwila wziąłem amperomierz i wpialem w układ zasilania aku, tj miernik cęgowy na „-„ baterii. Wskazał na zamkniętym pojeździe pobór 0.52A

wyjmowalem po kolei bezpieczniki aby sprawdzić co powoduje tak duży pobór niestety wyjmując po kolei i wkładając z powrotem nic nie obniżyło poboru do normalnego rzędu 0.05A. 
 

co mogę jeszcze sprawdzić proszę o pomoc , a może układ nie został uśpiony i tak wskazywało?  Nie wiem już co mam myśleć 

Panowie pytanie:

 

Potrzebuje pomocy przy mapie do RNSE LED, musze przygotowac i zamienic pliki przed nagraniem aby nie skasowało menu PL racja? Jak tak to mogłbys mi wyjasnic czy wystarczy rozpakować iso na dysku a nastepnie wrzucic pliki na DVD czy musze spowrotem spakować w ISO z takimi ustawieniami jak bylo wczesniej spakowane oryginalne?

Panowie są rezultaty a wiec:
Byłem dziś u Pana Pawła w Pogwizdowie i odnalazł następuje wady tj. Cewka na drugim cylindrze padała, oraz padł również wtrysk. Wymieniono cewkę na nowa beru oraz listwę z wtryskiwaczami, pojezdziliy wystroił gaz i jest na 5. Także jestem zadowolony pozdrawiam

22 godziny temu, Pieterb napisał:

Bardziej bym obstawiał że nie wyrabia parownik na wyższych obrotach i jest duży spadek ciśnienia. Zapchane filtry mogą takie rzeczy powodować ale raczej nie fakt że wyczyściłeś wtryski. Widać zresztą że mieszanka trochę za ubogo idzie szczególnie w górnym zakresie.

A co do Twojego problemu to świece i cały układ WN w porządku? Bo to ze na bp jest ok to jeszcze nie świadczy że na lpg będzie dobrze bo tam są bardziej wymagania co do iskry. Chodź nie jestem pewien czy aż do tego stopnia co u Ciebie.

Nie znam za dobre tej instalacji więc się tu nie będę wymądrzał -  chodź moi zdaniem nic tu takiego nie widać po za tym że wyregulowana średnio jak dla mnie. Ale mozę bardziej kumaci się wypowiedzą.

Świece wymienione kilka miesiecy temu na oryg, nie wiem jak sprawdzić cewki czy dobre bo nie mam oscyloskopu chyba ze jest inna metoda sprawdzenia?

Godzinę temu, Pieterb napisał:

Pepoelo  - a co to tam za błąd się świeci?

Bład za niskie ciśnienie , prawdopodnie swieci dlatego że wczesniej czyscilem wtryski

Witam.

Panowie mam problem ze swoim AEB, otóż instalacja lpg-tech szarpie tylko na gazie, na PB chodzi ładnie.

Myślałem ze wina filtrów lotny i ciekły zmieniony, na LPG instalacja przejechała 70tys km

Problem zaczął się około 2tyg temu, przy nawet lekkim dodaniu gazu telepie silnikiem a już nie wspomnę jaka katorga jest wjechać pod górę

Poniżej wrzucaj screeny programu oraz wypadania zapłonu

Proszę o pomoc

Witam.

Panowie mam problem ze swoim AEB, otóż instalacja lpg-tech szarpie tylko na gazie, na PB chodzi ładnie.

Myślałem ze wina filtrów lotny i ciekły zmieniony, na LPG instalacja przejechała 70tys km

Problem zaczął się około 2tyg temu, przy nawet lekkim dodaniu gazu telepie silnikiem a już nie wspomnę jaka katorga jest wjechać pod górę

Poniżej wrzucaj screeny programu oraz wypadania zapłonu

Proszę o pomoc

Panowie po kilku dniach obserwacji i dzisiejszej trasie muszę niestety przyznać ze dalej  szarpie lecz tylko na gazie. Na benzynie ustało szarpanie. 

Sprawdze czy lpg nie wyrzuca błędów i co z sonda dam znac

W dniu 9.03.2019 o 16:44, Łukasz13 napisał:

Zacznij od podstaw, wykreć chociaż te głupie świece zobacz w jakim są stanie i najlepiej wymień na dedykowane.

Panowie świeżo po wymianie świec. Wymienione na nowe PFR6Q wcześniej również takie były. 

Odrazu po wymianie do auta i próba .....

 

problem wydaje się ze zniknął 

?

dziękuje