skera94

Ja właśnie też już praktycznie wszystko sprawdziłem i wygląda na to że poprostu geometria się szybko zapieka z jakiegoś powodu, styl jazdy wykluczam, na lejace wtryski też nic nie wskazuje ale chyba dam do jakiegoś speca żeby posprawdzal czy z pompą i wtryskami wszystko ok. Rozmyślam też wodorowanie silnika żeby wyczyścić cały nagar, usługa nie droga a jest wiele pozytywnych opinii. 

No właśnie turbo było po regeneracji, to że ładuje na max to wina geometrii, już raz dawałem na gwarancję, gościu wyczyścił powiedział że zapiekła się geometria i coś jest nie tak bo po tak krótkim czasie ( Ok 8tys. Km) nie powinna się tak zapchać. Po czyszczeniu założyłem, było ok i znów zaczęło przeładowywać. (silnik równo pracuje na obrotach i nie kopci, egr zaslepiony) 

Witam, proszę o sprawdzenie logów i wnioski, jest coś nie tak z przepływką i dawkami.. turbo po czyszczeniu po paru tys.km. zaczyna przycinać geometrię. Silnik pali dobrze, nie kopci. Logi dynamiczne :

http://vaglogi.pl/log-003_4QaC9.html

http://vaglogi.pl/log-008_ap6kvT.html

http://vaglogi.pl/log-011_r7tZP8v.html

Statyczne:

http://vaglogi.pl/log-009_008_013_7Ium3.html

Witam, proszę o analizę logów i porady. Problem jest taki, że turbina przeładowuje i rozłącza się. Geometria chyba  ok bo sztanga gruszki pracuje w pewnym zakresie ale nie wiem czy tak jak powinna. Przy "teście sztangi" OF 989mbar ON 1030mbar z tego co się dowiedziałem różnica on of powinna być min. 80mbar. Dodam, że turbo 7000KM po regeneracji, jest na gwarancji więc potrzebuję stwierdzić czy to wina turbiny i czy wymieniać.   log:  http://vaglogi.pl/log-011_eBTKS.html

no niestety nie bo układ jest inny klimatronik niżej i ogólnie mocowania są inaczej i trzeba zmienić cały stelaż.

Też mam 1 din i zastanawiałem się nad zamianą ale zrezygnowałem. Z tego co wiem to najlepiej kupić cały zestaw konsoli środkowej, chyba nawet klimatronik i popielniczka z 1 din też nie podejdą do 2 din więc najlepiej kupić wszystko w komplecie.

Witam, musisz kupić konsolę środkową na 2DIN

Witam,  proszę o analizę logów dynamicznych w grupie 11. Problem jest taki, że turbo przeładowuje i rozłącza.  Silnik 1.9 tdi AVG/AFN http://vaglog.com/log-011_2r22Rq8.html

Poczytaj  w już istniejących tematach, jest tego dużo. Może być czujnik, może zapieczona turbina, przyczyn może być kilka. Tak jak już ktoś napisał sprawdź pod kompem i najlepiej zrób logi dynamiczne. Znajdziesz na forum dużo info na ten temat.

To najprawdopodobniej przeładowuje aż w końcu rozłącza turbo, i pewnie po ponownym odpaleniu wraca do normy, to bardzo częsty przypadek.  

Kupiłem jakiś czas temu tą osłonę i nie mam zastrzeżeń co do jakości, otwory na swoim miejscu i tworzywo wygląda solidnie, brakuje tam jeszcze listwy montażowej która podtrzymuje osłonę na środku ale i bez tego trzyma się dobrze. Wiadomo, że co oryginał to oryginał ale myślę, że proporcjonalnie cena/jakość to na +.

Gdzieś masz przerwę na przewodach

no coś w tym może być, bo jak by panel klimy nie podawał prądu na przekaźnik, dzięki, sprawdzę to dziś.

Gdzieś masz przerwę na przewodach

no coś w tym może być, bo jak by panel klimy nie podawał prądu na przekaźnik, dzięki, sprawdzę to dziś.

tak jak podejrzewałem okazało się, że czujnik był do wymiany.

Witam, wiem, że temat już był wiele razy ale nie mogę nic wywnioskować z istniejących tematów tak więc przedstawię mój problem i liczę na pomoc z Waszej strony. Klima nie załącza się, przekaźnik nie podaje prądu ale jak zmostkuję go to klima działa, przekaźnik jest dobry bo jak go podepnę pod napięcie to cyka, i sprawdzałem już inny i było to samo. Jak klima działa to ten mniejszy wentylator, od klimy nie kręci się (nie wiem czy powinien kręcić się cały czas). VAG nie wykrył żadnych błędów ale robiłem tylko test ogólny bo nie ogarniam jeszcze dobrze programu. Klima jest świeżo po nabiciu, układ szczelny. Podejrzewam, że czujnik do wymiany ale jak to potwierdzić żeby nie kupować w ciemno?

Jestem z okolic trójmiasta (Żukowo) od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b5 avant lift 2000r 1.9TDI AVG.