Shon

Witam, nie wiedziałem gdzie założyć ten temat, szukam byłego właściciela bądź kogoś kto robił podobny projekt, ponieważ mam kilka pytań:

https://www.olx.pl/oferta/audi-rwd-a4-2-6-v6-lpg-drift-gruz-CID5-IDsE3RJ.html

Nikt nie powiedział, że kupuje oczami

A jak już jesteśmy w temacie V6, warto rozglądać się także za 2.4? Też nie ma praktycznie żadnych na sprzedaż, ale jednak będzie większa szansa, że coś sie pojawi, niż gdybym patrzał tylko na 2.8

Też racja Gorzej, że 2.8 z quattro w manualu na rynku wtórnym są jakies 3 egzemplarze xD ten po prostu wydawał sie najlepszy

To ja chce 2.8 Pana powyżej A wie ktoś co może powodować stuki dochodzące z tylnego mostu przy zmianie biegów?

Dlatego pytanie zadałem do tylnego mostu swoją drogą 20 litrów to może palić V8, a nie półtora litra mniejsza szóstka, no chyba, że koleś naprawde się ściga na każdych światłach, wtedy można sie bać też o inne podzespoły auta

znalazłem w sumie dobry egzemplarz 2.8, gorzej z tym, że 3 błotniki szpachlowane, przy zmianie biegów słychać pojedyncze stuknięcie jakby z tylnego mostu, no i gosciu deklaruje spalanie na poziomie 20 litrów w mieście/12 w trasie. Nie wiem czy sie za to brać :/ Co to może być z tym tylnym mostem? Przeguby?

W takim razie ze spokojem moge sie brać za V'ke a tak z ciekawości sie zapytam ile Wam pali?

Ile tego oleju chleje? Jest odczuwalny spadek mocy na lpg?

chciałem 2.8, ale bałem sie, że zjedzą mnie koszta utrzymania, dlatego rozważałem 1.8T i podniesienie mocy. Teraz widzę, że chyba nie jest tak tragicznie

skoro AWT jest produkowane od 2000 roku, a A4 B5 w sedanie (tylko takie mnie interesują ;P) skończyły się w 2000 roku to znaczy, że tylko rocznik 2000 mogę brać pod uwage? Prosiłbym jeszcze żeby wypowiedział się ktoś kto posiada bądź posiadał 2.8 30v, jak to jest z tymi kosztami utrzymania (paliwo, olej, naprawy, OC, rozrzad itp.)

Serce mówi 2.8, ale rozsądek mówi 1.8T xD

Ale chyba nie każdy 150 konny to AWT? da się to jakoś łatwo rozpoznać, czy sprzedawce interesującego mnie egzemplarza musze zawsze prosić o sprawdzenie kodu silnika?

AWT to ten 150 kunny? nie będzie na gorszym osprzęcie tak jak to w przypadku silników w B6? w sensie mniejsza turbina (k03 chyba), IC?

Witam,
przymierzam sie do kupna a4 b5. Początkowo chciałem z silnikiem 1.8T 180km, jednak praktycznie nie ma ich na rynku, więc zacząłem również rozważać 2.8 30v 193km. Oba na LPG. Boje sie jednak, że zjedzą mnie koszta, wiadomo: większe spalanie, ubezpieczenie, droższe częsci, ponadto słyszałem, że lubi sobie spalać olej, słyszałem o wielu wyciekach oleju, padających pompach olejowych itp. Czy ktoś z posiadaczy 2.8 30v 193km może sie wypowiedzieć czy w rzeczywistości wygląda to tak strasznie, i lepiej dalej liczyć na cud, że pojawi sie jakieś 1.8T 180km czy jednak moge sobie ze spokojem pozwolić na 2.8?

Ok, dzięki wielkie za informacje

Ok, dzięki, a jak to jest z tym, że według katalogu przyrostów mocy, z BEXa można wyciągnąć programem około 300 niutonometrów momentu, a z AVJ aż 330?

Witam,
Przymierzam sie do kupna A4 B6 z silnikiem 1.8T. Chciałbym założyć instalacje gazową oraz w razie potrzeby podnieść moc chiptuningiem. Mój problem polega na tym, że nie wiem, w który silnik celować, 150, 163, 170 czy 190 konny?
Na wykresach zauważyłem, że z wersji 150 konnej da sie wyciągnąć chipem o 30 więcej niutonometrów momentu niż z wersji 190 konnej, ta druga jednak po chipie ma dużo więcej koni. Słyszałem też, że te silniki różnią sie od siebie trwałością. Prosiłbym o jakieś wyjaśnienie różnic pomiędzy różnymi wersjami tego silnika, i jak to jest z tymi niutonometrami i koniami ;P z góry dziękuje