-
Postów
200 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez ADeK
-
-
Tomku, a zmodyfikowane na 2017 jak by to wyglądało?
Do zwykłego rns-e z softem 0750.
-
Szukam spolszczenia do leda, jakiś link można prosić ?
Soft 220 to chyba muszę zejść do 200 ?
-
Odgrzeję temat.
Mam pytanie a co w wypadku przejścia z rns-e na rns-d ? co będzie dokładnie potrzebne ?
Będzie działać nawigacja w kolorowym fisie ? multifunkcja w kierze ?
Dzięki za pomoc!
-
Panowie pytanie z innej beczki.
Mam rns-e, kolorowy fis, MF kiera. Czy po zmianie na BNS 5.0 będzie nawigacja w fisie jak dotychczas w rns-e ? multifunkcja będzie działać w kierze ?
Może kolega Kubal2216 chce sprzedaż BNS'a ?
-
Ja rok i przejechałem jakieś 6,5k km, bo jest to auto raczej weekendowe
-
Były zmieniane na podobno poprawione w sensie nowsze z końcówką nr AA, ale to jeszcze przez poprzedniego właściciela. Za mojej kadencji nic nie grzebałem przy wtryskach.
-
To się bardzo cieszę
-
-
Witam
Zakupiłem żonie do A2 felgi 16" 6.5J i zastanawiam się jaką szerokość dobrać żeby nie było zbytniego naciągu (chodzi o krawężniki itd. żeby zaraz nie obdarła felg). Fabrycznie A2 1.4 ma 175/60R15. Do felg 6.5 uważam, że 175 będzie zbyt wąskie choć nie ukrywam że nie chce też zamulić samochodu np 205. Myślę nad 185/? lub 195/? tylko nie wiem jak to będzie wyglądać na feldze 6.5 podpowiecie coś albo może jakieś foto ktoś ma ?
Pozdrawiam i dzięki za pomoc
-
Lektor Pl do nawigacji podobno jest ale jest to dość drogie.
-
Dokładnie, ale jestem ciekaw co polecają i sądzą inni na ten temat.
-
Jaki polecacie filtr powietrza tradycyjny papierowy, pipercross czy k&n ?
Mam u siebie pipercrooss'a i zastanawiam się czy kupić preparat i czyścić czy zakładać tradycyjny papierowym mann, który akurat posiadam.
Ciekawy jestem czy faktycznie pipercross będzie lepszy, bo krążą opinie, że przepuszcza więcej syfu niż tradycyjny, a znowu na nim lepiej pracuje silnik i lepsze są osiągi ze względu na większą dawkę powietrza.
Co na ten temat sądzicie koledzy ?
-
Jeśli w B6 są takie same śruby jak w B7 to jest spline m10.
-
Na początku proponuję sprawdzić dokładnie wszystkie uszczelki i zamek czy klapa jest dobrze dociśnięta do uszczelek.
-
Tak całą blendę oświetlenia rejestracji można zdemontować i na spokojnie to ogarnąć. Ja w poprzednim Audi musiałem żywcem rozwalić całą lampkę bo nie dało się odkręcić, a nie chciałem demontować całej blendy zresztą i tak zmieniałem na ledowe podświetlenie więc mi nie zależało.
-
47 minut temu, Caporeira napisał:
Jaki filtr oleju byście polecili ?
Czy to nie ma znaczenia jaki kupie ?PS. Mam około 4,5 Litra Liquid Moly, trzeba dokupić aby na wymianę starczyło ?
Filtry Knecht lub Mann.
Ile oleju do twojego silnika wchodzi akurat nie wiem, ale z pewnością znajdziesz na forum.
-
Co masz na myśli?
-
Konkretnego powodu uszkodzenia turbiny jeszcze nie znam, bo dopiero jest wyciągana, ale raczej może być mapa-program do poprawy. Teraz miałem zalany Vavoline na którym przelot był 6,5k. a i tak zawszę zmieniam po 10k.
Kiedyś ktoś pisał o Millersie dobrym, a teraz nie mogę znaleźć. Choć LM również poważnie rozważam.
Edit
Millers u dzika zakupiony
-
Jestem na etapie regeneracji turbiny, więc olej do wymiany.
Dpf wyleciał.
Który olej polecacie ?
1) http://pro-choice.pl/ee-longlife-5w40-5l-p-945.html MILLERS EE LONGLIFE 5w40
2) http://pro-choice.pl/diesel-synthoil-5w40-5l-lm1341-p-520.html LM Diesel Synthoil 5W40 5L LM1341
Czy ewentualnie jakiś inny Millers lub LM ?
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc
-
To jest wtyczka air-baga w fotelu. Prawdopodobnie wywalało błąd poduszki to ktoś mógł wstawić opornik, żeby się kontrolka poduch nie świeciła.
Może być tak, że poduszki w ogóle nie ma albo jest jakiś problem z instalacją.
Podłączenie - usunięcie opornika najprawdopodobniej po prostu spowoduję zapalenie się kontrolki poduch. Trzeba by ściągnąć izolację i zobaczyć co jest pokombinowanie.
-
-
Koledzy potrzebuję pomocy.
Wczoraj wracałem do domu i zauważyłem, że turbina daję dziwny dźwięk. Kiedyś jak się dało po gazie to było ja delikatnie słychać jak "ciągnie" teraz jak wracałem dałem bardziej w gaz to dźwięk był taki dziwny jakby falowanie dźwięku.
Po przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczęła mi mrugać kontrolka od świec żarowych i auto straciło moc. Przejechałem tak chwilę i zaraz były światła więc dojechałem zatrzymując się i auto zgasło. Odpaliłem, ale kontrolka dalej mrugała i dalej brak mocy.
Dziś poszedłem sprawdzić ewentualne błędy i pokazały się 2, 000565 się skasował, a 013128 został. Pomyślałem, że odpalę silnik i zobaczę czy pojawi się jeszcze jakiś błąd. Odpalam i usłyszałem głośny dźwięk metaliczny dźwięk trzaskania się. Dobrałem się do łopatek turbiny i to widocznie ich przyczyna bo widać ślady tarcia oraz trzpień mocowania łopatek wyczuwalnie ma luzy na boki.
Teraz nie wiem czy dać turbo do regeneracji, ale co z błędem sterownika ? bo oni chyba tego nie robią tylko części mechaniczne ? a sterownik i tak musiałbym kupić ? czy kupić całą turbinę po regeneracji (rozumiem, że sterownik to komplet z turbiną?), lub ewentualnie może zakupić jakieś inne turbo mocniejsze potem jechać na program do tunera. Wiem że można przerobić też na hybrydę, ja mam standardową tj. k03 jeśli to dobrze rozumiem ? nr 059 145 715 F. Wiem, że hybryda będzie pasować P&P. Rozumiem, że K03 to standard, K03s i K04 większe mocniejsze i nie podejdzie P&P ?
Proszę o wyrozumiałość gdyż moja wiedza w tym temacie jest nie wielka.
Może jest gdzieś jakaś instrukcja jak zdemontować turbo z auta, żeby mieć chociaż podgląd co i jak.
Dodałem zdjęcia błędów oraz numeru turbiny i jak na tą chwilę wyglądają łopatki.
Proszę o wyjaśnienie i poradę znawców tematu co najlepiej zrobić w obecnej sytuacji.
Pozdrawiam, ADeK
-
Zdrowych spokojnych Świąt!
-
Na pierwszy rzut oka nic, ale sprawdzę łopatki turbiny.
2.0 TFSI BWE - błędy 008583 i 005491 - sterownik silnika
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano · Edytowane przez ADeK
Witam koledzy.
Prosiłbym o pomoc w zdiagnozowaniu usterek po błędach 008583 i 005491. A4 2.0 TFSI BWE.
Koledzy z góry bardzo dziękuję za pomoc
Pozdrawiam