BOGUM86

Witam

Poszukuje zaufanego i sprawdzonego serwisu do Audi tak żeby znali się na rzeczy i na skrzyniach automatycznych multitronic. Audi A4 B6 2003r 1.9TDi.

Serwis mnie interesuje w okolicach Siedlec, Białej Podlaskiej, Sokołowa Podlaskiego, ewentualnie okolice do 50km od tych miejscowości. Sprawa pilna !!!!

Co się dzieje?

Wałkowaliśmy już mój problem Bartek kilka postów wcześniej. Szukam teraz kogoś zaufanego w mojej okolicy. Bo nie mam jak i kiedy wybrać się do Ciebie.

Witam

Poszukuje zaufanego i sprawdzonego serwisu do Audi tak żeby znali się na rzeczy i na skrzyniach automatycznych multitronic. Audi A4 B6 2003r 1.9TDi.

Serwis mnie interesuje w okolicach Siedlec, Białej Podlaskiej, Sokołowa Podlaskiego, ewentualnie okolice do 50km od tych miejscowości. Sprawa pilna !!!!

Witam

Poszukuje zaufanego i sprawdzonego serwisu do Audi tak żeby znali się na rzeczy i na skrzyniach automatycznych multitronic. Audi A4 B6 2003r 1.9TDi.

Serwis mnie interesuje w okolicach Siedlec, Białej Podlaskiej, Sokołowa Podlaskiego, ewentualnie okolice do 50km od tych miejscowości. Sprawa pilna !!!!

Po pierwsze: wspomniałem o oleju bo sam poruszyłeś ten temat więc nie wiem skąd Twoje oburzenie i czego dotyczy... Nigdzie nie piszę, że ASO jest super (bo nie jest) ale lepszego oleju do skrzyni niż oferowany przez Audi na rynku nie ma. Żaden z dostępnych w ofercie after-market zamienników nie jest tym samym olejem - spełnia jedynie jego normy. Przez 7 lat pracy tylko przy skrzyni multitronic miałem okazję przekonać się jak jakość oleju wpływa na przekładnię w ramach przebiegu i jak widać ciągle zalewam oryginał (to powinno wystarczyć jako wskazówka - badań laboratoryjnych nie robiłem jeśli tego chciałeś się dowiedzieć...).

Po drugie: W kontekście tego co dolega Twojej skrzyni - już napisałem, aby potwierdzić co jest uszkodzone muszę przejechać się autem (wróżeniem online się nie zajmuję no chyba że jest to jakaś oczywista usterka). A zatem konkretnie - każdą analizę wykonuję na bazie własnych doświadczeń a bardzo często to jak Wy widzicie problem, nie do końca pokrywa się ze stanem faktycznym. Nie zajmuję się więc diagnostyką przez telefon - auto na miejscu + test drive + analiza bloków pomiarowych i wtedy werdykt...

Po trzecie: więcej kultury osobistej - Twoja ostatnia wypowiedź jest dużo poniżej pewnego poziomu... Nie uważam się za żadnego magika więc nie strzelaj mi tu fochów - Multitronic jest od ładnych paru lat po prostu moim hobby...

Wybacz trochę się zdenerwowałem nie dziw mi się, też nie chodził byś w skowronkach jak by auto się sypało.

Wiem że jazda testowa by dużo pomogła ale widzę że jestes z wielkopolskiego a ja z krańców wschodnich mazowieckiego to nie pojadę do Ciebie od tak żeby robić jakieś jazdy testowe.

liczyłem na kilka podpowiedzi żeby wiedzieć czego się czepić. Bo nie wiem co z tym zrobić. Olej czy to oryginał czy zamiennik chyba nie ma wpływy na pracę skrzyni. Może jest tak jak mówisz że szybciej się zużywa ale chodzi mi o te szarpania.

Jak ostro gazu dodaje tak dynamicznie to nie ma tych szarpań i na pozycji sport jak są większe obroty czy na manualu jak sam zmieniam biegi i wiadomo robię to na większych obrotach niż sam automat to nie jest to tak odczuwalne ale za to jak obroty są na poziomie 1500 obr to wtedy przy przyśpieszaniu szarpie i wskazówka obrotów skacze.

W ogóle to przy zwykłej jeździe takiej ekonomicznej jakieś 70-90km na godzinę to jakie macie obroty ?? Bo mi się wydają u mnie za małe jakieś 1500 obr właśnie. Może mu brakuje mocy po prostu przy zmianie biegu i stąd go dusi i stąd te szarpniecia. Może tu coś z wtryskami albo jakimś sterownikiem ??

Co do wymiany oleju. Policz sobie 5x120zł za 1L ATF (cena w ASO) = 600zł. Do tego robocizna i wcale nie robi się tak dużo mając na uwadze koszty roboczogodziny w Audi. Co do Twojego problemu - to nie przeguby... ale znów, celem potwierdzenia potrzebuję przejechać się autem.

120zł za litr proszę Cię płaciłem po 42zł rozumiem 60-70zł ale nie 3 razy tyle. Za olej co wszystkie są z jednych beczek rozlewane. No i 400zł robocizna to też sporo. Ale ok mają swoje stawki.

Czyli co radzicie pozbywać się. Teraz zauważyłem tak że jak rano jadę do pracy jest zimny to nic nie szarpie ale jak trochę dalej po 10km np. to zaczyna swoje boksowanie takie drganie na niektórych prędkościach np 70km/h takie drganie jak przy kiepskim zaboksowaniu kół.

Oleje dostępne na rynku nie są rozlewane z jednej beczki - żaden z dostępnych na rynku zamienników nie jest tym samym olejem który dostępny jest w ASO (ile razy można pisać to samo). No ale skoro wiesz lepiej - szkoda tracić czasu na niepotrzebne dyskusje. Twoje auto, Twoja skrzynia zalewasz do niej co chcesz.

Widzę dużo tu piszesz i mądrościami rzucasz i liczyłem na jakieś konkrety, bo wydawało się że się znasz ale widzę cały czas omijasz temat i piszesz mi tu o za***nym oleju. ze niby w ASO to mają idealne oleje i cena 120zł za litr to super cena i to tanio. A zero dostałem konkretnej odpowiedzi co może się dziać i co jest przyczyną. Zaraz powiesz że zły olej i temu że nie wymienione w ASO to temu skrzynia sie psuje. Numer oleju był zgodny z zalecanym do tej skrzyni nawet po kontakcie z ASO sami powiedzieli że olej nie ma znaczenia po podaniu marki stwierdzili że bardzo dobry. A skoro Bartek uważasz się za takiego magika od tych skrzyń to przestań pieprzyć o pierdołach tylko konkrety. Jak bym chciał popieprzyć o d*pie marynie to bym napisał na forum pudelka czy blogu gospodyń domowych. A tu liczyłem na konkrety jak na facetów przystało.

Co do wymiany oleju. Policz sobie 5x120zł za 1L ATF (cena w ASO) = 600zł. Do tego robocizna i wcale nie robi się tak dużo mając na uwadze koszty roboczogodziny w Audi. Co do Twojego problemu - to nie przeguby... ale znów, celem potwierdzenia potrzebuję przejechać się autem.

120zł za litr proszę Cię płaciłem po 42zł rozumiem 60-70zł ale nie 3 razy tyle. Za olej co wszystkie są z jednych beczek rozlewane. No i 400zł robocizna to też sporo. Ale ok mają swoje stawki.

Czyli co radzicie pozbywać się. Teraz zauważyłem tak że jak rano jadę do pracy jest zimny to nic nie szarpie ale jak trochę dalej po 10km np. to zaczyna swoje boksowanie takie drganie na niektórych prędkościach np 70km/h takie drganie jak przy kiepskim zaboksowaniu kół.

Witam Ludziska

Posiedziałem trochę na forum, poczytałem, zrobiłem kilka kwestii ale postanowiłem napisać się poradzić.

Mam Audi A4 B6 z 2003 roku 1,9tdi z multitroniciem.

Jakiś czas temu zaczęły występować mi takie dziwne szarpniecia podczas jazdy. Często przy przyśpieszaniu przy prędkości 50 70 czy 100km/h wskazówka obrotów wtedy skacze.

Wymieniałem ostatnio jeden przegub wewnętrzny bo takie miał trochę obiawy, bardzo nic nie pomogło znaczy pierwszego dnia było OK ale zaraz jechałem też do warszawy i podczas trasy znowu kilka krotnie odczułem te szarpniecia, na powrocie to już częściej.

Było też podejrzenia co do oleju w skrzyni, była lekka panika z tym związana bo mojemu mechanikowi kolega jakiś nagadał że jak do tej skrzyni nie wleje oryginalny olej z serwisu Audi to nawet nie wyjedzie z garażu, Spanikował mi chłopak trochę bo miał już spuszczony olej ale nie wiedział jak uzupełnić go bo w miejscu gdzie teoretycznie powinno się dolewać był stan oleju, ale szybkie poszukiwania na forum i znalazłem schemat i opis wymiany i okazało się to banalnie proste. Więc nie wiem skąd serwisy mają takie ceny za tą wymianę (1000zł).

Po wymianie niby była lekka poprawa ale wczoraj miałem znowu trasę na większym dystansie i ponownie czasami występują te szarpniecia przy 30km/h potrzefi tak trząść albo przy 50 czy 70 szarpną raz lub 2 razu jak się delikatnie przyśpiesza, jak dostaje mocno w sandał to raczej nie wyczuwalne.

I sam już nie wiem co tu się dzieje, czy to skrzenia szlak trafia czy mam drugi przegub wewnętrzny czy to może silnik i jakieś wtryski. Bo szarpanie nie występuje zawsze, z reguły jak mam trochę ciężej typu górka czy jak delikatnie przyśpieszam.

Czekam na konkretne odpowiedzi sprawa pilna.