Zygi031

Jak wymieniałem listwe od pd. Widziałem że był już trochę podtarty...jutro wyreguluje pd. Mam pytanie czy pompa w zbiorniku ma wytwarzać ciśnienie? Czy jej zadaniem jest tylko podanie paliwa? Zdjołem przewód paliwowy z filtra i okazało się że podaje paliwo bardzo szybko. Czy to już vacum pompa wysiada? A wszystko zaczło się od tego gdy przy wyprzedzaniu auto przestało jechać... Straciło moc. Gaz w podłogę a tu prędkościomierz ani drgnie... Zjechałem z drogi ponownie uruchomiłem auto i wszystko było jak dawniej... Potem znowu to samo... Vcds pokazał błąd (575 chyba) związany z zapieczonymi kierowniczkami Turbo lub n75. Wymieniłem n75 i wyczyścilem kierowniczki.... Przy tym wyczyściłem kolektor dolotowy i egr... Problem raptownego braku mocy juz nie wrocil ale zaczęło się szarpanie.... I tak już może że dwa miesiące.... robiłem test na zaślepienie wężyka egr...nic nie pomogło... Edytuj post Odpowiedz Odpowiedz z cytatem Edytuj post Odpowiedz Odpowiedz z cytatem Jaką temperaturę powinno mieć paliwo przy 90st. Na zegarze?

Pompę z baku wyciągnąłem, przedmuchałem ,niby czysta...zrobiłem test z butelką.pompa paliwa napełniła butelkę błyskawicznie.... Tylko jakie ma ciśnienie? Muszę to jakoś sprawdzić... Mój mechanik upiera się że jeśli chce się pozbyć problemu muszę wymienić pompowtryski. A że nie wiadomo który to chyba wszystkie... Mówi że jak pompowtryski nie nabija błędu, to ma uszkodzenie mechaniczne i nie ma innej opcji... Ja liczę jednak że znajdę przyczynę gdzie indziej...

Olej sprawdzałem jest czysty bez ropy, sprawdze vacum, a ten błąd? On właśnie jest od pompy w zbiorniku...może to jej wina.. Dziękuje za sugestię Olej sprawdzałem jest czysty bez ropy, sprawdze vacum, a ten błąd? On właśnie jest od pompy w zbiorniku...może to jej wina.. Dziękuje za sugestię Zastanawia mnie tylko dlaczego gdy auto jest zimne jedzie aż miło. A gdy osiągnie temperaturę 80-90st.zaczyna już go dławic ,trząść przy przyśpieszeniu. Czemu temperatura mu szkodzi....?

Witam mam problem z moim 1.9 tdi 101km AVB. Auto szarpie przy przyśpieszaniu na 3,4 i 5 biegu w okolicach 1600- 2000 obrotów już zaczyna trzęść autem,po rozgrzaniu silnika. turbo bez luzów, kierowniczki wyczyszczone, kupiłem nowy n75, nowe filtry- paliwa ,powietrza....egr i kolektor wyczyszczony....listwa zasilającą pd. wymieniona, nowy map sensor i czujnik temp. płynu chłodniczego. komputer pokazuje błąd stały J538 . Nic więcej..... proszę o pomoc. BASIC SETTINGS: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_259728.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259729.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259730.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_259731.html DYNAMICZNE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_259727.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_259726.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_259725.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_259724.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_259723.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259722.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259721.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_259720.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_259719.html STATYCZNE: Grupa 018: http://vaglog.pl/log_259714.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_259713.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_259718.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_259717.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_259716.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_259715.html