Inventisto

Przy odpalaniu chyba przeskoczyl rozrzad bo polamalo prawie wszystkie popychacze na jednej z glowic. Dziwne bo wszysto zlozylem z elsawin:/ zastanawiam sie czy jest jakas procedura pierwszego uruchamiania zeby olej doszedl do napinaczy hydraulicznych? mam zamiar wymontowac silnik jeszcze raz i sprawdzic co zle zrobilem ale kjurcze nie mam narazie pomyslu gdzie szukac bledu. Na poczatku mysllalem ze moze pomylilem wariator ssacy z wydechowym ale nie. tyle narazie wiem bez wyjmowania silnika. Przed montazem silnika obracalem kilka razy zakladajac ponownie blokady zeby sprawdzic czy wszystko jest ok z rozrzadem:(

Nie bardzo wiem jakie czarne pudełko. . zastanawiam się też nad sprzęgłem jak sprawdzić czy jeszcze się nadaje czy lepiej wymienić. . Ok silnik złożony i gotowy do zalania płynami. teraz kolejna sprawa to jak go dotrzeć! !! przewertowalem kilka różnych obszernych forów łącznie z kontrowersyjnym http://forum.scigacz.pl/about3145.html&postdays=0&postorder=asc&highlight=docieranie&start=20 I Juz Teraz nie wiem jak go dotrzeć. zastanawiam się mocno nad tym docieraniem metoda na ostro. co myślicie o tym linku który wkleilem?

No zauważyłem ze po takie rzeczy warto do serwisu jeździć. Nie są bardzo drogie i masz pewność. Kiedyś nawet kupiłem taniej w serwisie niż w sklepie. . To cena rada z tym rozrządem żeby pokręcic. Najbardziej się boje o dostawy oleju. Nie wiem czemu tamten silnik się zatarl ale słyszałem o wadliwych napinaczach czy coś. Mam nadzieje ze mój zestaw rozrządu juz ma to poprawione. Jak juz to złoże to zalać go olejem i spuscic żeby to spłukać? Ps. Z tego co widzę nie da się samego smoka kupić. . Czyszczenie? I tak będę musiał przegląd pompy oleju zrobić koniecznie. .

Ja to wszystko sam robie dlatego pytam.. ale mam blokady:) i mam książkę servisowa ale zawsze cenne wskazówki mile widziane.. Gdzie te śruby można kupić bo nie znalazłem nigdzie. Chyba do serwisu pora się wybrać. .

Mam update wreszcie.. po 2.5 miesiąca jeden warsztat powiedział ze nie zrobi alusilu i rysa je st za głęboka żeby polerowac. Kupiłem jeszcze jeden blok i poszedł do honowania i planowania do zakładu gdzie robią głównie alusil i się udało. Wymiary po honowaniu 54,58 nowe pierscienie mam 54,50 niby mówili że będzie dobrze. Głowice wypolerowane łącznie z gniazdami zaworów, mostki wałki, uszczelniacze wymienione i planowanie. Kupiłem 13 czesciowy komplet rozrządu, komplet uszczelek góra i dół( mam jeden komplet góra w zapasie mogę odsprzedać AJUSA 52240100), nowe śruby na głowice. Polecacie jeszcze coś kupić? I pytanie czy rozrząd trzeba po prostu na blokady i skręcac czy są jakieś znaki jak to zwykle było? Coś tam na łańcuchach jakieś znaki. I czy uszczelki wszystkie na sucho czy silikonem robić. . Bardzo bym był wdzięczny za każde rady:)

przekładki już nie trzeba robić. ostatnio teściowi w prezencie kupiliśmy vectre c 2008 full opcje w skórze fajna sztuka za £1300 kupiłem i przerrjetrowanie 5000zl kierownica została po angielskiej stronie.. a ja mieszkam w Londynie to nie potrzebuje;)

teraz już trochę za późno bo glowice i blok wysłane do regeneracji (wysłałem ten nowy blok też żeby go sprawdzili. tak więc nowy blok kompletny z tlokami akurat tanio dostałem za 1000zl, regeneracja glowic i bloku jeszcze dokładnie nie wiem ale około 1200zl, kompletny rozrząd 2000zl uszczelki 1000zl, jakieś tam pierdoly 500zl jakieś 6 tys. myślę że nie jest tak źle jak za porządnie zrobiony silnik. tak używane kupujesz i nie wiesz co Cię czeka plus swap to dodatkowo cały osprzęt komputer programowanie. to jest quattro więc nie wI'm czy było by łatwo.. u mnie plus jest taki że sam sobie to rozbieram składam szukam najtańszych części i zakładów do naprawy tego czego nie da się samemu. jak by ktoś chciał to robić u kogoś to myślę że kwota razy dwa minimum..

a nie musiałbym skrzyni komputera i całej reszty wymienić? podejrzewam że cały osprzęt silnika itp..już naprawiam. blok kupiłem cały w dobrym stanie, glowice poszły do regeneracji.. nie wiecie może czy są tu jacyś mechanicy którzy mają upusty np. w intercars lub podobny. potrzebuję komplet rozrządu 13 elementów najtaniej znalazlem za 1900zl (wszystkie łańcuchy slizgi napinacze etc. I komplet uszczelek jeszcze potrzebuje.. no I śruby na wymianę..

zastanawiam się tylko czy nie były już może wymieniane na te lepsze bo silnik ma 200tys km a plastiki są tylko delikatnie stratę. może da się jakos rozpoznać czy to te stare wadliwe czy może już nowe??

witam. właśnie jestem na etapie remontu mojego 3.2 auk po zatarciu (tak kupiłem świadomie? jako iż jedna tuleja była zatarta kupiłem cały dół silnika bez glowic złożony w dobrym stanie. glowice poszły do regeneracji szlify itd. także niebawem biorę się za składanie i zastanawiam się co było by dobrze przy tej okazji wymienić oprócz uszczelek. slizgi na napinaczach mają delikatne rowki od łańcucha takie na pol milimetra. napinacz łańcucha na jednej głowicy nie wyciska się tak jak na drugiej (może przez to że ciśnienia nie ma) tu pytanie jak sprawdzic takie napinacze. jak sprawdzic czy łańcuch się dalej nadaje do użytku czy lepiej wymienić. czy da się wymienić same te plastiki na napinaczach czy trzeba całe napinacze? jak ustawić rozrząd, czy wystarczy założyć blokady i założyć łańcuch tak jak pasuje czy są jakies znaki? te kola na wałach połączone z zebatkami zebatkami widzę że się kręcą do okola:/ ob co chodzi z tymin napinsczami wadliwymi, słyszałem że coś można przerobić żeby były wytrzymalsze.. I na co jeszcze zwrócić uwagę jestem amatorem więc czerpie wiedzę z forów.. z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc..

Dokladnie tak jak u mnie. Ten pin ma kilka rozmiarow wiekszy gwint.. Nie da sie tego w zaden sposob przerobic. Zabezpieczylem to miejsce wpychajac klucz imbusowy i zabezpieczylem go zeby nie wypadl:/ Musze napisac do sprzedawcy ze nie pasuje moze cos zaradzi.. http://www.aliexpress.com/item/Professional-T3242-T40026-T40069-Crankshaft-Lock-Pin-For-VW-AUDI/1641066577.html Jego klucz jest po prostu do silnika 3.0 jak na linku powyzej. Zdjalem wczoraj głowice i jeden cylinder jest przytarty. Rozeslalem zapytania do kilku firm czy są w stanie naprawić cylinder I pozostałe części ( głowice, walki,etc). Zobaczymy. Alternatywnie znalazłem tanio pust blok jako dawce. Ciężko jest dostać części do tego silnika. Np. Pierścienie chociażby:/ Co myslicie o tym bloku? wlasnie kupilem do przekladki>. http://www.ebay.co.uk/itm/351145917208?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Jak myslicie, powinienem wymienic lancuchy? jakies slizgi etc? na pewno wszystkie uszczelki, zastanawiam sie czy rozbierac ten kupiony bblok i sprawdzac panewki:/ czy wymienic na wszelki wypadek pierscienie?

AUK

http://m.ebay.co.uk/itm/222130933496 Znalazłem otwór ale ten Kluczyk nie pasuje. Kupiłem ten zestaw który zawiera klucz 40069 a jest za duży gwint. Albo zestaw jest zły albo mój silnik jest inny:::

http://www.directupload.net/file/d/4465/3vh2wnns_jpg.htm walek rozrzadu http://www.directupload.net/file/d/4465/9wn4vl22_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4465/dnj7hi54_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4465/eiy3s2ii_jpg.htm stol operacyjny http://www.directupload.net/file/d/4465/4nz496q8_jpg.htm machina do wyciagania silnikow Mam caly ten manual jak sie okazuje. 8027stron, gdzie to jest w formie aktywnej jakis program garazowy? utknalem na blokowaniu lancucha mam taka srube part 40069 i nie moge znalezc tego wejscia na to albo mam zla srube bo na zdjeciach wyglada na chudsza a mi wyslali grubsza

http://www.directupload.net/file/d/4463/5z9s6cwr_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4463/7oak9cbh_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4463/twm32w9d_jpg.htm Dzięki za manuale.. Kilka zdjęć klawiatury Będę zdawał relacje. Jutro przychodzi mi podnośnik to jak mi się będzie chciało po pracy to silnik będzie wyjęty;)