xGOLINxA4

6 godzin temu, Kowi87 napisał:

jakich róznych segmentów  

Ja tu cały czas tylko i wyłacznie o B5? reszta wymienionych aut to było 233KM A6, czas zebrany z prospektu modelu i nie mów mi o róznych warunkach, bo nie ma tak że jednego dnia któreś auto jedzie 10s a drugiego dnia 6s ?

 

Jakich różnych segmentów? 

B5 reszta wymienionych aut to było 233KM A6.

monolog prowadzisz?

 A właśnie ze warunki maja duże znaczenie, temperatura otoczenia , opony, ilosc paliwa w zbiorniku, nawet włączona klimatyzacja w niektórych autach. Gdybys sprawdzał serio czas to wiedziałbyś ze wyniki nie są zawsze równe. Np. 0,2s czasu to dużo, jak jeszcze nie wiesz to formule F1 pooglądaj, panie bardzo mądry. Zobaczysz jaki dystans może wynosić 0,2s. Jednego dnia 10s drugiego 6s? Co to za porównania? jak zwykle nietrafione porównania.

4 minuty temu, Kowi87 napisał:

kalkulacje spod d*py, bo miałem rózne stage i wiem co ile jechało, zresztą MASA x MOC na tle gamy silników w tej budzie moze uświadomić jakie są realne czasy do zrobienia mając tyle i tyle. Ale to już trzeba pomyśleć?

Chłopie, gdzieś to mam. Czytałem to miesiąc temu, tylko raz.. ale od początku było to dla mnie śmieszne ze porównuje je tylko czasowo a tak naprawdę to tylko odczucia i jakieś pomiary które tez nie są zawsze te same.. tez robiłem porównania z wypożyczanych samochodów, ciężko jest uzyskac podobny winik. Katalogowy zazwyczaj jest inny niż rzeczywisty, w tych autach co miałem i miałem okazje się przejechać to nigdy nie był ten sam..  tak, masa, osiągi, współczynnik oporu powietrza, nawierzchnia, rozłożenie masy względem napędu.. wszystko ma znaczenie na drodze, ale porównywania na oko to śmieszny żart . Nie chodzi już o te przyspieszenia, tylko o to ze starasz się pokazać jaki jesteś super dokładny i skrupulatny a sam szerzysz jakieś domniemania kogoś odnośnie przyspieszeń między modelami aut z różnych segmentów. Jak dla mnie akt hipokryzji trochę, nie bierz tego do siebie. Tak samo jak moje wpisy mogą być dla Ciebie hipokryzja bo nie zrobiłem +200 tylko 170 ale uważam ze po to umieszczam post by się dowiedzieć więcej, jak modowac, co zmienić itp. A na końcu sam zdecyduje co tak naprawdę finalnie zrobię. Dla Ciebie był to powód by się nabijać.. choć masz się za mądrego to mądrzy tak nie postepuja.. sorry ale przedstawiłeś sie w taki sposób. Ja tez mogę sie ponabijać z was bo jeździcie szrotami czy nie masz 150m2 chaty z osobnym garażem jak ja, mając zaledwie 27lat. 

Takze pragnę zakończyć to pisanie.. bo nie ma to sensu. Życzę wesołych świąt i szerokich dróg tym którzy wyjeżdżają na swieta. Tyle z mojej strony 

8 minut temu, Kowi87 napisał:

Wiesz co ja ci wytłumacze zdanie po zdaniu bo widze że jesteś czołowy lider u Pani z Polskiego w kwestii czytania ze zrozumieniem?

To jest post, który podsumował Twoje i reszty uzytkowników jakie zdązyłem przeczytać

Jak widzisz, wystarczyło przeczytać by zrozumieć

Super Panie ze postarałes się by to wkleić. Doceniam Twój stracony czas. Nie musiałeś się tym zasłaniać.. bo nie zmienia to faktu ze to tylko kalkulacje na oko. A jeśli już będzie Twoja a4 jechała łeb w łeb z s4 to tylko pogratulować. ?? 

1 minutę temu, Kowi87 napisał:

mam doswiadczenie z TDI którego Ty totalnie nie masz, ot wszystko. 

Super, napisz na Facebooku wszystkim o tym. Ja tez mam z którego Ty akurat nie masz.. i co będziesz się licytował? 

1 minutę temu, wesz82 napisał:

Kolego X ale Pietrek ma racje...

Piszesz ze hajs nie gra roli a jednak szkoda jest Ci wydac x pieniedzy nie po to by zrobic te 200kucy a po to by auto po tej cofce licznika mialo sie dobrze..

Wiadomo Kowi jara sie tym starym kondonem i właściwie sie mu nie dziwię.

Ten dziadek stawi opor dla 95%aut spotykanych na asfalcie nawet bez umiejetnosci ze strony kierownika.

Myslisz ze ktos kto jedzie w b7/8 po przeciagnieciu na biegu zobaczy ze staruszek idzie jak pojebany nie bedzie plul sobie w kasze.. 

Kowi jezeli chodzi o robote Ciaha to znam go od x lat  i wiem ze jego auto mimo tych 200 bedzie jechać tak ja te z 230 koni bo on wsio dogrywa tak by dzialalo to od a do z....

Mam porównanie jego roboty i roboty innego tunera.koles sie przylozyl i zrobil to  rewelacyjne.

Poza tym on nie napisal ze auto smiga tak jak 300 konne tylko ze kierowca tego 300 konnego doznal zdziwienia jak jezdzi taki 200 konny.ale nie o tym  mowa..

 

Kolega x powinien sobie odpuscic.

Po kij toczyć  piane???.

Piszesz ze mialbys nie jezdzic autem alr niestety tak to wyglada jak robisz cos ponad stan..

 

Sam chcialem ponad 200.

Ale niestety realia gniota mnie po jajcach i tu nie ma lekko.

U mnie siedzi skromne 216 pompa 11  walek sdi fmic i turbo hybryda a podejrzewam ze tych 200 nie wypluje.

Nie zalezy mi, nie ma spiny na to bo i tak nie jezdze tym juz tak wiele jak wczesniej.

 

Spoko stary. Ja tez to rozumiem, niech ma szybka furę, niech się cieszy. Chodzi o to żeby docenić co się ma. Tylko sam probuje być skrupulatny wytykając mi jakieś śmieszne rzeczy a sam niedokładnie porównuje przyspieszenia.. o to tylko chodzi ze sam nie jest super słowny a innym wytyka. Te przyspieszenia to jedynie przypuszczenia. To tak jak Kopernik, on nie odkrył ze ziemia się kręci wokół słońca tylko to były przypuszczenia. Nie miał dowodów na to. Nawet badania względem konstelacji to nie dowod.. ale mniejsza. Jakby nie szydził z innych to byłbym miły i piany by nie było bo z reguły dysponuje kultura i jestem WYROZUMIALY jeśli ktoś ma jakieś zdanie załóżmy ze jego a4 po modach lata jak s4 w serii. Nawet jakby nie było to prawda to i tak jestem wyrozumiały. 

Szacun za a4 jeśli u was w mieście zjada 95% aut to spoko, nie wnikam. Ale szanujmy się a nie typ szyderczo pisze ze nie dobilem do 200km. Jak masz jaja żeby być kozakiem na drodze scigajac się z każdym to miej jaja również postawić się twarzą w twarz tym w tico których nie stać na tuning a4. W piórka Twój kolega obrósł, tak to odebrałem.. bo przecież popełniłem wielki błąd ze zamiast +200 mam 170koni. Trochę słoma z butów, nie sądzisz? Tym bardziej ze tym autem jeździ kazdy w rodzinie kto tylko ma prawko. 

Panie racjonalny, irracjonalny ma pan przelicznik przyspeszen ;D 

Nie chodzi o samo przyspieszenie s4 mądralo.. tylko o to ze przyjąłeś jakaś regule śmiesznego porównywania/obliczania przyspieszenia. To tylko przypuszczenia jak już chcesz mówić o czasach przyspieszenia 

1 minutę temu, Kowi87 napisał:

wiesz co przeczytaj ten post, albo nie ja Ci odpowiem?

Jak przewiniesz te swoje plany(tak o szklanych domach -helloł elo elo swap 2,0CR i hajs nie gra roli) to zauwazysz posty jednego kolegi gdzie pisze że jego AFN majac 190km jezdzi porównywalnie do tych 300KM, ja sie odniosłem do tego majac te 200KM pytaniem czy oni wiedzą że sie z nim ścigał? Czaisz baze? Bo 200konny AFN jezdzie bardzo słabo w porównaniu jak dumnie brzmi jego ilość koni. Co tam mozesz ugrać? 7-8s? jak wywalisz wnetrze to wysokie 6? i vmax na 230km/h? Z tym ma sie równać pod auta 300konne o których wspomniał?  jak byś czytał, to byś nie chlapał jezorem o jakimś zadufaniu, tylko spojrzał racjonalnie 

Co mnie interesuje ile miał cofniete, szarpiesz sie na swapa, hajs nie gra roli to po co wspominasz o liczniku? przecież planowo serducho inne ti przebieg inny, to i remont silnika... myśleć troche

i kuchnia za 6tys, gdzie ja chciałem kuchnie robić za 6tys??

Jezdziles tym autem i porownywales do 300km? -Nie. Wiec po co szerzysz głupotę? Można porównać 190km w a4 4x4 do 300km w S classie, wtedy masz wynik podobny od 0-100. Z fizyka nie wygrasz.. Jakiego swapa??? O czym Ty piszesz? Założyłem nagłówek o modzie na +200. Swap był alternatywa Na 2.0tdi alternatywa. Zupełnie czymś innym. No co Ty nie powiesz ze inne serce.. kurde nie domyśliłbym się Panie mądry inaczej

z tym domem to takie srednie porównanie kolego.. owszem nie zrobiłem moda na 200kucy, wiec masz się czego czepiać, ja to rozumiem. Nie wiem z jakiej części polski pochodzisz ale chyba z hajsem krucho.. już nie mówię o tym ze chciałeś remontować kuchnie za 6tys.  bo nie sztuka jest wywalić 36tys na swapa i resztę, trzeba się zastanowić czy w ogole się opłaca i na czym Ci zależy. Ty zinterpretowałeś to w ten sposób, ze mam hajsu po sufit i jutro już jadę robić swapa gdzie mowa była o modzie na +200 typie. Zrobiłem niższy stage, gdzie Ty juz masz owy stage i wielki kozak, innym belki w oczach wytyka jak sam piszesz rzeczy do których można się przyczepić. Nie muszę Czytać drugi raz, bo raz to tylko przeczytałem , porównywałes przyspieszenia po modach.. nie będę dociekał szczegółów co tam porownywales. Nietrafione porównania, jak zwykle.. w dużej mierze czas przyspieszenia to również umiejętności kierowcy tak się składa i zawsze będzie różnica. także Nie udawaj mądrego bo daleko Ci do tego, sam przeczytaj co napisałeś i nie wytykaj nosa w nie swoje sprawy. Bo oceniać to pierwszy a nie wiedziałeś nawet ile to auto ma km cofniętych.. na 2.0tdi tez był pomysł bo miałem okazje rozbitka kupić za śmieszna kwotę. JA rozumiem, jarasz się swoim autem, faworyzujesz je, tez się jaram tym co mam ale nie szerze takich pier**l z przyspieszeniami nie mając zielonego pojęcia jak s4 jeździ a jesli już to nie wytykam innym ich slow sprzed 2lat. 

W dniu 12.11.2018 o 18:48, Kowi87 napisał:

no to w 2 lata nabiłeś nią 300tys mimo że miała czekać na hajs

Po 2 latach, projekt legł w gruzach

Noi mimo planów, zrobiłeś ledwo podcisnienia, turbo awx(sugeruje wpisem że na bazie podzespołów z B6), a z B6 mozna conajwyżej przełozyć turbo i kolektor w sprawie silnikowej. 

A teraz piszesz po 2 latach

Dużo sie nie jeżdzi, stoi sie w garazu, a kilmetry sie nabijają jak u zawodowego kierowcy dostawczaka rozwożacego chleb codziennie tą sam drogą, noi blacha sie reanimowała z opłakanego stanu w ideał?

i nastepnie

hh

Przecież poruszając temat modyfikacji gdzie w planie był nawet.... 2,0TDICR i ogólnie wszystko nowe piszesz takie coś? "bezmyślnie pakować hajs"? przeciez to czysty cel o którym wspomniałeś, pojęcie mysleć ekonomicznie to poprostu zmiana planów z racji kalkulacji, czyli wniosek? Hajs sie liczy w tym co robisz, w tym wszystkim tylko ten rozrzutny tekst mnie razi, kazde hobby kosztuje a odrestaurowanie kazdego auta przynosi straty, ale nie robi sie tego pod wzgledem ekonomii tylko satysfakcji, wtedy mozna powiedzieć że hajs nie gra roli bo z góry wiesz że ładujesz w coś co sie nie zwraca.

hh

   2 godziny temu, xGOLINxA4 napisał:

Wiesz, hajs nigdy nie gra roli jeśli masz cel to dążysz do tego, ale bezmyślnie pakować $ w auto które nie wiadomo ile pożyje to tez bez sensu, trzeba myśleć ekonomicznie.

 

   2 godziny temu, xGOLINxA4 napisał:

 Gorzej jak skończy się mojej b5 żywot..

A czemu ma sie skończyć, przecież celem było stworzenie projektu na nowych gratach z nowym innym silnikiem hajs nie ograniczał, a tu takie coś...

Został stary klamot który z góry było wiadomo że jest beznadziejną bazą do modyfikacji co i w komentarzach było poruszone

Zamiast owijać w bawełne było napisać że inwestycja w gruza FWD w kiepskim stanie blacharskim z beznadziejnym 1Z była by stratą pieniedzy, bo taniej wyszło by kupienie 2 świeższego egzemplarza pod projekt

Czasy się zmieniają, chciałem żeby została a4 w rodzinie i tak jest. Wtedy miałem inne podejście do tej a4. Nie chce mi się czytać dalej tych śmieci co mi próbujesz wytoczyć, miała 300tys na liczniku wtedy, rzeczywisty przebieg to ponad 700 bo był kręcony.. to tak dla sprostowania. Tak jak to ze auto ma lewy vin i inne problemy o których nie wspomnę. Już wiesz dlaczego nie robiłem nic więcej? Zrobione jest tyle by nadal funkcjonował i był w miarę dynamiczny. Choć nie ma gwarancji kiedy ten silnik będzie do remontu..  Właśnie, każde hobby kosztuje dlatego nie biorę hajsu pod uwagę.. co nie oznacza ze zatopię kazdy grosz żeby ten samochód przywrocic do stanu fabrycznego i udowadniać cokolwiek. Tekst uważam ze nie był rozrzutny. Raczej próbowałem tym tekstem wyeliminować komentarze w których by mi raczej odradzano jakichkolwiek modyfikacji, bo kazdy ze znajomych uważał ze szkoda hajsu..  Jednak okazuje sie ze ktoś ma chyba problemy finansowe i strasznie zabolało go to co napisałem. Haha. Niby czepiasz się słówek a to co sam piszesz nie ma jakiejkolwiek analogii..  mam nie jeździć autem i czekać z projektem? Normalny jesteś? Jeśli jeszxze nie wiesz to samochód nie zwraca żadnych kosztów.. wiec nie a to sensu o piszesz. zrobiłem co chciałem zrobić i tyle. Postanowiłem ze na tym przystaje i koniec.  Nie wiem z czym masz problem, chyba z samym sobą najwidoczniej.. dla mnie miód na uszy. Za tydzień wejdę tu sprawdzić co napisaliście ? śmiesznie się zrobiło. Bo nie udowodniłem typowi ze zatopię kazdy grosz w ten samochód który był kupiony przez kobietę w polszy. ??  Możesz pisać ze nie wazę slow czy nie dokończyłem tego co zacząłem na forum. Wytykaj mi belki w oku.. mnie to nie rusza. Najgorzej trafić na maniaka zarozumiałego. czytałem Twoje komentarze i tez można chwycić Cię za słówka. Chociażby te Twoje porównania wyników czasowych od 0 do 100 lub inne... daleko nie trzeba szukac. Ewidentnie masz problem koleś i nie zamierzam kontynuować tej dyskusji. Zajmij się lepiej swoją poczciwa b5, albo przejedz się s4 to będziesz widział roznice przyspieszen 100-200. Akurat s4 & A6 woziłem d*pę jako pasażer, tak dla ścisłości, skrupulatności  nie uwierzę ze 200/400nm czy 210/420nm będzie jechało jak s4 biturbo. Napisz teraz usprawiedliwienie odnośnie tych przyspieszeń, czekam również na kolejne obiekcje. 

To powiedz mi w takim razie jakie ma znaczenie? Nie ma żadnego. Mnie hajs nie ogranicza.. Pierwotnie był zamysł na +200, ale po czasie okazało się ze auto ma inne problemy które kolidują z inwestycja na +200km. Dlatego tez wątpię w jego niezawodność w najbliższym czasie i nie widzę sensu inwestować w samochód który jest tylko do zajechania. Wydałem ten hajs w błoto tak naprawdę, dla zabawy, żeby moc teraz dojechać te furę, na to wychodzi. auto pisze na straty i nadal uważam ze hajs nie miał tu żadnego znaczenia. Kumasz? Uczę się tym staruszkiem redukcji z między gazem, normalnie w swojej b8 bym nawet nie próbował takich wyczynów. 

2 godziny temu, Kowi87 napisał:

No wiec wyszło jak zwykle, plany że hej z standardowym tekstem że pienądze nie grają roli, a jednak hajs hajs hajs nie pozwala na wiecej, niestety zbudowanie B5 porzadnie to koszt porównywalny do postawienia porzadnej kuchni? 

Generalnie tym samochodem u mnie za dużo się nie jeździ. Ma on już 700tys i nie wiem czy był w ogole sens robić go na 170koni ? nie wiadomo ile ten silnik jeszcze poklekocze. Blacha jest w super kondycji jak na samochód z ’95 roku. Wiesz, hajs nigdy nie gra roli jeśli masz cel to dążysz do tego, ale bezmyślnie pakować $ w auto które nie wiadomo ile pożyje to tez bez sensu, trzeba myśleć ekonomicznie. 3 razy w historii tego auta byla robiona zawiecha. No staruszek, co mu się dziwić. Przebieg był kręcony.. mojej kobiety pierwsze auto. Czasami mieliśmy go dosyć ale przywiązaliśmy się i zdecydowałem ze coś w nim pomodze. Aż się dziwie ze jest w naszych rękach już 11lat!  Jeżeli imponuje Ci inwestycja w staruszka to spoko. Ja to rozumiem. Satysfakcja gwarantowana. Gorzej jak skończy się mojej b5 żywot.. Wtedy złomuje ją a podzespoły mogę wam opchnac, ale nie ma co gdybać. Oby polatał jeszcze kilka lat, tak żeby koszty się w miarę zwrócił. Generalnie to jest na dojeżdżanie.  Większość podzespołów do tej modyfikacji było zaadoptowane z b6 1.9tdi 131km oprócz skrzyni. Napewno jak kleknie to się odezwę tutaj jako dawca ;D Pozdro 

15 godzin temu, Kowi87 napisał:

To ci powiem pieniadze chyba mocno odegrały role, jak przez dwa lata z 1Z wykręciłeś zaledwie 170kucy, kiedy obecny standard to 200+(kazdy tyle robi), ponieważ graty na 200-250 to moze podwojona inwestycja tych 170km noi ELO ? Zrobienie 200km obecnie to jakieś 5-6tys z pomocą rąk firm trzecich

 

Poczytałem wczesniejsze komentarze że set 200/400 zabija 95% aut na drodze, pod warunkiem że oni nie wiedzą że sie ścigasz, bo 200km szału nie robi w nadwoziu B5 i prawde mówiąc wiekszość dzisiejszych aut które mają te 8s do setki robi niezłe zagrozenie tuningowanemu AFNowi(tfu). Znowu, że niecałe 200km klepie auta po 350km, mam teraz dobre porównanie bo z 200 przeszedłem na 300+ i tu jestem wręcz przekonany że to niemożliwe by taki AFN jechał równo z autami 300+, chyba że miałeś na myśli auta pokroju Q7/X6, bo auta wagowo do 1,5tony mają z 3-4s róznicy ledwo do 100, a przelot 100-200 jest w ogóle nie do porównania. Taki AFN ponizej 200km to moze jechać równo z A6 200-220km(to akurat sprawdziłem), ale modele 333km np w A6 mają ponizej 6s setke, wiec wychodziło by na to że AFN zmodzony na 190km jedzie porównywalnie jak S4... a jedzie? 

Kwestia intercoolera przy takich modach daje znać o sobie choćby miedzy południem a wieczorem, przecisniecie w południe 10 razy ma smicu to 11raz auto bedzie juz tak zadżumione temperaturą, że straci sie z 2s, a w sprincie do 100 te 2s to już znacząca strata, to nie tylko cyferki, a proporcjonalny spadek przyspieszenia wzgledem rosnacej prędkosci i jak sobie porównasz czasy z róznicą 20st otoczenia to sie okaze że zgubiłeś 4-5s przy sprincie do 180km/h, gęstości powietrza nie oszukasz.

 

Odgrywają zawsze bo mam dwa auta i dom na utrzymaniu kolego  poza tym robię swapa na 3.0bi tdi w a4 2015r. B5 to poczciwe auto, ma służyć jak najdłużej. 8potow nie zamierzam wyciskać. Poprawiłem tylko osiągi i to jej w zupełności wystarczy bo 170 na oske wystarczy. Zwłaszcza ze ma prawie 700tys. przebiegu   Czasami mam wrażenie ze ukrucilem jej życie tym modem ? 

6 godzin temu, corradoowner napisał:

">

zmienił się dźwięk?

Tak, zmienił się. Polecam wymianę kata na wybrana „sportowa” przepustnice i downpipe’a 

11 godzin temu, Kodzak33 napisał:

Jak już to lepiej 3.0bitdi niż 2.0bitdi nosb parę takich sztuk zrobił 

Patrząc na ceny tych silników to szczerze lepiej wybrać 3.0bitdi. 

Pytanie tylko jak wiele podzespołów będzie do wymiany. Koszt silnika, układ chłodzenia- to wiadome, kołyska, zawieszenie komplet, wydech będzie koniecznością ? Mam zrobiony przelot, przepustnice, downpipe za dpf’a?  Co więcej? 

Probuje zrobić jakiś zbliżony kosztorys tych jakby dwóch projektów. Oba maja sens z uwagi na to iż auto jest z pierwszej ręki.

Udało się zrobić przelot. Dokładka pasuje z avanta do sedana, z sedana do avanta, jeśli mowa jest o zderzaku i dokładce S-Line

W dniu 6.11.2018 o 17:48, corradoowner napisał:

sam chce zrobić około 300km ze swojej 2 litrówki. Na tą chwilę trzyma mnie tylko układ paliwowy. Chętnie dowiem się jak i co przerobić

Daj znać jeśli dowiesz się czegoś więcej o przeróbce układu paliwowego. 

W dniu 6.11.2018 o 09:04, SpierfolES napisał:

Pierdziel to nie ma co z 2 litriw ciągnąć 300 km inwestuj w 240-245 kuca lub bitturbk 313 

Biturbo? To chyba nie ten model ziomus. Sam silnik minimum 8tys zł. żeby zeswapowac, ale nie wiem czy jest to realne. Generalnie gromadzę hajs na modyfikacje i chce od razu wcszystko zrobić. Wydech zrobiony, dolot APR, fmic.. zostało sprzęgło+dwumas, turbo i szyna CR. Jesli dałoby się zeswapowac 2.0bitdi to bym to zrobił ale bardziej przymierzam się do moda 270-280ps >540nm. Bardziej nielogiczne jest modowanie cglc tylko do 240koni na seryjnym osprzęcie. Zaraz sprzęgło padnie i wtryski będą zbyt obciążone. A montowanie połowy gratów żeby osiągnąć tylko 240km nie jest zbytnio opłacalne. Lepiej pójść kawałeczek dalej.   Podejrzewam ze swap 2.0bi tdi byłby bardzo skomplikowany. Bardziej niż owy stage2. No chyba ze jest ktoś kto by mnie oświecił. Nie wykluczam niczego, jeżeli swap powiódł by się i byłby realny to jak najbardziej jestem za swapem. 

Jednak wydaje mi się ze lepiej pozostać przy modyfikowaniu cglc. Powstało mnóstwo projektów 2.0tdi które osiągały ponad 300koni. Jestem ciekawy jakie jeszcze powinienem brać pod uwagę modyfikacje by osiągnąć 270ps-280ps. Wydaje mi się ze +100koni więcej jest normalnie do osiągnięcia. 

Znalazłem gdzieś na forum ze niby sam dyfuzor pasuje do obu wersji. Grunt to zderzak S-Line. znalazłem rarytas do nabycia w moim mieście i jadę prawdopodobnie zaraz na oględziny. Wydaje mi się ze bez różnicy, ale zbadam sprawę i dam znać. 

Zapytam ponownie, czy dyfuzor S line od sedana fl pasuje również pod zderzak S line w avancie fl? 

Siema, dobrze tu wrócić po latach ;). Dzięki wszystkim za opinie i za pomocne wskazówki. Audi zyje do dziś, karoseria w świetnym stanie, przeżyje was wszystkich. Obecnie ma 170koni i jest w delikatnym użytkowaniu. Sprzedaż tego auta nie ma sensu, sens tkwi w czymś innym. Z ta trakcja to nie do końca jest tak zle. Tył napędy tez maja trakcje, może bardziej pod jazdę ale jednak. 200koni to nie jest dużo żeby wykluczać modyfikacje. Pieniądze nie grają za bardzo roli choć trzeba myśleć ekonomicznie.. ja wiem ze w polszy to lipa z hajsem ale ludzie.. szanujmy sie. Chce to robię i Elo. Poszedłem własna ścieżka, forum zbytnio się nie przydało, ale dzięki ✌? 

Ok, czyli generalnie jest do zrobienia tylko koszt może przekroczyć granice opłacalności, w porządku. Czyli przeróbka szyny ma sens jedynie w połączeniu ze sportowym sprzęgłem. Co da większy przyrost niż zakładałem ;) co do 3.0tdi nie jestem przekonany.. na poziomie 3.0tdi będzie niewielki przyrost, niewiele większy niż przy 2.0. (Mówię tu o medianie). No i wrócimy do punktu wyjścia zwanym dpf’em. Najlepsze rozwiązanie to 2.0tfsi po 2014 lub s3? Generalnie to szyna byłaby do zrobienia bo auto jest z 1reki choć tak naprawdę trudniej znaleźć osobie która to okiełzna.. ? niewykluczone ze owa A4 będzie zaraz na sprzedaż. 

Ziomeczku z Kociną, potrafię czytać. Nie musisz wklejać sentencji poprzedniej osoby, która ma coś więcej do powiedzenia. ;) 

Witam wszystkich. Czy ktoś z Państwa próbował już wykrzesać coś więcej z tego silnika niż st.1/sama mapę do 450nm?. Nie wiem właściwie na ile mogę sobie pozwolić. Zamierzam wrzucić sprzęgło Sachs performance, większy ic, sportowy filtr, turbinę hybrydę.. czy to wystarczy ? No i najważniejsza rzecz tego postu.. dpf. Czy on to zniesie? Szczerze wyciąłbym to badziewie ale biorąc pod uwagę restrykcyjne prawa ekologii i przeglądow technicznych.. zastanawiam się nad swapem dpf’a z 3.0tdi lub 2.0bitdi. Czy przeszłoby cos takiego?? 

Mam jeszcze jedno pytanie czy turbina gtb2260vk podejdzie do tego silnika? Jeśli nie to wobec tego co polecacie?  

Cześć! Witam wszystkich. Zamierzam wnieść kilka modyfikacji w swojej b8. Silnik CAGA aktualnie po sofcie 175ps 390nm 185tys.km . Zamierzam osiągnąć ~217ps. Chce zamontować turbinę od CAHA + IC od 3.0tdi. Jedyne nad czym rozważam teraz to sprzęgło.. bo seryjne nie są trwałe. 2miesiace temu wymieniłem całe sprzęgło, komplet. Wszystko nowe. Sprzęgło padła chwile po programie(175ps 388nm) m.in. dlatego ze moje auto posiada hak który wymęczył w przeszłości stare sprzęgło. Znalazłem stronę gdzie sprzedają dociski 'Sachs performance'. Nie jestem pewien czy to w zupełności wystarczy żeby zagwarantować mi zero zmartwień, jeżeli chodzi o sprzęgło i czy to oby napewno Sachs performance.

http://www.kolo-zamachowe-dwumasowe.pl/vmcategorielist/4147/728/zf-sachs-performance-race-sport-kupplung-sportkupplung-clutch-parts-act-exedy-f1/404/sachs-performance-verstärkte-druckplatten/tarcza-dociskowa-sprzęgła-wzmocnione-audi-a4-8k-b8-2-0tfsi-quattro-2-0tdi-quattro-audi-a5-8t-2-0tfsi-quattro-2-0-tdi-quattro-audi-q5-8r-2-0-tfsi-quattro-2-0tdi-quattro-sachs-performanc-detail

Czy to wystarczy ? ten docisk podejdzie ,jeżeli mam wersje bez quattro? Wydaje mi się ze to bez znaczenia, jednak zanim wydam hajs to wole być pewien. ?  Nie wiem czy sama tarcza dociskowa wystarczy jeżeli nie zamierzam przekraczać 430-440nm.  Jakie macie postrzeżenia jeśli chodzi o ten docisk. Nie zrobi mi sprzęgło znowu kuku? 

PS  stworzyłem nowy post z racji iż chce skończyć te modyfikacje Max do końca lipca.2017. Z góry Dziekuje za rady! Pozdro

1 hour ago, edraven said:

Facet, po co pytasz o zdanie jak jesteś praktycznie w 100% przekonany do swojej decyzji. SWAP to nie tylko motor, ale ożenienie ze sobą starej budy z nowym silnikiem. Niestety CGLC i CAGA mają tyle samo wspolnego ze soba co je różni.  Masa pierdół do ogarnięcia w osprzęcie. Na swapie nie jeden już sie srogo przejechał w kosztach ukrytych których żaden mechanik nie wyliczy ci od ręki a później zabijają cały biznes. 

Zwyczajnie, pytam bo chce wiedzieć czy podejdzie CGLC do starej budy. Kolega ma owy w poliftowce i cec**je go mała awaryjność. Znalazłem ofertę do kupienia takiego z możliwością odpalenia, sprawdzenia itd. Na pierwszy rzut oka wydawaloby się to do zrobienia. Tu i tu dwa zero. wrzuciłem tutaj post by zaczerpnąć kilka wskazowek. Dzięki za radę kolego, nie mam pojęcia jak bardzo różnią się te silniki od siebie, dlatego chciałem sie dowiedzieć czy jest to w ogóle możliwe. Wobec tego pozostaje mi szukać poliftowki do nabycia z tym silnikiem. Dzięki jeszcze raz ziomeczki za pomysły i rady. Pozdro ✌?