SEBOlbfb

Wykonuję różnego rodzaju flansze, adaptery itp. Turbo, Kompresory, Tipy.. W dowolnym wymiarze i grubości ze stali czarnej, nierdzewnej oraz aluminium. Zapraszam do kontaktu:

[email protected]

10 godzin temu, sitar napisał:

Tak zgadza się między zagięciem a kreską na dole jest min i na górze tak samo. Wychodzi na to że od zgięcia do zgięcia jest 1 litr. Niedługo mam wymianę i z ciekawości sprawdzę

Fajnie by bylo wiedzieć właśnie ile ml miesci sie od początku do końca tego kropkowanego pola.

7 godzin temu, sitar napisał:

Było na forum że 1 litr między min i max

Ok, tylko czesto spotykam się na fotum również i tutaj ze max i mini to wartości pomiędzy zagieciami na bagnecie a nie obszar od poczatku do konca kropkowanego pola.

Panowie takie mam pytanie, z ciekawosci dzisiaj policzylem ze na bagnecie w 1.8t bfb znajduje sie 11 rzędów kropek. Jest ktoś w stanie mi powiedzieć ile ml stanowi jeden rządek? Bo różne już zeczy czytalem ze od 0.5-0.7 az do 1l pewnie nie tylko mi się ta informacja przyda?

Panowie, przejrzałem cały chyba internet i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, a mianowicie czy w a4 b7 1.8t bfb jest czujnik temperatury temperatury spalin (egt) czy można czasem sprawdzić jej wartość przez obd2 np vcds`em? Bo interesuję się zakupem takiego cudeńka  http://www.autoracing.pl/p/72041/56158/zegar-multidisplay-obd2-boost-p3-dedykowany-audi-a4-s4-rs4-b7-sam-wyswietlacz--audi-zegary-dedykowane-p3-gauges-zegary-elektryka-elektronika.htmli nie mam pojęcia czy będzie działać doradzcie:-)

2 minuty temu, HatefulEvil napisał:

Dobra a czy mogę pominąć tą procedurę jeśli tylko ściągnę wałek i wsadzę go tak jak był bez żadnego przekręcania go na jego miejscu?

Najlepiej takie operacje robic na ustawionym rozrzadzie można spokojnie kluczem podejść od spodu auta. A juz tak naprawde chalupniczo jak nie nasz możliwości to wbij 2 bieg i delikatnie popros kogoś by przepychal auto a ty patrz czy znak na walku rozrządu pokrywa się ze znakiem na pokrywie. Alo to taka metoda w ostatecznosci pod warunkiem ze jesteś pewien ze nie masz przestawionego na ząbkach paska.

19 godzin temu, HatefulEvil napisał:

Chłopaki czy jak ściągnę wałek dolotowy, żeby wymienić uszczelki wokół nastawnika i ślizgi, to mogę to później po prostu poskładać czy muszę na coś uważać? Nie wiem czy będę miał możliwość pokręcenia rozrządem, czy to konieczne przy takiej częściowej operacji, ew czy można kręcić śrubą na wałku zamiast na wale?

Pierwsza zasada! Nigdy nie kręcimy inną śrubą niż na wale korbowym. Po drugie ilość ogniw pomiędzy znakami na wałkach to 16. Aaa i tak z mojego doświadczenia kup porządny kluczyk do skręcenia nastawnika (tego nalinacza) bo ja kupiłem jakieś badziewie za 20zl i mi odrazu pękł:-\ mam orginalny kluczyk i owiele solidniej on wygląda.

Odebralem zestaw Ina pasek made in UE A pompa wody to dolz cala metalowa zero plastiku produkcji ECC i juz jestem po wymianie napinacza lancuszka paska rolki pompy i powiem Wam ze pelen sukces zero stukow i tyrkotania. A dla ciekawosci przy przebiego 235 tys łańcuszek był wyciagniety na 16 ogniwach 2mm. Koszt samych części ok 3400zl autko dofinansowane? pozdrawiam. Ps. W przyszlym roku mam zamiar Pana Gregora odwiedzic na stage2 k04-064.

Panowie, tak przy okazji jutro wymieniam rozrząd w 1.8t bfb i pytanie czy przy wymianie szpilki rolki napinacza dac na nia odrobinę kleju anaerobowego do gwintów?

Akurat pompę wraz z paskiem i rolką zamówiłem w sklepie i jest to cały zestam INA zobaczymy co tam będzie w środku.

Akurat wymieniać będę sam, napinacz, łańcuch. I przy okazji pasek pompa wody i rolka nalinacza. Wiec full kompletny rozrząd?

2740zl z kurierem po 10% rabacie

Panowie, dla poznaki dzisiaj dotarł napinacz z łańcuchem i tak wygląda oryginał z ASO https://m.fotosik.pl/zdjecie/01de75ce259750c1

https://m.fotosik.pl/zdjecie/77cdff271f0c99d0

Dla informacji ja przy 90C mialem 2bary na jałowym.

38 minut temu, gsekulski napisał:

Powiem wam ze swojego doświadczenia. Mialem hałas od napinacza na zimnym. Każdy chciał wymieniac napinacz, nawet i ja. Tknelo mnie w końcu aby oddać auto do droższego warsztatu. Tzn mowie jakie są objawy i maja zniknąć. Nikt się mnie nie pyta czy chce aby wymienić np napinacz itp. I strzał był w dziesiątkę. Ja juz happy ale uwaga, wymiana napinacza pomogła na jeden dzień i problem powrócił. Tzn coś na niego tak działa. Oddałem na reklamacje, że zła diagnoza i tyle. Co do napinacza, podobno często padają ale naprawa jest droga. Jeśli ktoś ma objaw taki na zimnym silniku i po zdjęciu pokrywy zaworow napinacz wydaje się być ok radzę sprawdzić w pierwszej kolejności smoka olejowego i temat smarowania. Kolejna sprawa napinacze za ok 500zl na allegro z logo audi to podróbka made in China. Radzę nie laszczyc się na nie bo to zwykły chwyt.

A jakie miałeś ciśnienie oleju? Jak wyglądały Twoje objawy na zimnym silniku

33 minuty temu, jozin3k napisał:

Panowie co powiecie o tym http://allegro.pl/zestaw-napinacz-lancuch-uszczelki-audi-vw-1-8t-ory-i6784740115.html#thumb/1 

A przynajmniej jak możecie to podeślijcie jakieś dobrą stronke. Mianowicie mam problem z łańcuchem, albo napinaczem, ale wole wymienić całość i mieć z głowy 

 

2400zl w aso Wrocław napinacz łańcuszek ok 400zl. Pozdrawiam:-)

Widzę, że jak coś jest w technologii syntetycznej to juz jest bee nawet jak jest to olej LM.  A prawda jest taka ze parametrami przewyższa wiele inych olejów "full syntetyk" a klasa lepkos 170 czyli to juz olej premium, wiec nie wiem czemu nie polecany. A porównując LM top tec a Motul 8100 X-Cess parametry maja praktycznie identyczne.

Ok dzięki, tylko każdy proponuje lm synthol 5w40 a o top tecu malo kto pisze. 

Hej, dziś znajomy sprzedawca w sklepie zamówił mi olej Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 do 1.8t bfb. Czy to będzie dobry olej do tego silnika?

ciśnienie jest w porządku. interesują mnie te stuki łańcucha czy u Was tez tak to wyglądało po zdjęciu pokrywy?

Na wiosnę jest w planach wymiana łańcucha a przy okazji hydropopychaczy bo i tak 2 walki trzeba zdjąć. Zastanawia mnie czemu ten stukot silnika milknie po osiagnieciu 90stopni. I z rana gdy jest na ssaniu ok 1200 obr tez nic nie słychać dopiero jak zejdzie na wolne obroty zaczynaja dobiegac stuki.

I jak nikt nie robił napinacza i łańcucha? Jak ten łańcuch u was wyglądał?

Ciepły silnik to rozgrzany do temperatury roboczej, cisnienie mierzone po 10 min jak woda osiagnie 90stopni. ale nie o tym temat;-) pytam jak to z tym łańcuchem ktos kto zdejmowal pokrywe zaworów jest w stanie ocenic ten luz? Odrazu wyprzedze pytanie miska zdjeta i smok czyszczony ogólnie to nie byl zasyfiony olej motul 5w30

4.2 bara na zimnym na wolnych i 2bary na cieplym tez na wolnych obrotach.

a czy mogą być one zamienione? być może tylko łańcuch do wymiany bo stuki sa na zimnym silniku do 1300obr potem cisza i gdy sie nagrzeje tez cisza zamieszczę filmik i prosił bym o ocene czy tak wyglada prawidłowo napiety łańcuch przebieg orgi. 230tys