4MaticPL

Witam,

Zamieniał ktoś was sprzęgło z kołem zamachowym w skrzyni 6b 1.8t bfb?

Bo w styczniu lub w lutym szykuje mi się wymiana sprzęgła i chciałbym zamienić go na jednomas.

Ktoś coś?

.

Jak będzie dostęp bez zrzucania zderzaka to wyczyszczę.

Pare dni temu odebrałem auto. Mechanik miał problem z diagnozą bo nawet po wymianie turbiny wszystko grzało się do czerwoności ale coś go naszło, żeby wgrać od nowa program stockowy... Okazało się, że niemiec od którego kupiłem wgrał jakiegoś niewiadomego pochodzenia chipa i turbina zamiast 0,6bara jebała 2.0bara. Po wgraniu oryginału wszystko wróciło do normy ale trochę spalanie skoczyło

Dzięki za odpowiedź.

Jeszcze jedno pytanie. Jeśli nie wyczyszczę dolotu może to w jakiś sposób zaszkodzić silnikowi ? Chciałbym to odłożyć do wiosny bo wtedy zarzuciłbym od razu nowy większy IC

U mnie po odpaleniu raczej nie ma dymu. Dopiero po wciśnięciu gazu pojawia się chmura.

Na 99% to będzie turbina.

Zna ktoś z was jakąś dobrą firmę regenerującą turbiny wysyłkowo ?

W poniedziałek oddaje turbo do regeneracji.

Co muszę jeszcze zrobić przy wymianie oprócz wyczyszczenia dolotu ?

Olej trzeba wymienić nawet jak jest stosunkowo nowy ? (jakieś 4k przebiegu)

Płyn chłodniczy muszę spuścić przed wymianą czy nie jest to konieczne ?

Co do turbiny to normalne, że po 250k padła ?

Nie ma co się sprzeczać w temacie ekologi. Każdy ma swoje zdanie i tyle.

Koniec tematu.

Wydaje mi się, że twoje 2.7 TDI będzie bardziej szkodzić ludziom niż moje 1.8t bez kata na podtlenku lpg

Dobra koniec tematu, zrobię co uznam za słuszne chwilowo mam inne rzeczy do zrobienia.

Pierścienie raczej nie bo jak na ciepłym go przegazowalem to żadnego dymu nie było. Jeszcze sprawdze czy przez turbinę się nie przelewa bo nie podoba mi się jej dźwięk a na dodatek dosyć wysoko zaczęło łapać moc. Dopiero przy 3-3.5k zaczynało coś pompować.

@Edit

Nie jestem pewny ale chyba na wolnych obrotach po odpaleniu nic nie kopciło dopiero jak po około 2 min dodałem gazu i turbo zaczęło świszczeć pojawił się dym także wszystko wskazuje na to, że to turbo napiernicza olejem w dolot.

Witam,

w oczekiwaniu na dokumenty z niemiec poszedłem dzisiaj odpalić auto żeby zobaczyć jak pali na zimnym. Niestety po lekkim dodaniu gazu( około 2500-3000 rpm ) za autem pojawiła się chmura białego dymu o zapachu przepalonego oleju a także turbina dość głośno świszczy. Dodam, że jak wracałem z niemiec to nie było żadnego problemu z przepalaniem oleju ponieważ przy przyspieszaniu nie było widać żadnej smugi. Możliwe, że to wyrobiona turbina tak kopci czy raczej uszczelniacze zaworów padły ? Auto ma realnego przebiegu ok. 250tyś

Nie chodzi o to, że chcę się wymądrzać tylko po prostu chcę zrobić to przyszłościowo i porządnie. Na auto nie szkoda mi pieniędzy. Chcę mieć pewność że wszystko jest zrobione tak jak należy.

Z jednym sie zgadzam, ta dyskusja jest bez sensu.

Sam testowałeś pustego kata, że tak się zapierasz przy swoim ? Dużo jest opinii, że pusta puszka wpada w rezo i zawirowuje spaliny

Przy bazowych modach zdrowy katalizator nie przeszkadza i jego usuwanie to zwyczajne psucie auta..

Czemu tak uważasz? Ja uważam, że lepiej teraz zainwestować w takie pierdołki jak TIP, IC czy downpipe bez kata żeby odblokować sobie możliwość dalszego tuningu. W jaki sposób ma to niby popsuć ci auto?

Intercooler warto wrzucić bo seryjny jest bardzo mało wydajny, z kata wywal środek i wstaw samą puszkę wtedy na seryjnym turbo może uda się osiągnąc stabilne 200km przy takich modach.

A przy pozostawieniu pustego katalizatora nie powstanie zawirowywanie spalin ? Z tego co wiem jest to niebezpieczne dla auta z turbiną no i jeszcze ten dźwięk pustego katalizatora jest nieznośny.

Dzięki za odpowiedź

1. Jaką moc mogę uzyskać bez ruszania turbawki ? Nie chciałbym za bardzo skrócić sobie żywotności silnika. Jak potrzeba jest większa to mogę ją kupić.

2. Stożek i dolot sztywny chciałbym założyć tylko i wyłącznie po to, żeby uzyskać "lepszy" dźwięk. Z tego co wiem nie mogę założyć do tego silnika BOV dlatego chciałbym kupić lepszy zawór DV i do tego sztywny dolot ze stożkiem.

3. Zmiana IC przy tej mocy da mi cokolwiek ? Czy jest to gra nie warta świeczki ?

4. Co to tego katalizatora. Puki nie brzęczy to zostawić go? Czy lepiej wyrzucić ?

Witam wszystkich

Ostatnio kupiłem z niemiec Audi A4 B6 Avant 1.8t 163ps quattro 2003r. Kupowałem go oczywiście ze względu na silnik 1.8t i Q o którym zawsze marzyłem. Teraz przyszedł czas na zwiększenie mocy. Na początek chciałbym zrobić takie rzeczy jak sztywny dolot, stożek, regeneracja turbo, większe wtryski, IC itd i mam do was parę pytań:

1. Regenerować turbo( tak dla pewności że nie jebnie przy programie ) czy lepiej wsadzić jakieś większe K04 ?

2. Jaki sztywny dolot i stożek wybrać ?

3. Jaki IC żeby nie przerabiać zderzaka czy belki ?

4. Jakie wtryski wybrać ?

5. Jak wygląda sprawa z wyciętym katem na przeglądzie ? Z tego co wiem to strumienić przy turbo się nie montuje także zostaje tylko wywalenie i wsadzenie sztywnej rury także będzie widać, że go nie ma. Czepiają się ? Czy mają to gdzieś ?

Jeszcze jedno pytanie co do diagnośtyki. Czy kabel VAG KKL będzie odpowiedni ? Mam taki z mojej laguny http://allegro.pl/interfejs-diagnostyka-renault-ddt2000-obd2-ddt-cd-i5074742204.html?snapshot=MjAxNi0xMC0xOFQxMjozOTowMFo7YnV5ZXI7ZTI2Mzc3MmQxMWEzNTFlOTk1MjRjZmRmZWY5MjdlZDI3YzdlMTdlNWJiOWJmZDVkOWJlOTJlZTJiMTYxMDI4YQ==

Ogólnie chciałbym osiągnąć coś koło 240PS tak żeby nie stracić za dużo na żywotności.

Pozdrawiam

Witam,

Gdzie w okolicach Gliwic znajdę dobrą firmę, która mi sprawdzi stan Turbo i jeśli będzie trzeba zregeneruje ?

Witam wszystkich forumowiczów. Planuję kupić a4 także wydaje mi się że te forum będzie dla mnie niezbędne