pawel9222

Temat do zamknięcia. Ewentualnie do podwieszenia dla innych. 

Przegub o którym pisałem, pasuje idealnie. Ze starego przełożyć trzeba jedynie tylną zaślepke od strony wyjścia z dyferencjału. Reszta klika się idealnie i za niewielkie pieniądze (ok. 100) Wszystko działa jak należy.

Siemanko. 

Nie sprawdziłem na czas uszkodzonej osłony przegubu wewnętrznego na tylnej osi i skończyło się uszkodzeniem całego przegubu. Przebieg też zrobił swoje i przegub rozpadł się na atomy i jest nie do uratowania. Zdemontowalem go i szczęśliwy pojechałem do sklepu w którym zawsze zamawiam części. 

I tu zaczęły się schody...

Nr oryginału: 8e0407331b.

Nigdzie nie mogę znaleźć zamiennika, ani oryginalnej części na podmianę (pytałem w ASO).

Mieliście kiedyś podobny przypadek. 

Mam pewien typ który powinien pasować a mianowicie: meyle 100 498 0062.

Ilość zebów ta samą, grubość i średnica też. Jedyna niewiadoma to średnica wałka.

I teraz pytanie do Was: przerabiał już ktoś ten temat i udało się coś dopasować p&p?

Pacjent: a4 b6 Avant quattro 1.8 bex.

Wielkie dzięki. 

Na początek tak czy inaczej muszę zrobić serię, bo na 2 cylindrze już poniżej 9 barów kompresji. Reszta też niewiele lepiej bo ok 10. Poza tym na pewno przy nalocie 300k znajdzie się więcej usterek, które wpływają na wydajność. 

Witajcie. 

Jeśli macie doświadczenia z mechanikiem z okolic Szczecina, który dobrze radzi sobie z autami grupy VAG, dajcie proszę namiary.

Mam kilka rzeczy do zrobienia m.in. remont glowicy. A głównym celem jest przywrócenie fabryki lub delikatne podniesienie mocy w moim b6 bex. Większość tematów związanych z naprawami robię sam, ale w kwestii silnika chciałbym by zajął się nim ktoś kto ma z tym większe doświadczenie. 

Z góry dzięki za pomoc.

Poproszę : 

WAUZZZ8E64A199313