Kamiiil02

Problem rozwiązany. Podsumumowujac, auto odpalało ciężko, jak odpaliło to nierówno pracowało a za autem byla chunra dymu niebieskiego. Ponadto auto na niższych obrotach nie ciągnęło(od. Ok 1700 obr auto az wciskało w fotel). Przyczyną były zle szklanki, wymienione zostały na czarne. W związku ze zmianą walka rozrządu nienjest konieczna korekta paliwa. Dziękuję za pomoc i można zamknąć temat. Pozdrawiam!

Panowie, szklanki już kupione lecz zanim je wymienie postanowiłem zrobić logi dawki paliwa przy starcie na zimnym silniku, mógłby ktoś powiedzieć, czy po wymianie wałka potrzebna jest korekta ? jak tak to na jaką bo z tego co zauważyłem to maksymalna wartosc w czasie rozruchu wynosila bodajże 28. link do loga: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Szklanki zakładałem osobiście, byly na pewno srebne, sprawdzę to co piszesz, niestety filtra jeszcze nie zmieniłem. Natomiast remont robiłem dlatego, ze urwal sie gwint od swiecy w głowicy i jak się okazało 2 zawory byly krzywe i pozatym musiałem magiel wymienic wiec wujechal silnik. Ponadto auto puszczało niebieska chmurę jak odpalałem. A ze lubię miec sprawne auto no to zrobiłem remont ?

Właśnie filtr mam nowy z filtrona, i też myślałem czy nie wymienić odrazu tych uszczelek na zaworku ale nie chciałem w ciemno wymieniać. Dzięki sprawdzę w sobotę i dam znać !

Panowie, troszke mi to zajęło, kilkaset kilometrów zrobiłem. Logi zrobione, w sumie to mam wrażenie ze autko trochę się ułożyło po tym remoncie i spalanie spadło trochę. Jednak pozostaje kwestia związana z zapalaniem samochodu, efekt dalej ten sam, kręcić trzeba czasami długo a po odpaleniu puszcza chmurę dymu ( chyba niebieskiego) i przez chwile nie równo pracuje co skutkuję "rzucaniem samochodem". Oleju nie przybywa ani nie ubywa, płyn chłodniczy w normie pompa vacum tak jak pisałem wcześniej, regenerowana. Log 004: http://vaglogi.pl/log-004_aK5qgsf.html log 015: http://vaglogi.pl/log-015_4niWR.html log 013: (troszke noga mi się ruszyło i obroty nie były trzymane ciągle na 3 tys.) http://vaglogi.pl/log-013_2JU3c1.html

To grupa 18?

regeneracji dokonałem w serwisie Bosha, u gościa, który zna się na rzeczy ( buduje auta do driftu). Uznałem, że jak już robię tyle rzeczy to wypadałoby dać do sprawdzenia wtryski i wyszło, że jeden 2 wtryski lały, jeden troszke mocniej. zrobiłem logi, w grupie 18 wszystko jest ok, jednak go tez wrzuce. grupa 13: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum grupa :23 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum grupa 18: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Natomiast zauważyłem, ze jak jest teraz ciepłej na dworze to auto odpala względnie normalnie, lekko rzuca przez 2 sek po odpaleniu ale efektu zapowietrzenia brak.

Oleju mi nie przybywa, a rozrząd wymieniałem 2 tygodnie temu, wszystko bez. Większych zmian. Dzisiaj sie postaram zrobić logi, niestety czasu brakuje. Co do tego paliwa to faktycznie nie pomyślałem o tym ale to dopiero za tydzień bede mógł zrobić

okej dziekuje, dopiero za tydzień będę mógł je zrobić, wrzucę wtedy logi

czyli logi z grupy 13 muszę zrobić, któreś jeszcze polecasz?

Możesz powiedzieć jak to wyczaiłeś, że akurat tam nie uszczelniało ?

Nie chce być nie grzeczny, ale napisałem ze sprawdzałem 2 razy, uszczelki też były dawane dwa razy nowe, nie są przekręcone poprostu są na równo tak jak ma być.

Witam, zaczynając od początku to zrobiłem spory remont w mojej audi. Z ważniejszych rzeczy : - regeneracja głowicy ( kompletna wymieniony także wałek) - regeneracja turbo -regeneracja wtrysków - nowy egr - regenerowana pompa vacum ( z wkręcanym króćcem) Problem mam taki, że przy odpalaniu samochód sie zachowuje jakby był zapowietrzony, a jak juz odpali to puszcza chmurę dymu i przez chwilę nie równo pracuje. Pompa Vacum została wymienona dlatego ze stara ciekła i myslalem ze to jest przyczyna, uszczelki na wtryskach 2 razy były zmieniane i wtryski były też 2 razy ustawiane. Ponadto samochód więcej pali, przed remontem przy jeździe do 110 km/h auto palilo ok 5,5l. teraz to ok 6.7l. Po krótkiej inspekcji nigdzie nie ma wycieków paliwa. Rozrząd też bym wykluczył bo nawet go postanowiłem zmienic i ustawić na nowo ( bez rezultatów). Jakieś pomysły ? Dziekuję i pozdrawiam !

Witam, zdaje sobie sprawę, że temat pewnie milion razy wałkowany ale ten temat mimo wszystko będzie inny. Posiadam audi a4 b5 2.8 w quattro ( do rajdów) nie jest to auto do jazdy do sklepu, jest przystosowane do autocrossu. Wpadł mi do głowy pomysł wsadzenia turbo, nie za dużego nawet jeżeli miałaby być to turbina od passata ( możliwości są, miejsce też jest). Zaznacze w tym miejscu odrazu ze nie chce zrobić tego profesionalnie i za komentarze typu ze trzeba wsadzić 10k z góry dziękuje. Chodzi mi o mały przyrost mocy a rozmawiając z ludźmi wiem że da się zamknąć spokojnie w budżecie 3 tyś. Taki też mam plan. Ale piszę tutaj do was z innym problem o ile sam montaż turbo i całego osprzętu nie powinien mi sprawić problemu tak juz strojenie auta tak, chciałbym zrobić to sam, poprostu nauczyć się i sie tym pobawić. W internecie znalazłem takie ustrojstwo jak ecumaster det 3 , czy ktos sie tym bawil ? jak to działa ? Chyba, że macie jakies inne ustrojstwa (tańsze) do pogrzebania w komputerze będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam !