cegla66

1 minutę temu, Mateuszh napisał:

Ale mój egzemplarz musi być wyjątkowy i zawiera ekskluzywne , działające rozwiązanie układu chłodzenia silnika.

 

 

Mozliwe. Poczytaj prosze wczesniejsze posty. Ludzie tutaj piszacy wymieniali wszystko i nie pomagalo. Sam wymienialem i kasa  w bloto. 5% pomaga,95 nie. Ja nie sugeruje zadnych napraw na okolo bo nie znam rozwiazania wiec nie wiem skad u Ciebie takie stwierdzenie. No nic, poczekamy na unnych ktorzy zastosuja sie do Twoich wskazowek. Mam nadzieje ze podziela sie informacja o efektach na tym forum. Pozdrawiam

33 minuty temu, Mateuszh napisał:

Nie zaciskaj węży, tylko wymień mały termostat plus zawór zwrotny i upewnij się czy są w odpowiednim miejscu i kierunku zamontowane

Widziales ten maly termostat? On nie ma rozgaleznika, jest tylko wejscie i wyjscie. Zanim tam dojdzie cieply plyn chlodniczy to minie dluuuuuugo czasu bo jak jest zamknięty to tam nie ma przeplywu. Dodatkowo ten termostat jest wpiety do duzego obiegu wiec jezeli zacisnal przewod duzego obiegu na wylocie termostatu to nic nie pomoze jego wymiana. Maly termostat jest zupelnie nieistotny-jak silnik chodzi na malym obiegu to plyn chlodniczy do niego nie dochodzi

2 minuty temu, Dev napisał:

Nie możesz tego zrobić bo to grozi przegrzaniem oliwy w skrzyni

W automacie. Manual nie ma chlodnicy skrzyni. Nie wiem tez dlaczego odpowiedziales na moja wiadomosc  a nie Krzy0 ktory to zrobil

Kurcze no ale jak zacisnal weza to co zanroznica w jakim co i gdzie kierunku zamontowane skoro nie ma przeplywu cieczy?

No ale jak wytlumaczysz ze raz sie grzal a raz nie? Oznacza to niesprawnosc ktoregos z elementow. U innych auto zawsze niedogrzewa w takich samych warunkach a nie raz tak a raz nie. Dobra ja koncze dyskusje bo itak smigam teraz benzyniakiem i a4 z pewnoscia bylo moim ostatnim dieslem. Mam nadzieje ze na podstawie tego watku wszystkim zainteresowanym uda sie rozwiazac problem niedogrzewania w zimie

A no to lekko wprowadziles mnie w blad piszac "nie bylem w stanie osiagnac 90 stopni,"

Mateush,

Jakbys wczytal sie w watek to problemem jest to ze silnik przy niskich temperaturach i delikatnej jezdzie lub w jezdzie w korkach itd nie osiaga 90 st. pomimo tego ze chodzi na malym obiegu-weze od duzego za termostatem sa chlodne. Przy dynamicznej jezdzie lub predkosciach autostradowych silnik bez problemu rozgrzewa sie do 90 st nawet przy -20. W Twoim przypadku jezeli silnik wcale nie osiaga 90 w chlodne dni to fakrycznie musiales miec cos uszkodzone.

Ja przerabialem temat w 3 samochodach z vag z 2.0 cr. I kiszka. To samo tysiace internautow. Dlatego jezeli auto grzeje sie przy deptaniu i nie przegrzewa sie to odradzam wszelkie zabawy z termostatami i zaworami ale wiem ze 90% nowych osob ktora przeczyta ten watek w nadziei na rozwiazanie tego problemu itak bedzie wyrzucac kase i dlubac. Tez tak zrobilem pomimo przegrzebania niemieckich, angielskich i polskich forow. Ciesze sie ze juz nie jezdze autem na gnojowke 

50 minut temu, Mateuszh napisał:

1. "główny" termostat w obudowie - mahle,  kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 

2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO

3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO

 

 i to pomaga, nie ma magii, moze 2 i 3 masz zle wpiete - sprawdz...

po paru km mam 90 a obroty max 1500...

dwie ostatnie części wg ASO -weryfikacja po VIN - NIE występują w moim modelu!  są i to w każdym!

 

tu nie ma filozofii, i zadne vcds nie sa potrzebne

 

Nie pomaga. Moze masz super egzemplarz ale jak ktos ma ten problem to ma ten problem i nic z tym nie zrobi. Nie naciagaj ludzi na dodatkowe koszty

4 minuty temu, adioss995 napisał:

Audi przed 2010r i po mają takie same objawy z grzaniem te przed po wymianie termostatow w moim przypadku koło ściany grodziowej na verneta a ten główny na oryginalny problem ustal i grzeje się do 90 i trzyma nawet na postoju jak nadmuch nie jest za mocno ustawiony także po  2010r też musi się dac osiągnąć i utrzymać taką temperaturę 

 

Przed wymiana termostatu przy ścianie grodziowej I głównego auto grzal się do 70-80c po wymianie termo przy ścianie grzal się do 90 ale po dodaniu gazu np podczas wyprzedzania temp spadala do 80 i za każdym razem jak przysipieszalem

parę razy zdarzyło się że jak osiągnął 90 stopni to już nie spadło i pierwsza myśl  wariuje jakiś czujnik ale wymieniłem jeszcze glowny termostat na oryginalny z temp otwarcia 87c  i jest ok żadnych problemów 

 

Także musi się dac po 2010r gdzie termostat jest w obudowie osiągnąć te 90c i je utrzymać nie wiem jak wygląda układ chłodzenia  czym one się różnią poza termostatami ale jak osiąga 90c A później spada to pewnie główny termostat przepuszcza jakość A jak też macie te termostaty przy ścianie grodziowej to moglibyście je też powymieniac 

Opisujesz inny przypadek. Rozmawiamy o problemie ktory dotyczy spadku temperatury podczas jazdy delikatnej lub na postoju z wlaczonym silnikiem. Jak sie zacznie mocniej deptac temperatura jest osiagana i się trzyma. 

Ps. Termostatprzy grodzi tez wymienilem. Nie pomoglo. Poczytajcie na forach zagraniczny, poczytajcie na forach vw, skody, seata i zastanowcie sie czy jest sens wydawac kase. Ja tez bylem odporny. Wymienilem termo z 3x, jeden, drugi, trzeci i dalej to samo.

8 godzin temu, aprox99 napisał:

Podłączam się pod temat bo to wytłumaczenie:ten typ tak ma to chyba dla idiotów. Miałem wiele dieslów innych marek, ostatnio bmw3 z 2014 roku i czegoś takiego też nie było. Jeśli temp. spada nagle z 90 do 70 stopni to gdzie podziały się te 20 stopni? Silnik jest gorący, a przy zjeździe z autostrady spada o 20 stopni. Woda nie może się tak ochłodzić, czyli jest jakieś przekłamanie czujnika albo sterowników. Muszę zaopatrzyć się w plany układu chłodzenia i popatrzeć, tak samo to długie nagrzewanie nie jest normalne,. Teraz nie mam czasu ale jak go będę miał to odetnę chłodnicę od silnika i zobaczymy co wtedy. Nie może tak być ze po 35 km jazdy silnik ma 70 stopni według wskazówki. Bmw palił o 0,5 l mniej i nic tam ie spadło, to dla tych co twierdzą jaki ten silnik nie efektywny

Jezeli Ci sie dlugo grzeje to masz cos nie tak. W audi jest grzalka oleju wiec lapie cieplo zaksakujaco szybko. Jezeli chodzi o nie trzymanie 90 stopni to przepraszam Cie bardzo ale nie nazywaj ludzmi idiotami. Wydaj kilka razy po 250zl za termostat, spedz kilkadziesiac godzin w garazu i napisz jak sie czujesz ze zmarnowanym czasem i pieniedzmi i napisz tez jakiego epitetu mozesz uzyc w stosunku do swojej osoby.

Pan Czesław ustawił geometrię i nadal to samo - mówi że to nie kwestia geometrii i kątów. Żeby wyeliminować felgi/opony wrzuciłem wczoraj zimówki na innych felgach (węższe o 4cm) i nadal to samo. Ręce opadają. 

gratuluje zakupu. Mam b8 od 2 lat i z miejscem jest dramat. Na każdy wyjazd z 2 dzieci musze wrzucać box na dach. Bagażnik jest tak płytki że wchodzi 1 stelaż wózka i gondola i to tyle. miejsca na fotelik do jazdy tyłem jest mało. 185 cm wzrostu i fotelik praktycznie zakleszczony pomiędzy oparciami. Szukałem a6, kupiłem a4 i jeżeli chodzi o miejsce bardzo żałuję. 

50 minut temu, hugo911 napisał:

Mam podobny problem tyle, że u mnie ciągnie na prawo. spróbuj tego warsztatu http://www.geometria-czeslawduda.pl/

podchodzą do sprawy profesionalnie tyle że trzeba się umawiać z kilkunastodniowym wyprzedzeniem.

 

Dzięki. Udało mi się wcisnąć na dzisiaj. Dam znać co i jak.

Witam,

Wiem że takich tematów było na forum dziesiątki ale lektura wszystkich nie pomogła w moim przypadku. 

Sprawa wygląda następująco:

Wymieniłem zawias z BA na: wahacze meyle, łożyska mcpersona, tuleje itd, amory sachs z krótszym skokiem z S-line, sprężyny eibach pro kit -35/-30 dedykowane do mojego auta. Wahacze dokręcane na glebie, zrobiona zbieżność, następnie zrobiona zbieżność po ok 1500km. Koleś mówi żeby kątów nie ruszać bo nie powinno to mieć wpływu na znoszenie! Co o tym myślicie? raport załączam.

Problem:

Jadę dosyć dynamicznie i po przekroczeniu 100km/h, przy zmianie biegu po wciśnięciu sprzęgła auto idzie w lewo, minimalnie ale po kilkudziesięciu metrach lądowałbym na barierce, to samo przy depnięciu na hamulec. Po wbiciu biegu auto nie zaczyna jechać prosto, nadal ciągnie go w lewo i muszę korygować kierownicą. Auto przy wyższych prędkościach "myszkuje" po drodze. Pojechałem 2x na stację diagnostyczną - zbieżność OK, opory toczenia OK, równomiernie hamuje, szarpaki przód i tył OK. Opony przekładane przód z tyłem i dalej to samo - w weekend wrzucę jeszcze zimówki które mam na innych felgach i zrobię test. 

Możecie podrzucić jakiś pomysł co może być przyczyną? Znacie jakiś warsztat w okolicach Sosnowca który będzie potrafił ogarnąć temat?

Z góry dzięki z pomoc.

10 minut temu, wyzyk83 napisał:

ludzie macie napisane na moim przykładzie

miałem uwalony termostat w czasie jazdy nawet przy +5 stopnaich temperatura w czasie jazdy 70-80 stopni

po wymianie termostatu temperatura w czasie jazdy 90 stopni nie zależnie od stylu jazdy i temperatury na dworzu

przy temperaturze ujemnej w czasie jazdy 90 bez problemu na postoju mu spadnie do 70-80 ale jak tylko rusze z powrotem wendruje na 90

 

Czlowieku. Masz wytlumaczone lopatologicznie ze w 99,99999% wymaiana termostatow nie pomag. Jezeli masz rece ktore lecza bledy konstrukcji to gratuluje.

To kumpel nie mowi calej prawdy albo ma zwalony czujnik lub wskaznik

To masz odwrotnie niz wiekszosc.

A nie wzrost temperatury powietrza? U mnie przy 5st jest ok.

Ale j3zeli pomoglo u Ciebie to jestes wielkim szczesciarzem bo w 99.9999% przypadkow nie pomaga

Piszemy ze ten typ tak ma. Maja to tysiace ludzi na swiecie w a4, leonie, golfie, octavi. Termostaty ludzi wymieniaja po kilka razy i dalej doopa. Jestes chyba 3 osoba ktora pisze ze u niego super po wymianie takze ja jednak trzymam sie tego ze ten typ tak ma. 

Tak. Na wiosne przegrzejesz silnik ?

Nie no skoro tak to zaprojektowali w vw i ma to samo skoda i seaty to chyba trzeba sie z tym pogodzic. Zreszta takie jest ich stanowsko. 

Poczekaj na -10. U mnie jak jest blisko 0 to jest prawie normalnie tzn wskazowka jest blisko 90. 

Zaworu nie zmienialem l, zmienialem maly i duzy termostat i nic no i w zwiazku z tym ze 99% wlascicieli nic nie pomoglo jak i sam vag wypuscil oficjalane pismo na ten temat ja juz tego nie ruszam. 

Szukalm, czytalem, nie znalazlem.

Dzieki za info. Ja nie bede sprawdzal.poczekam na kogos innego bo ja juz wymienilem 2 termo i g to dalo.