bababa

Robiłem soft, ale kiedy chciałem LC to powiedział że mi tego nie zrobi. Wiec tak trochę dziwnie. Soft skrzyni był robiony przy Stage 2. Ale myślę że trzeba było to robić dopiero jakby coś się działo. Mój stronic działa bez zarzutu.

To przygotuj się jeszcze na min dwutygodniowy termin.

Jeszcze nie zdążyłem, ale oczywiście sprawdzę i dam znać.

Według normy DIN - moc wciąż jest mierzona na wale korbowym a nie na kołach. Brake horsepower (bhp)[edit] Brake horsepower (bhp) is the power measured at the crankshaft just outside the engine, before the losses of power caused by the gearbox and drive train. In Europe, the DIN standard tested the engine fitted with all ancillaries and exhaust system as used in the car. The older American standard (SAE gross horsepower, referred to as bhp) used an engine without alternator, water pump, and other auxiliary components such as power steering pump, muffled exhaust system, etc., so the figures were higher than the European figures for the same engine. The newer American standard (referred to as SAE net horsepower, not as bhp) tests an engine with all the auxiliary components (see "Engine power test standards" below). Myślałem że tak się liczy moc MOC* = (moment obrotowy** x obroty na minutę) / 9549* moc wyrażona w kilowatach (KW) - 1 KW = 1.3 KM (Koń mechaniczny)** moment obrotowy wyrażony w niutonometrach (NM) Czyli zwiększając obroty zwiększa się moc, klient się cieszy.

Właściwie to jakoś tego nie argumentował, a ja się nie dopytywałem. Bardziej się patrzyłem na moment niż na konie. Powiem tylko że są różne wykresy, ktoś ma dużo koni a mało nm, albo na odwrót. Na wynik również wpływają warunki pogodowe. A ty nie boisz się tak wycinać wzmocnienie czołowe ? Może się kiedyś przydać. Oby nie oczywiście.

Moc ogranicza pompa paliwa i IC (mam ten od 3.0 BITDI)

Finalnie udało mi się uzyskać trochę ponad 700nm przy saunie na dworze. Według tunera - został osiągnięty górny bezpieczny limit. Można więcej ale niektóre podzespoły będą już działać na 100% swojej możliwości, a samochód jest używany na co dzień, głównie w mieście.

Mam zamontowany DP, i dźwięk wydechu się zmienił. Dobrze się udało bo od 2,5tys ładnie buczy, i w trasach nie męczy.

Ja w swoim Stronicu nie mam odblokowanego LC. Bez LC nie jest realnym osiągnięcie fabrycznych 6,3sek. Stage 2 to już chyba zrobiłem za pierwszym razem wymieniając IC + program Stage 3 będzie niedługo bo zostało tylko program poprawić, przy okazji może odblokują mi LC (Downpipe + Hybryda + Wymiana sprzęgła Stronic na mocniejsze) Chyba Stage 1 to sam program, jeśli się mylę - poprawcie.

No własnie przy 360KM będzie około 700-750nm. Nigdzie jeszcze nie znalazłem wpisu aby komuś Stronik takiego momentu nie trzymał. Jak będzie źle to się skrzynie wymieni Można też pomyśleć nad założeniem opon o szerokości fabrycznej 225, aby był uślizg przy mocnym ruszaniu.

Ja za około miesiąc będę robił 350-360km więcej robić według mnie niema sensu, bo trzeba będzie za dużo modyfikacji wprowadzać.

Interfejs łączy się tylko przez Bluetooth, usb podobno jest używane wyłącznie do konfiguracji interfejsu.

Takie pytanie nie do tematu:P Wycinał ktoś z forumowiczów tylne tłumiki? Brzmi dość dobrze, ciekawe czy w trasach nie męczy.

SpeedUp - z AppStore

W jakim bloku to się sprawdza? Podobno wydajność układu paliwowego oraz wydechu kończy się przy 350KM. Czy może mi ktoś potwierdzić to info swoim przykładem? Tuner powiedział żebym wyczyścił kolektory, egr, wymienił turbo na mocniejsze - to może się udać osiągnąć 350KM, ale że gwarancji nie daje.