SzeFFo

Po co kombinować? Załozysz z AFN i okaże się że coś jest nie tak dalej będziesz rozbieral? Jak chcesz to mam tłok do sprzedania z AFN. Którego tłoku potrzebujesz? Odezwij się na PW. 

Wymieniaj wszystkie filtry, na pewno nie zaszkodzi! 

Cieknie olej z tej rury co idzie do separatora, tak jak na zdjęciu. Zmieniłem opaskę zaciskową, parę dni był spokój, dzisiaj dalej to samo. Czyscilem ten separator. Pytanie czy tam w ogóle powinien być olej w tej rurze? Jak ja ściągnąłem, Czyscilem wszystko to były tam śladowe ilości oleju. Szukać nowej rury? Miał ktoś podobny problem? Jakieś pomysły? 

Nie jest połączona, wymieniasz samą uszczelke. 

6 godzin temu, Patrykk123 napisał:

Dzien dobry.

Po ostatnich mrozach mam problem z Audi. (Auto stalo caly weekend na -17 pod chmurką) Auto odpala po czym mija okolo 10 sekund i nagle zaczynają  szalec obroty z 1100 na 650 i tak dalej (przy minusowej temperaturze wynosiło  2300 -650) dzieje sie tak przez niecałą minute po czym z tylu widze chmure lekko czarnego dymu i auto  wraca do równej  pracy. Choc samochod pracuje rowno to traci na mocy. 3 dni temu  wszystko wrocilo do normy lecz dzis rano problem znowu sie pojawił  z tym ze dymu mniej ,skoki obrotow mniejsze i mocy ma odrobine wiecej . Silnik pracuje rowno nie kopci na postoju ani podczas jazdy jedynie przy  ostatnim przyduszeniu wypuszcza pokaźną ilość dumy z rury. Zalalem do pełna  vervy dodalem srodek do usuniecia parafiny, wymieniłem  filtr paliwa ,pomoglo ale nadal nie jest tak jak powinno byc.

Co nalezy sprawdzic w pierwszej kolejności? Moze ktoś  z was mial taka sytuację zimą ?  

Z góry  dzieki za pomoc

Na początek to może podepnij się pod vaga, zobaczysz co Ci pokaże. 

9 godzin temu, Diabeł123 napisał:

Witam wszystkim jestem posiadaczem audi a4 b5 1.6 ben. Rok 1998 i mam taki problem że ostatnio przyspieszajac na trasia zwrocilem uwage ze odcina mi przy 5 tys. Wiec postanowilem podlaczyc fo pod vag.com i był jeden błąd 00515-camshaft postion (hall) sensor G40     03-00 No signal. Po skasowania dalej się pojawia dziękuję i pozdrawiam 

Skoro dalej się pojawia to musi być uszkodzony czujnik, zmień czujnik na nowy, albo podmien, wtedy będziesz widział co się dzieje. 

W dniu 8.03.2016 o 22:32, f1mlody napisał:

Witam panowie po ratuje ktoś zmienił em zawieszenie zwykle na gwintowane i teraz czuć wibracje przy przyspieszeniu, byłem na stacji diagnostycznej i gość twierdzi że jest za nisko i przeguby wew maja za duży kąt, możliwe to dodam że felgi osiemnastki opona na równo z błotnikiem może lekko schowane felgi wywarzone sprawdziłem tez dwa inne komplety kół ina nich tak samo wibruje

Rozwiazales problem? Mam podobnie, też odczuwam wibracje przy określonych obrotach, przy przyspieszaniu, drążek od zmiany biegów drży. W lecie odczuwalem to bardziej, miałem koła 16 założone, teraz 15 i aż tak tego nie czuć, nie wiem czy to ma cos z tym wspólnego, aczkolwiek na wiosnę przyjrzę się pewnie tym przegubom wewnętrznym i trzeba będzie wymienić. Jak sytuacja wygląda u Ciebie? Drążek też drży? 

97rok, Afn i mam 1,2

Teraz, JaCuS08 napisał:

Podczas odpalania auta Dość mocno przygasają światła. Wiecie może dlaczego tak się dzieje?

Po co odpalać auto na włączonych światłach? Duży pobór prądu z akumulatora i dlatego przygasają. Włączone światła to dodatkowe obciążenie dla źródła prądu. Pierwsze odpalasz auto, później dopiero włączasz światła.

Ostatnio zauważyłem, że po odpaleniu, gdy auto pochodzi z 10-15sekund, pyknie jakiś przekaźnik i nagle auto spada delikatnie z obrotów, jest to odczuwalne. Po chwili znowu przekaźnik pyknie i dalej czuć obroty. Tak jakby przekaźnik świec zarowych? Dodam, że Świece mi się grzeją powiedzmy przy - 5, jakieś 5-7 sekund. Na Vagu żadnych błędów. Przy odpaleniu, od razu wchodzi na 1100 obrotów mniej więcej i momentalnie spada do 850. Na ciepłym silniku jest wszystko ok. Silnik AFN. 

Pierwsze to trzeba zdiagnozować czy to na pewno wina pompy na 100%. Żeby się nie pchać w koszta.

7 minut temu, olopan napisał:

Dałem go jedynie od góry, pomiedzy korkiem a zbiorniczkiem zeby "powietrza nie łapało". Najwyżej potem wyszkrobie Teraz go odpaliłem doszło do ~89 ten górny wąż co idzie do chłodnicy był ciepły, ten co idzie do termostatu zimny. A jakie były by objawy uszkodzonej pompy??

 

Ty pompy wody nie masz na rozrządzie, zgadza się? Nie wiem po co dawałeś ten silikon... Mógłby się gotować, mogła by ciec itd. Mi osobiście nie chce się wierzyć, że to wina zbiorniczka. Stawiałbym właśnie na pompę.

Podjedź do innego gazownika, niech Ci podłączy, zobaczysz co Ci powie. 50zł zapłacisz i będziesz wiedział co jest.

Pierwsze pytanie, w jaki sposób kodowałeś ten kluczyk ?

Zakoduj vagiem drugi kluczyk i po problemie.

3 godziny temu, mariusz2908 napisał:

Nie. Miał wymienić pompę wtryskowa tylko. Po wymianie pompy przejechałem 150 km i auto padlo. Okazało się właśnie jak zdjął osłonę od rozrządu że właśnie tak to stoi. Pasek o 3 zęby zleciał. Do tego miał wtedy nic nie lezc. Kiedyś z 1.5 roku temu on mi robił rozrząd jeździłem przez ten czas do wymiany pompy wymiana pompy u niego i odrazu jakiś był dziwny dźwięk z silnika. 

Czyli cos zrobił nie tak. Nie płać mu za to i tyle, skoro spierdolił niech naprawi. On sie uczy na Twoim aucie, a Ty masz za to płacić, taka metoda prób i błędów.

8 godzin temu, olopan napisał:

Po prostu można go delikatnie dokrecić a wcześniej wymagało to więcej siły i było czuć że jest zakręcone a teraz da się odczuć że są lekkie luzy. Jest jakiś patent na sprawdzenia szczelności? Wcześniej pisałeś żeby sylikonu nie dawać, ale ja bym jednak dał  i jeśli temperatura była by OK, wskazywało by to na wymiane zbiorniczka ze wzgledu na uszkodzony gwint. A tak to w ciemno kupie zbiorniczek i nie mam pewności że to jest to. Hajs i czas wyrzucony w błoto.

No i gdzie dałeś ten silikon??? Na szrot podjedź, dogadaj sie z gosciem i tyle, jak bedzie ok to bierzesz, jak nie to oddajesz i po problemie.

Nie. Dlaczego myślisz, że może być jakikolwiek problem?

Problem tego typu, że gdy stoi auto na luzie i ruszam lewarkiem na prawo i lewo to czuć delikatny opór i coś huczy. Jak wciskam sprzęgło to bez zmian. Ktoś miał może podobny problem? 

Pod vagiem co pokazuje? Moim zdaniem j**niety termostat, tak czy inaczej. 

Kup drugi mechanizm i po problemie, sam ostatnio u siebie wymieniałem. Zaznacz sobie, jak bedziesz sciagał stary mechanizm, zeby pozniej nie bylo problemu z ustawieniem wycieraczek.

Do czego Ci ten numer? Nie rozumiem?

8D1955603a

Od samego początku tak miałeś, jak kupiłeś auto? A jak podczas jazdy? Nieodpowiedni program do wtrysków???

Laptop jakiej marki?

No musisz spuścić cały płyn, bo jak inaczej chcesz to zrobić? Jak wymienisz, sprawdź czy wszystko ok, proponuje zalać pierwsze wodą, co by płynu na darmo nie wylewać, jak okaże się, że jest coś źle zrobione.