Donpion

Robiłem na czuja. Wymieniłem rezystor dmuchawy i śmiga elegancko. Temat do zamknięcia.

Ok sprawdzę w przyszłym tygodniu, jak będę ogarniał kompresor i klimę. 

W tym momencie żałuje, że pozbyłem się ori dmuchawy. Mogłem ją doprowadzić do użytku i dalej by śmigała. Tamta przynajmniej padła ze starości po jakichś 21 latach "Nowa" padła z tandety i to po dwóch latach... Jeżeli to jest przyczyna to dzięki wielkie 👍

Na kanale 1 mam 18.3.

Ok. Sprawdzę. Dziś zauważyłem, że dmuchawka działa jak jej się tam zachce. Raz chodzi potem się wyłącza. Walenie pod schowkiem nic nie daje co w sumie nie dziwi bo sam mechanizm jest ok tylko problem leży gdzieś w elektryce. 

W przyszłym tygodniu będę robił full serwis klimy z wymianą kompresora, ale postaram się jakoś zlokalizować błędy i dać znać.

Witam, 

Ok 2 lata temu wymieniałem całą nagrzewnicę, ponieważ stara dokonała żywota. Objawy były klasyczne. Dziwne dzwięki, spadek wydajności czasem trzeba było potraktować ją "z buta" . Po wymianie przez 2 lata wszstko było ok natomiast dziś miejsce miała miejsce dziwna sytuacja. 

Zawiozłem dzieciaki do przedszkola, po powrocie i ponownym uruchomieniu silnika - cisza. Ustawiłem nawiew na max wyświetlacz wskazał wartość maksymalną natomiast z nawiewu nadal cisza. Po chwili takiej ciszy wyświetlacz zaczął schodzić i pokazywać wartość zerową. Mam  świadomość, że kończy mi się kompresor i pewnie brakuje czynnika mimo to po przełączeniu na dmuchawę problem wygląda tak samo jak na klimie. 

Dmuchawa nie daje żadnych dziwnych dźwięków, słychać syczenie z układu klimy ale to raczej normalne. Poza tym dziwi mnie trochę wyświetlanie intensywności nawiewu, które odczytuje jakby aktualny stan, a nie utrzymuje, że nawiew jest ustawiony na max a mimo to dmuchawa nie działa. 

Być może miał ktoś podobny problem, wdzięczny będę za poradę.

Wnioskuję, że na podstawie wykonania pomiaru czystości spalin po przełaczeniu na LPG. Chłop wyglądał na kogoś wiedzącego co mówi. Co prawda na Pb wywaliło pomiar poza skalę ale to była wina wydechu. 

Witam, pytanko co jest przyczyną nierównej pracy silnika na LPG? Jak w tytule na benzynie silnik pracuje wzorowo, po przełączeniu na LPG daje się odrazu odczuć spadek kultury pracy silnika. W trasie nie przeszkadza to aż tak bardzo bo silnik pracuje równostajnie, natomiast w mieście przełączam na Pb bo ta czkawka strasznie irytuje. 

Z początku myślałem, że przyczyną może być brak jednego z katalizatorów, natomiast po wymianie wydechu zauważyłem tylko nieznaczną poprawę. Na stacji diagnostycznej powiedziano mi, że gaz jest dobrze wyregulowany. Instalacja ma 6 lat, montowana z mojej inicjatywy, wcześniej auto jej nie miało. Auto w zasadzie od montażu instalacji nie działało na niej tak jak na benzynie. Zakładałem, że jak ogarnę trochę silnik to się zmieni. Tak więc silnik jakieś 2-3 lata temu przeszedł lekką kuracją odmłądzającą na zasadzie wymiany odmy, czyszczenia przepustnicy, uszczelnienia, wymiany przewodów zapłonowych oraz świec. Jednakże efekt był widoczny głównie na benzynie. 

Instalacja - BRC

Jednostka sterująca - CEN SEQUENT 32

Wtryski WTRY BRC

Zespół dawkujący - Listwa RAIL

Samochód nie robi obecnie wielkich tras. Służy raczej jako wozidło dzieci do przedszkola, ale nigdy nie wiadomo co przyniesie los a skoro już ta instalacja jest do było by dobrze gdyby działała bez zarzutu. Być może gdy skończy się homologacja na butlę a auto doprowadzę do stanu zamierzonego  pomyślę o rezygnacji z instalacji, puki co jednak jest jak jest. Auto na LPG zrobiło lekko ponad 30 000km.

Tak wiem, znalazłem foto jakiegoś wypasa z telefonem i miałem pewność, że moge wywalić to badziewie. Swoją droga gratuluję ex wypasa  

Okazało się to inwencją twórczą byłego właściciela. Odkleiłem to i jest cacy.

A nie będzie zbyt wielkiej różnicy między przodem a tyłem? To jest ośka więc tam z tyłem nie specjalnie coś się zrobi, a 2.4 to nie jest pocisk żeby musiał stawać w miejscu. Bardziej zależy mi by tarcza i zacisk nie wyglądały za felgą jak od Opla Corsy C. Druga sprawa, że mam sporo ograniczeń i niewiele miejsca na zabawę w "tunera" . Widziałem gotowca pod 320mm za 2500PLN. Zwrotnice, tarcze, zaciski i chyba osłony jeszcze.  Pozatym pod 16' 320mm nie zmieszczę pewnie.

312mm w zupełności wystarczy.  W takim razie dzięki raz jeszcze  

A co z zaciskami i klockami, czy nie powinny być również większe?

Ok dziękóweczka. 

WItam, czy możliwy jest swap hamulców p&p na 312mm dla B5 z silnikiem 2.4. Z tego co się zorientowałem 2.4 ma większe półosie i przeguby od tych w 1.6, 1.8/1.8T więc w teorii powinno być mniej problemów,

Dawno temu sprawdzałem to w ETK po nr VIN. Auto o dziwo ma solidną historię i pewny przebieg, nie widziałem żadnych odstępstw od tego co pokazała mi ETK'a. NIe znalazłem też żadnej innej anteny oprócz tej radiowej zintegrowanej w szybie. Wątpię też czy producent montowałby coś na szybie robiąc otwór na przejście okablowania tak blisko od rantu dachu. Po tylu latach pewnie poszłaby już jakaś pajęczyna. Zastanawia mnie to bo element wygląda na fabrykę i jest nadzwyczaj równo zamontowany. Kwestia pozostaje tylko taka, że nigdy w żadnym innym modelu b5 w sedanie tego nie widziałem ani w przed ani w po lifcie. W internecie też nie znalazłem choćby zdjęcia, które mogłoby wskazywać, że może być to jakiś element wyposażenia. Bardziej chciałem polegać na społeczności, bo być może ktoś miał coś podobnego na szybie.

Chyba zaryzykuję i zdemontuję to mocowanie, zobaczę czy idzie tam jakieś okablowanie. Jeżeli tak będzie to spróbuję znaleźć jakiś niestandardowy zamiennik.

W takim razie musiałem mieć ciekawą konfiguracje bo moja sztuka jest raczej biedna.  Poza grzaniem d*py i podłokietnikiem w zasadzie nic w niej nie mam. Podłokietnik pomimo że Ori to bez telefonu. ? Najgorsze jest to że nigdzie nie jestem w stanie znaleźć tej anteny by wyglądała jak należy.

Witam, prośba serdeczna o pomoc czym jest to coś co kiedyś przypominało antenę. Nie znalazłem żadnego innego modelu Audi po face liftingu z takim wynalazkiem na tylnej szybie. Chciałbym to doprowadzić do jakiegoś stanu lub jeżeli nie spełnia swoich powinności usunąć i zapomnieć. Nie wiem czy to jakiś wybryk czyjaś fanaberia czy zwyczajnie takie anteny występowały w tych modelach. Dajcie znać proszę i z góry dzięki za pomoc. 

P.S dodam że bez tego masztu jeżdżę tak już "od nowości" i nigdy nie miałem zakłóceń w radiu. Słyszałem też że sedany po lifcie miały anteny w szybie i domniemam, że dwa pionowe paski przecinające nitki od podgrzewania tylnej szyby to ta właśnie antena.

Pozdrawiam.

Ten lewy katalizator u mnie jest wybebeszony, prawy jest normalnie. Pozatym u mnie to chyba jeszcze obowiązuje Euro3.

Dobra zaprowadzę go do speca, niech sam oceni. Ja się nie będę wychylał bo się wogóle na tym nie znam. Wkurza mnie tylko, że do A6 katów jest masa a do A4 z tym samym silnikiem wogóle praktycznie. A jeszcze lewego to już wcale. Dzięki mimo wsio za radę

Czyli olać kody OE i brać to co jest dedykowane dla modelu i silnika? Temat jest delikatny bo wiadomo kat nie kosztuje 200PLN a nie chciałbym się odbijać gdyby coś nie trybiło.

Witam serdecznie,

Błagam pomóżcie mi ze zlokalizowaniem odpowiedniego katalizatora, lub ewentualnie podsunięcie jakiegoś zamiennika. 

Nigdzie, ale to nigdzie nie moge znaleźć stricte tego kodu pod zamiennik. Nawet w ASO powidzieli mi, że już nie produkują tych katów. Podano mi po VINie numery OE części.

8E0253057SX - lewy

8D0253058TX - prawy

Nie wiem może te katalizatory są kompatybilne z tymi od A6 jakby nie było sporo tego jeździ z 2.4v6 i zdecydowanie łatwiej jest znaleźć kata do tych modeli.

Wiadomka przepisy ewoluują dawniej możnabyło jeździć bez kata z LPG teraz nie ma opcji. Proszę o poradę lub co kolwiek co by mogło mnie nakierunkować. Chciałbym już ogarnąć ten problem.

Pozdrawiam!

Czy można jeszcze zamówić jedną taką sprężynkę na lewą stronę? Przyznam, że szukam takiej wszędzie, żebym chociaż znał wymiary to sobie dorobię.

Hej, 

Czy dałoby radę dorobić z 1 sztukę na lewą przednią stronę. Wkurza mnie gdy jadę po nierównościach i mi trekocze klamka.

Witam wszystkich,  

Tuż po założeniu instalacji LPG przy odpalaniu na zimnym we znaki daje się wyraźnie odczuwalny zapach spalin, jest on tym bardziej odczuwalny kiedy opuszczam szybę. W momencie przełączenia na gaz zero problemów. Co ciekawe po zakupie samochodu dobre 3 miesiące jeździłem bez instalacji gazowej i nie było takich problemów.  

Dodatkowo na rozgrzanym silniku często przy ponownym odpalaniu rozrusznik musi przekręcić z 4, 5 razy a nie 2 jak na zimnym.  Domniemam, że układ może dostawać za bogatą mieszankę stąd łapie zdławkę. 

Układ wydechowy szczelny (niedawno wymieniane złącza elastyczne), LAMBDA wymieniona

Założyłem instalację kompletną BRC

Napiszcie proszę jak podejść do tematu aby niepotrzebnie nie generować kosztów.

Z góry dzięki za odp.