areksz

Witam

Proszę o ofertę z podaniem firmy

8E0199379BG        poduszka gumowo-olejowa    str. lewa    1
8E0199382AH        poduszka gumowo-olejowa    str. prawa    1    
8E0199339        odbijak        2    

pzdr

a

10 godzin temu, soul87 napisał:

No faktycznie duże poświęcenie dla 10 litrów gazu więcej  

U mnie nie wygląda na 10cm2 , tylko jak na na działanie Jigsaw :]

Wolałbym auto bez modyfikacji szlifierką kątową.

Ilość stacji LPG w PL jest taka, że mogę poświęcić te 10 litrów. 

Dla kogoś, kto pokonuje duże dystanse, to 10l może mieć już znaczenie.

Podsumowując: zbiornik  toroidalny 70l 650/270mm, to max jaki da się zmieścić w koło.

W zależności od producenta zbiornika, może być wymagane podcięcie plastików.

Bez podcinania plastików zbiornik (61/54l) 630/270mm  (tego nie jestem pewien, bo nie montowałem)

Wg mnie 500km na LPG , to już przyzwoity wynik.

Waga zestawu też ma znaczenie: 34,5kg/zbiornik+28kg/LPG + 42kg/PB=105kg

pzdr

a

PS

Jeżdżę rowerem i gdybym schudł o 4 kg, to moja wydajność wzrosłaby o prawie 20% (nie sprawdzałem :]

czyli na LPG zamiast 500km przejechałbym 600km, to tylko matematyka, i nie proponuję dalszej dyskusji w tym temacie :]

Zamontowałem w a4 b7 avant zbiornik ZTW 650/270 70l bruto (56l dopuszczalne napełnienie) 

Musieli jednak podciąć plastiki.

Teraz zamówiłbym ZTW 630/270 (61/54l)- może nie trzabyłoby ciąć plastików.  Przy spalaniu ok 9l/100km daje i tak niezły wynik

pzdr

a

PS

Biorąc po uwagę wagę zbiornika i gazu  + pełny zbiornik PB , to już wychodzi całkiem sporo do ciągnięcia.

Jeśli nie używasz auta do zagranicznych wyjazdów , montowanie zbiornika 70l nie ma sensu,  spokojnie wystarczy 50-60l.

Dnia 9.06.2017 o 12:47, kamil-vag napisał:

No a po skasowaniu błąd powrócił ? ? ? 

Nie powrócił. Czysto.

Dnia 28.04.2017 o 17:24, killler napisał:

Witam.

Przymierzam sie do wymiany aku w moim A4 2.0 ALT, obecnie jest tam wlozone jakies 61Ah i bodjaze 540A. planuje wlozyc Centra Futur 64Ah i 640A za ok 340zł(3 lata gwarancji) bedzie taki ok czy za duzy ?

Cześć

Nie przeczytałem wszystkich stron

W dzisiejszych czasach akumulator traktuję jako element eksploatacyjny, tak jak np olej. 

Przy czym akus może być najzwyklejszy i najtańszy. W końcu każdy akus zawiera ten sam prąd (trochę więcej lub mniej i z różną chęcią do oddawania go)

Po wybraniu pojemności i prądu rozruchowego do naszego auta czyli taki jak fabryka dała (każdy producent akusów ma bajer na stronie ) powinieneś poprosić o zważenie akusów w sklepie i kupić ten najcięższy.

Akumulatorów już nie produkuje się na lata (6-8) tylko na okres gwarancji. Dla mnie najtańszy (i najcięższy) jest najlepszy.

Dwa razy reklamowałem akuski uznawane za dobre (marka) i niestety nie uznano. Od tamtej pory kieruję się zasada jak wyżej.

Jeśli chcesz pierwszą ligę:

http://www.moll-batterien.de/en/index.php

tylko ta cena

Kiedyś myślałem , żeby kupić akusa w niemieckim sklepie.  Cyferki były te same tylko w EUR

Na razie w ALTku mam VARTĘ.  Już tam był jak kupowałem.

Wczoraj wymieniłem czujnik położenia wału i skasowałem błędy.

Jeszcze nie sprawdzałem na kabelku, ale alt-ek już inaczej jedzie. Spoko można ciągnąć do 5tys. , nie ma szarpania i spadku mocy.

Zdemontowany czujnik nie był dedykowany do tego silnika.

pzdr

Ad.

Na kabelku czysto.

jeszcze nie sprawdzałem. Jak podłączę kabelek, to dam znać.

Dnia 28.05.2017 o 09:25, Kary napisał:

Koledzy nie chcę Was s....

Po Twojej poczcie uświadomiłem sobie, że wiele spraw związanych z diagnostyką, można wykonać kamerą inspekcyjną !!!

 Cenna rada

Cześć

Zdemontowałem akumulator w celu oczyszczenia otworów w grodzi podszybia. Na kabelku pojawił się komunikat, że niskie napięcie zacisku 30.

Szukać dalej , czy faktycznie komp wykrył zdjęcie klemy?

pzdr

a

Witaj

U mnie sprężarka nie domagała poprzez utratę szczelności, nie było żadnych błędów.  Sprężarka nie była zatarta.

Dokonałem regeneracji sprężarki, wymienione zostały wszystkie uszczelnienia i oringi. Uzupełnienie  oleju i czynnika.

Wymieniłem osuszacz i dyszę rozprężną.  Na razie działa i mam nadzieję, że tak zostanie na kolejne 200kkm.

Jeśli chodzi o kabelki, mam dwa do zastosowań domowych  VAG-CAN i VCDS. Żaden nie przekroczył 25$.

W sprawie kabelków zadawaj pytania w odpowiednich działach.

pzdr

Witaj

Po założeniu gazu też mi na zimnym gasł.  Po przejechaniu kilku kilometrów potrafił na światłach zgasnąć. 

Proszę wykonaj taki test: na postoju na LPG wykonaj gwałtowne wciśnięcie pedału gazu, można nawet kilkakrotnie.

U mnie występuje zdławienie silnika  i ,,szuranie" , dopiero później wkręca się na obroty.

Gazownik sprawdzał na benzynie, efekt jest ale tak jakby go nie było. Powiedział , że na LPG się pogłębi.

Po regulacjach u gazownika, mam wyeliminowany problem gaśnięcia , ale  sterownik LPG wg mnie nie jest ustawiony optymalnie.

Mam błąd od czujnika położenia wału i wypadanie zapłonów na 1 i 2 cylindrze. Na dniach wymienię czujnik.

Czekam na Twoje efekty.

12 godzin temu, misha1982 napisał:

Sprawdzałeś szczelność dolotu??

Nie sprawdziłem. Kolejna rzecz do wyguglowania

To może inaczej, czy w okolicach Ostrowca Św, jest mechanik, który ogarnie stuki w przednim zawieszeniu i wypadanie zapłonu.

dzisiaj oooo było w trasie , ale nie ze mną  /:  Standardowa dolewka oleju szału nie ma.

Czujnika połażenia wału nie sprawdziłem.

Stuki w zawieszeniu sprawdzone w dwóch warsztatach.  Nie ma charakterystycznych objawów. zawieszenie sprawne.

Prawdopodobna diagnoza - wahacz,  potrafi się tłuc, tak ma.

W drugim mi powiedziano ze zrobią wszystko, i wymienią co tylko chcę  ale stuki mogą zostać

pzdr

a

Cześć

Na kolejny długi łykend szukam miejscówki (kwatery) w Wiśle dla dwóch rodzin.

Ktoś, coś , może polecić?

Standard standardowy czyli pokoje z łazienkami, aneks kuchenny, obiady u gospodyni, miejsce do wypicia browara, brak zasięgu

parking dla oooo

inne atrakcje można dopisywać ....

pzdr

a

Jeszcze nie rozwiązałem.

Wymieniłem świece, 

Zamieniłem miejscami cewki.

Dalej szarpie i spadek mocy przy 4 tys .

Kupiłem kabel diagnostyczny.

Błędy jak wyżej.

Spróbuję zdemontować czujnik położenia wału z silnika i go sprawdzić, przy okazji odczytam nr katalogowy.

Rozglądam się za sprawnym (nówka albo używany).

U mnie nowe: Bosch-195zł, Delphi-130zł, najtańszy-100zł

Cześć

Dzisiaj jeden kluczyk - stale używany - odmówił współpracy, nie chce nic z pilota otworzyć ani zamknąć. Ręcznie otwiera i zapala.

Wymieniłem baterię na nową.

Drugi kluczyk nie ma najmniejszego problemu z ww operacjami.

Zastosowałem wszystkie metody jakie udało mi się znaleźć w necie bez kabla i vaga.

Dalej kluczyk z pilota nie działa.

Vagiem (,którego nie mam) rozwiążę problem, czy uszkodzony moduł pilota w kluczyku?

pozdrawiam

PS audik jak w w profi.

Witam

Dołączam do tematu wypadającego zapłonu. Temat przeczytałem.

W okolicy 3,5-4,5 tys  obrotów szarpie i lekka utrata mocy. Objaw identyczny dla benzyny i LPG.

Wolne obroty stabilne, nic nie szarpie

Na zimnym silniku objawów nie stwierdzam.

Odczyty:

P0321 - Obwód wejściowy prędkości silnika dla rozdzielacz/zaplonu Sygnal poza zasięgiem/wydajność Status 2

P0420 - System katalizatora, (Bank1) wydajnosc ponizej progu Status 1

P0300 - Wykryte przypadkowe wielokrotne przerwy zaplonow w cylindrach Status 1

P0301 - wykryto wypadanie zaplonu w cylindrze 1 Status 1

P0302 - wykryto wypadanie zaplonu w cylindrze 2 Status 1

Wymieniona uszczelka pokrywy zaworów, teraz już nie będzie zaolejonych cewek.

Zacznę od zajrzenia do świec, zmiany kolejności cewek.

Czy błędy nie wskazują też na uszkodzenie czujnika położenia wału?

Co jeszcze mogę sprawdzić?

pozdrawiam

a

Witam

Proszę o wycenę do A4 B7 ALT 2005:

cewka zapłonowa

uszczelka pod klawiaturę

komplet filtrów + kabinowy

olej 5w30/5w40 valvoline/motul 5 litrów

szyldzik i pokrętło przełącznika świateł

części markowe