mario22455

Gorący katalizator + zimna woda. Sprawdz to.

Winny okazał się czujnik położenia wałka oraz "pocięta" instalacja gdzie trzeba było wymienić konkretne wiązki.

Jutro mechanik będzie sprawdzać wiązkę bo w sumie już chyba tylko to zostało.. Na tym i na tym to samo. Tylko że u mnie takie samo chwilowe odcinanie zapłonu jest również na benzynie i to właśnie jest dziwne. Obecnie gaz jest odłączony na czas naprawy. I w dodatku obroty nic a nic nie falują na wolnych więc to chyba wyklucza tą uszczelkę niestety..

Też miałeś tak że jakby odcinało całkowicie zapłon przy x tysiącach obrotów?

Masz na myśli dolotowy czy wydechowy? Dodam że pierwszy raz ta usterka wystąpiła po dosyć mocnym upalaniu samochodu na śniegu (wtedy było odcięcie 4/5 tyś. i tylko na ciepłym silniku) i po paru dniach znikło i wróciło po miesiącu na początku poprzez brak mocy a później odcinanie przy 2k obr. przy jakiejkolwiek temp. i tak z nim walczę od 3 tygodni. Na wolnych obrotach wszystko jest idealnie, ciśnienie na każdym cylindrze 11, oleju nie bierze.

Komputer podmieniony, efektów brak.. Nadal "zwarcie czujnika Halla" mimo podmiany na 3 różne. Jakieś pomysły jeszcze?

Właśnie w tym momencie mechanik wymienia komputer i będę niedługo wiedzieć jakie efekty. A co do przepustnicy to była podmieniana i 0 efektów.

Udało się połączyć z komputerem i pokazuje tylko zwarcie na czujniku Halla który był wymieniany. Za to bardzo dziwne kąt wyprzedzenia zapłonu skacze jak się da.. (-8, +13 itp.). Włożony inny aparat razem z czujnikiem nic nie daje. Mechanik sprawdził inne czujniki, wszystko sprawne. Na jutro jest zamówiony moduł sterujący na podmianę i będę wiedzieć czy to faktycznie on umarł.

Ale czy to możliwe że uszkodzone jest całe ECU gdy problem występuje na LPG jak i na PB i w dodatku jego objawy są bardzo dziwne i kiedyś już kiedyś już w "magiczny" sposób ustały?

Chodziło oczywiście o K-line. Przepraszam za pomyłkę.

Witam, mam problem z moim Audi A4 B5 1.6 ADP pb+lpg. Otóż samochód na wolnych obrotach chodzi idealnie lecz po dodaniu gazu przy ok. 2 tyś. obrotów wydaje się że samochodowi na ułamek sekundy jest odcinany zapłon tzn. obroty spadają, szarpnie samochodem dosyc mocno, gdy jedzie na gazie to przełącza się na chwilę na benzynę (tak jakbym odpalił na nowo), pod deską cyka przekaźnik 208 w momencie gdy następuje to "odciecie" jest on chyba m.in. od pompy. Gdy nogę się trzyma na gazie to auto tak ciągle co 0.5 sekundy "podskakuje" podnosząc obroty do 2 tyś. potem zerwanie i znów. Co ciekawe problem kiedyś wystąpił po mocnej jeździe lecz "odcięcie" było przy około 4 tys. obrotów i z czasem znikło. Obecnie problem jest niezależnie czy ciepły czy zimny silnik (kiedyś było tylko na cieplym). Dodatkowo samochód ma bardzo małą moc poniżej tego progu 2 tyś obrotów którego nie da się przekroczyć. W dodatku gdy występuje to ciągłe skakanie to gdy uparcie trzyma się nogę na gazie to słychać głośne strzelanie z tłumika co jakiś czas. W aucie zostały wymienione: czujnik Halla, kable WN, świece, pompa paliwa, sprawdzony przez mechanika cały układ zapłonowy. Proszę o pomoc ponieważ walczę z problemem 2 tygodnie z marnym rezultatem. Niestety samochodu nie da się podpiąć pod komputer ponieważ uszkodzona jest linia CAN. Jeśli ktoś ma jakikolwiek pomysł co to może być to proszę o informację. Z góry dziękuję. Zapomniałem dodać że robiłem prowizoryczna "diagnozę" niektórych podzespołów poprzez ich odpinanie i sprawdzanie czy problem nadal występuje. Udało mi się tak sprawdzić przepływomierz, przepustnice, sondę lambda, czujnik spalania stukowego i niestety po odpieciu żadnego z nich nie było zmian, nadal przy tych samych obrotach "odcina". (oczywiście odpiecie sondy, przepływomierza czy przepustnicy wpływało negatywnie na pracę auta w dużym stopniu ale nie zmianialo nic w "odcinaniu").