Ronnie

Witam. Potrzebuje sie dowiedziec gdzie znajde czujnik MAP sensora i czy wogole jest bo nie moge go zlokalizowac silnik AFN  

9 godzin temu, trepek napisał:

Po wpisaniu w google "budowa pompy vp37", pierwszy link i mój poradnik - http://www.audi80.pl/topics75/allrozbieranie-pompy-wtryskowej-bosch-vp-37-vt65472.htm

 

O to mi chodzilo dzieki wielkie kolego ☺

jezeli komputer wejdzie w tryb awaryjny to cisnienie paliwa bedzie mniejsze. ja tam widze problem z turbina, przeładowanie . Tez to miałem  i po regeneracji turba wszystko sie uspokoiło albo zawor n75 sterujacy podcisnieniem szwankuje

Dnia 14.06.2017 o 10:02, Mozgu napisał:

Ja z tego postu to rozumiem ze kolega ma chyba duza wiedze internetowa i jeszcze nie podniosl maski i nie wiema co to nastawnik i gdzie jest a chce do niego schemat?

 

Kolego ja nie szukam schematu bodowy nastawnika tylko schemat budowy pompy wtryskowej po to by dokladnie prześwietlić gdzie rozmieszczone sa jej poszczególne podzespoły, po drugie przed umieszczaniem jakichkolwiek postów na jakichkolwiek forach staram sie sam okreslic usterke w samochodzie po przez choć by nawet otwarcie maski w samochodzie. 

Wracajac do tematu kolega wyzej pisze o podmiance nastawnika ale z tego to wiem po tej operacji chyba trzeba ponownie ustawiac dawke paliwa tak mi sie wydaje.

2 godziny temu, Alfi napisał:

a steruje nim komputer

PS: to ze pompa steruje komputer to ja wiem(sterowanie posrednie) ale gdzie jest to urzadzenie ktore jest sterowane przez komputer  steruje pompa bezposrednio

chodzi mi o typ pompy jakie byl stosowany w afn bo tam jest kilka rodziajow pomp Bosch'a datego chcialbym znales schemat budowy tej pompy ktora akurat pracuje w mojeje audicy.  Na ogół mowiac chce zdobyc jak najwiecej informacji zeby podjac wlasciwa decyzje w sposunku ewentulalnej naprawy pompy lub jej podzespolow.  Mam pozliwosc zrobic podmianke czesci z kolega ktory ma ta sama audice wiec chce sprawdzic czy sterowanie nastawnika jest prawidlowe z tad potrzebuje wiedziec gdzie tego szukac.

Ja powiem tak. Też tak mialem ale wtedy gdy na zimnym silniku wkrecilem go na ok. 3tys obrotow (nie powino sie tego robic ale czasem sie zdarzyło) mimo tego nie powinien sie tak zachowywac. Teraz mam problemy z zapowietrzaniem sie pompy tzn. samochod po ujechaniu ok. 2 km stracil moc i sam zgasl.  Wiec moze byc problem z sterowaniem pompy (nastawnik pompy) tak jak i w twoim przypadku jak i w moim. 

Witam. Moze ktos mi pomoze gdzie umieszczony jest nastawnik pompy paliwa i urzadzenie ktore nim steruje, ewentualnie moze ktos bedzie wiedzial jaki tym pompy stosowany byl w rocznikach 96   Silnik AFN, pompa BOSCH tak zebym chociaz jakis schemat budowy znalazl. 

Z gory dziekuje na pomoc

ja leje castrola 10w40 przebieg 311kkm wiec raczej zostan przy tym samym wiec plukanie cie czeka

ok jutro podjade na kompa

Witam. Jest to mój pierwszy post na tym forum i jeżeli temat się już pojawił z góry przepraszam. 

Otóż problem jest taki ze podczas przyspieszania są momenty gdy samochód przestaje ''ciągnąć'' tak jakby kierownica geometrii turba się przycinała, ale najgorsze jest to ze jestem świeżo  po regeneracji turbiny (2 dni temu) i po wymianie zaworu n75. Przepływomierz działa bez zarzutu ( podmieniałem z przeplywka kolegi i nie było różnicy ). Przewody podciśnienia szczelne, sztanga geometrii po odpaleniu silnika podnosi się do góry i podczas podnoszenia obrotów na biegu jałowym pracuje poprawnie. 

Może o czymś zapomniałem, czegoś nie sprawdziłem, szczerze to naprawdę nie wiem dlaczego dalej jest coś nie tak.

Jest moment ze "'ciagnie'' ładnie do odcinki a jest moment ze jedzie tak jak by turbo nie bylo.

Jeżeli ktoś coś wie będę bardzo wdzięczny za pomoc.