Adam_Opole

Musiałem wymienić dwumasę i od razu kompletne sprzęgło. Założone wszystko firmy sachs. Ale teraz sprzęgło bierze znacznie wyżej niż przedtem. Zastanawia mnie, co jest tego przyczyną i czy można cokolwiek zrobić, aby jednak je trochę obniżyć.Nie sądzę, aby tu był jakiś błąd mechanika. Może ktoś też już spotkał się z czymś takim?

Zauważyłem zwłaszcza przy próbie przyśpieszania na 4 i 5 biegu, że auto bardzo wolno nabiera prędkości. Obroty rosną a on strasznie muli. Oczywiście, zdaję sobie sprawę, że to tylko silnik 1,6 ale już bez przesady. Zasugerowano mi, że może sprzęgło zaczyna już się ślizgać. Znalazłem w internecie test, aby po prostu na równej powierzchni wrzucić trójkę i próbować ruszyć. I powiem tak, że zupełnie bez gazu, kiedy puszczam delikatnie sprzęgło, to na początku kiedy zaczyna "brać" coś lekko trzeszczy a potem powolutku auto się rusza. Czy może to być problem ze sprzęgłem? Co sądzicie?

Mam jakiś dziwny problem, bo auto zachowuje się w sposób dość nieprzewidywalny. Raz zapali dobrze, za chwilę trzeb chwilę pokręcić. Raz jeździ zupełnie dobrze, potem jakby podszarpywało aż w końcu strasznie muli (zdaję sobie sprawę, że mam tutaj tylko silnik 1,6). Ponieważ wymieniłem cały układ zapłonowy, to mechanik mi podsunął pomysł, że może wariuje regulator ciśnienia paliwa. Podobno nie można go sprawdzić VCDS, bo to mechaniczne ustrojstwo. Czy Waszym zdaniem warto się temu przypatrzeć? Sprawdziłem, że w razie czego kupię nowy i podmienię. Cena nie jest wysoka, bo chińczyki (maxgear) kosztują ok 50 zł, a Bosch na allegro 99 zł. Zatem 100 zł to nie jest tragedia. Pytanie czy w ogóle warto w tą stronę iść? :-)

Błąd (jedyny) odczytany VCDS to "wypadanie zapłonu na cylindrze 2". To, co także się pokazało, to niskie napięcie akumulatora, która trochę skakało. Sprawdzone ładowanie i jest w porządku. Akumulator do wymiany i jutro będzie nowy. Pokazało się też, niższe napięcie na wtryskiwaczu 2. Wszędzie było ok 0,82-0,84V, a na drugim 0,70 V. Jak wymienię akumulator, to sprawdzimy to jeszcze raz. Jak dalej będzie problem z obniżonym napięciem na tym wtryskiwaczu, to pewnie będzie do wymiany. A tak na marginesie, to wie ktoś, jaki typ wtryskiwacza jest w tym silniku?

Jak wstępnie rozmawiałem z jednym z mechaników z Opola, to powiedział, że może być problem z zaworami i czeka mnie ściąganie i robienie głowicy. Tylko nie wiem, czy zawory tak sie zachowują, że raz działają a raz nie....

Tego nie wiem. Ale sam wymieniałem u siebie świece i przewody profilaktycznie ok. 5 miesięcy temu. Założyłem NGK.

W warsztacie w którym wymienili mi cewkę, powiedzieli, że był błąd wypadania zapłonów na jednym z cylindrów. Tylko, że może było to mało precyzyjne, bo mieli dość prosty i uniwersalny ten komputer. Jutro pojadę do kogoś, kto ma VCDS, to wtedy zobaczymy. Aczkolwiek nie zdziwię się, że jak błąd będzie identyczny. Dam znać

Witam, mam jakiś dziwny problem z moim audi 1,6 ALZ. Otóż jechałem teraz na urlop i w pewnym momencie auto zaczęło szarpać i zaczęła migać kontrolka check silnika. Byłem już blisko celu, więc jakoś dojechałem. Na miejscu oddałem auto do warsztatu i wymieniono mi moduł zintegrowany cewki zapłonowej. Wczoraj wracałem do domu i w czasie pierwszych 50 km wszystko było super, ale potem znowu to samo - migający check silnika i szarpanie. Miałem w perspektywie do przejechania 300 km lekko się załamałem. I przy migającym checku i szarpaniu (przy pewnych prędkościach było to mnie odczuwalne) jechałem jakieś 150 km po czyn nagle check przestał migać i zapalił się na stałe a auto przestało szarpać. I jechało bardzo dobrze. I tak dojechałem do domu bez problemu. Co to może być? Bo wygląda na to, że to jednak nie cewka i być może wymieniono mi ją niepotrzebne.