Weiss961

Dziękuję za odpowiedź. Chyba jednak sam tego nie ogarnę, więc pozostaje pomoc elektryka ?

Witam, Proszę o radę, jak najprościej zmienić, aby zasilanie zegarów - bezpiecznik nr 15 (podświetlenie, przebieg dzienny, zegarek) nie był podłączony na stałe do zasilania, tylko by załączał się po przekręceniu kluczyka. Potrzebuję to zrobić, gdyż uszkodzony licznik rozładowywuje mi akumulator a nowego licznika nie chce kupować.

Witam, Proszę o pomoc w wybraniu amortyzatorów i sprężyn na tył do A4 B5 1.8t 99' sedan. Kod zawieszenia to 1BE a klasa wagowa dla osi tylnej to 0YD. Proszę o numer część, bo nie wiem co wybrać, a nie znam się na tym zbyt dobrze. Szukałem na forum, ale wszelkie tematy dotyczą modeli a4 b6 i nowszych ? pozdrawiam

Witam, Czy ktoś byłby w stanie określić, czym moze byc spowodowany delikatny wstrząs, pochodzący jakby od silnika po wrzuceniu pierwszego biegu? Trwa on może z 0.5 sekundy, ale watrzas jest wyczuwalny na calej budzie. Sytuacja ta zdarza się sporadycznie, najczesciej przy nagrzanym silniku. Proszę o pomoc, bo wolę zawczasu to ,,wyleczyć"zanim cos gorszego się zacznie dziać. W vagu 0 błędów. A4 b5 1.8t 180KM 99'

Właśnie trochę jest to mylące bo przepustnica odpowiada przecież za utrzymywanie obrotow na biegu jalowym na prawidlowym poziomie.. Juz zaadaptowana bez problemów. Dzieki za pomoc. pozdrawiam

Witam, Chciałbym poradzić się, którą dokładnie adaptację mam przeprowadzić w swoim samochodzie: Audi A4 B5 1.8T AJL 99r. z przepustnicą o numerze 58133063Q. Występuje kilka rodzai adaptacji: -PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU (ale bez zaworu regulacji biegu jałowego): -PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW -PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (protokół KWP-2000) źródło: https://a4-klub.pl/topic/2184-adaptacja-przepustnicy/ Stąd też moje pytanie która adaptacja będzie odpowiednia do mojego modelu auta. Pozdrawiam

Witam, Przeczytałem setki tematów o niedziałających tylnich głośnikach, natomiast nigdzie nie ma wytłumaczone co zrobić w mojej sytuacji. Auto to audi a4 b5 sedan 99'. Obecnie mam radio Audi Concert. Grają tylko przednie głośniki, bez tylnich. Niestety ktoś tak grzebał w instalacji, że tylne głośniki podłączone są w jednej kostce razem z przednimi. W kieszeni od radia można znaleźć jedynie 2 kostki (brązowa od głośników przód i tył) oraz czarna z zasilaniem + kabel antenowy. Nie ma instalacji od wzmacniacza (nawet nie wiem czy wzmacniacz jest w aucie (prawe nadkole w bagażniku jest puste). Czy opłaca się tę instalację przerabiać do stanu pierwotnego, czy lepiej zamontować inne radio 4 kanałowe?

Witam, Poprzedni wlasciciel sam wymienil zlacze elastyczne na ukladzie wydechowym. Zespawał je tak, ze od gory nie dospawał do końca, w skutek tego auto lekko ,,pierdzi". Nie mam dostepu do spawarki. Czy mozna to połączyć jakoś szczelnie w inny (pewnie druciarski) domowy sposób? Np mocna tasma montazowa odporna na temperatury? Prosze o porady

Problem rozwiązany. Napiszę dla kogoś kto tu kiedyś trafi. Winnym wszystkich problemów okazał się nieszczęsny przepływomierz. Po wymianie na nowy (używany) wszystkie objawy ustąpiły

Minęło trochę czasu, natomiast problem nie ustąpił Po wymianie przewodu błędy zostały wykasowane. Dzisiaj ponownie po podłączeniu komp wykazał następujące błędy: 0231 Adaptacja lambda / Adaptacja addytywna za wysoka 048D Jednostka sterująca przepustnicą / Poniżej granicy regulacji Cała reszta błędów już się nie pojawia i zostały tylko te dwa... Mechanik proponuje dokładne czyszczenie przepustnicy i adaptacje i sugeruje że to powinno problem rozwiązać. Co Wy o tym sądzicie?

Przewód wymieniony. Teraz wciska w fotel w porównaniu z tym było. Auto mam od 2 miesięcy tekże nie wiedziałem nawet jakie to auto może mieć przyspieszenie ? Teraz pozostaje czekać czy problem powróci czy ustąpi. Zdjęcia przewodu po zdemontowaniu. Ktoś miał fantazję naprawiając taką rurę szmatą i taśmą klejącą..

Mając do wyboru używaną oryginalną część za 100zł (mam możliwość odbioru osobistego) a nową lecz zamiennik za 140zł, którą byś wybrał?

I oby tak było. Odezwę się po majówce. Miłego weekendu, pozdrawiam

Okej, tak zrobię. A jeszcze dopytam, czy pęknięty przewód powietrza doładowujacego (link) może powodować takie zachowanie auta? Bo mam go do wymiany https://m.czesciauto24.pl/bugiad/7912645#

A z tych błędów można coś odczytać, co mogłoby być przyczyną?

Niestety logów zrobić nie potrafię. Z błędów jest: 01165 -sterowanie przepustnicą ze sterowanika -poniżej dolnego dopuszczalnego progu regulacji -nieciągły 00561 -wartość adaptacji regulacji mieszanki -górny dodatkowy próg przystosowania przekroczony -stały 01262 -elektrozawór ograniczenia ciśnienia doładowania -sygnał wyjściowy, obwód przerwany -nieciągły 00544 -turbodoładowanie poza zakresem -brak objawu -nieciągły 16487 -sygnał z przepływomierza powietrza za wysoki -nieciagły 16514 -obwód sondy Lambda -nieprawidłowe działanie (Bank 1 Sonda 1) -nieciagły

[ROZWIĄZANY]Piszę dla osób które kiedyś tu trafią. Po wymianie rozrusznika auto odpala normalnie za każdym razem. Wszystkie objawy ustąpiły

Witam, Mam problem w swoim A4 B5 1.8t AJL 132kW (ośka). Zacznę od tego, że są dni, kiedy auto działa bez zarzutu. Jest moc, auto normalnie przyspiesza i nie sprawia żadnych problemów. Zdarza się jednak bardzo często, że przy próbie dodawania gazu auto mocno szarpie i nie da się zupełnie przyspieszyć. Po zatrzymaniu się obroty utrzymują się za nisko, jakoś na 100-200. Problemu nie da się inaczej rozwiązać, jak tylko wyłączyć i ponownie włączyć silnik. Wtedy jakimś cudem wszystkie problemy ustępują i auto znowu działa normalnie, aż do pewnej chwili nawrotu tych objawów lub też nie i można dokończyć jazdę bezproblemowo. Zdarza się, że silnik trzeba wyłączać i włączać po kilka razy zanim ,,załapie" i będzie chodził prawidłowo na jałowym biegu (900obr.) Wtedy dopiero można spokojnie jechać dalej. Najczęściej zauważyłem, że problem niskich obrotów pojawia się, gdy auto jest rozgrzane i odpalane po postoju. Nigdy z rana, po nocy stania pod domem problem ten się nie pojawił i autem można normalnie jeździć. Ale wystarczy przejechać 10km, wyłączyć silnik i odpalić go ponownie, a wtedy loteria - albo będzie śmigał dalej prawidłowo, albo znowu będzie problem ze zbyt niskimi obrotami - a wtedy jest mułowaty i bez mocy. Auto jest w gazie BRC, jeszcze na gwarancji, ale problem pojawia się zarówno na gazie jak i na benzynie, także nie brałbym jakoś szczególnie instalacji LPG za winowajcę. Wydaje mi się że spalanie jest również zbyt wysokie. Niby fis pokazuje w trasie 6,5l/100km, ale w mieście pali około 13-14l benzyny. Bardzo proszę o pomoc. Nie mam już sił do tego auta. Przeczytałem setki tematów i przejrzałem mnóstwo forów... wiem że może to być wina przepustnicy, przepłwki, n75, pękniętego przewodu turbo, cewek itd.. ale co Wy byście obstawiali jako pierwsze i od czego zacząć bo szlag mnie już trafia. Pozdrawiam

Nic nie zostało.. Wszystko trzeba zakładać od nowa.. ehh brak słów

Problem rozwiązany. Po wyciągnięciu pompki okazało się że... jest nie z tego auta... poprzedni właściciel wymontował ją z jakiegoś szrota i wsadził do auta. Nie ma możliwości zaprogramowania jej z kluczykiem. Muszę od nowa zakładać mechanizm sterujący pompką i dorabiać piloty...

Byłem już u dwóch tych pseudo specjalistow co mieli swoje klucze i inne urządzenia otwierające auta i mówili że żadnej reakcji ze strony auta nie ma. Więc w czym może być problem ?

Witam, Mam dziwny problem z zamkiem centralnym. Nie działa otwieranie z pilota. Auto można otworzyć jedynie z klucza. Z pilota (scyzoryk) żadnej reakcji. Pompka nawet nie podejmuje pracy. Jak siedzę w środku i wsciskam przycisk do zamykania drzwi to od razu się wszystkie zamki zamykają i słychać pracę pompki. Wina nie leży po stronie kodowania. Byłem już u dwóch speców którzy próbowali kodowac, lub otwierać swoimi przyrzadami i nic. Jeden powiedzial że pilot nie łączy się z pompką, ale czy to jest powód, skoro normalnie ona działa? Proszę o pomoc, bo nie mam już siły co z tym zrobić

Właśnie dostałem info od mechanika że rozrusznik jest w agonalnym stanie. Zobaczymy czy jego wymiana pomoże.

Czujnik temperatury, czujnik położenia wału - wszystko sprawne :/ W komputerze brak jakichkolwiek błędów, a jak na złość, teraz jak stoi u mechanika to odpala na zimnym i rozgrzanym za każdym razem... Proszę Was o jakieś sugestie Nie może być wszystko dobrze, jak czasami po 20 razy odpalam. Wygląda to tak, że rozrusznik kręci dosłownie przez 1 sekundę i wszystko gaśnie, cisza. Zamiast kręcić do rozładowania akumulatora...

Dziękuję za odpowiedzi. Sprawdzę wszystko co napisaliście i się odezwę