SyrQ

Witam wszystkich. Przymierzam się do wymiany skrzyni lub przynajmniej wymiany torsenu w skrzyni jako, że został u mnie zdiagnozowany za duży luz. Serwis proponował mi regeneracje skrzyni ale ktoś z forum polecił mi, że nie warto i lepiej albo właśnie przełożyć torsen albo wymienić skrzynie. Autko to A4 B6 1.8T w Q. Jeśli ma to jakieś znaczenie to dodam, że to anglik. Aktualnie mam skrzynię GDZ. I moje w zasadzie 2 pytania: 1. Jeśli zdecydowałbym się na wymianę skrzyni, które będą pasować P&P? Oprócz rzecz jasna innej GDZ 2. Jeśli jednak chciałbym zająć się tylko przekładką torsena z innej skrzyni, to które mogłyby być opcjonalnym dawcą? Rzecz jasna będę też szukać GDZ ale wiadomo, im więcej opcji będzie tym łatwiej będzie też takową skrzynie znaleźć. Z góry dzięki za pomoc ?

Hejka. Mam do Was wszytkich pytanie. Czy jest tu ktoś kto jest w stanie skasować mi luz na torsenie w skrzyni? Byłem dziś w serwisie. Stuka mi dość mocno przy przyspieszaniu na niższych biegach a także przy szybkim wciśnięciu gazu lub puszczeniu go. Okazało się, że jest duży luz i oznajmili mi, że skrzynia do remontu. Z góry dzięki za odpowiedź i pomoc

Niestety, poduszki skrzyni, dyfra jak i silnika są w bardzo dobrym stanie, nie są zerwane ani nawet popękane. Tak więc byłbym wdzięczny za kolejne porady gdzie mogę szukać przyczyny. Może nawet u kogoś coś takiego wystąpiło.

Dzięki za podpowiedzi, jak tylko będę miał chwile to sprawdze wszystkie poduchy i dam znać

Witam. Piszę w sprawię problemu z A4 B6 1.8T BEX w quattro. Otóż, po przejażdżce autem około 15-20min zaczynam czuć kopanie/stuki pod autem. Głównie na 1-wszym i 2-gim biegu po puszczeniu pedału gazu. Po jeszcze dłuższej jeździe zaczyna też kopać po prostu podczas przyspieszania na tych dwóch biegach, na wyższych zanika. Co może być przyczyną? Odwiedziłem kilku mechaników, każdy po kolei się poddaje i mówi, że nie wie co to może być. Dodam, że niedawno sprawdzałem całą zawieche, zostały wymienione górne wahacze na przedniej ośce, do tego sprężyny. Potem ustawiona została geometria i zbieżność. Tak czy inaczej przed wymianą wszystkiego stukowało tak samo. Wiem też, że mam lekki luz na wale napędowym, około 1cm, może troche mniej, aczkolwiek nie wygląda to tak strasznie, bynajmniej nie aż tak by powodowalo to aż takie kopanie. Tak mi się przynajmniej wydaje. Z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc.

Witam. Mam pytanie. Otóż ostatnimu czasy słyszę dość głośne stuki jak i zarówno wyczuwalne od strony wału napędowego. Autko to A4 B6 1.8T BEX w quattro. Podejrzewam że może to być związane z podporami wału aczkolwiek pewien nie jestem. Jest to głownie wyczuwalne podczas "cięższej nogi" na nizszych biegach. Szczególnie kiedy samochod jest bardziej obciążony czy to bagażnik czy po prostu wiecej osob w samochodzie. Dodam ze dziwna sytuacja wygląda też z zawieszeniem z tyłu. Tył siedzi nizej o dobre 2cm niż przód. Czy to może coś powodować w związku z wałem? Może leżą juz amorki albo spręzyny? Z góry dziękuje za pomoc.

Witam. Jestem tu nowy. Nie jestem pewien czy to dobry dział wiec z góry przepraszam. A przechodząc do pytania. Byłem dziś zobaczyć a4 b6 ktora rzekomo posiada 1.8T BEX. Czerwona litera T na tylnej klapie jak i czerwony napis na osłonie silnika były. Jednak kiedy na stronie z kalkulatorem ubezpieczenia krotkoterminowego wpisałem numer rejestracyjny pojazdu okazało się ze jest to wersja 163-konna. Natomiast na oficjalnej stronie HPI Check widniał juz opis wersji 190-konnej. Czy jest to podejrzane i powinienem sie martwić czy może jednak bład na stronie z ubezpieczeniem?