Mr Bin

Auto ma przejechane 175tys i oryginalny rozrząd. zjadło pasek, stanęła pompa wody. Dziś przod rozebrałem, założę nowy rozrząd i sprawdzę kompresje. Autko ma latać głównie trasę z pod granicy Szwajcarsko - Francuskiej do Polski. Własnie czytałem ze dość oszczędny motor to jest. Kupiłem auto za 800e z pełnym bakiem i drugim oryginalnym kompletem felg z oponami zimowymi. Pokuszę się o remont. Wstępnie liczę koszty na jakies 500e robiąc głowice w Pl. Bo tutaj to za samo planowanie 200e biorą. Dlatego też przyszedł mi do głowy pomysł na swap, ale masz racje ze pozniej będzie problem ze sprzedaniem.

wiem ze 1.8 jest z b5. 2.0 alt jest tez w passatach b5 przecież. Pytanie było o to czy ktos ma pojecie czym różnią sie te silniki itp. swap na 1.8t to bezsens. lepiej zrobic to, sprzedać i kupic 1.8t. Tu musisz zrobic wydech, cały przod zmienic, połosie, pewnie skrzynie, dolot ogarnac. najlepiej drugie miec na przekładke. 1.8 zwykły jest bardzo podobny do 2.0 alt i dlatego wpadł mi na mysl taki pomysł. jednak widze ze nikt tu nie tworzył takiego cuda.

Witam! To mój pierwszy post na tym forum. udało mi sie bardzo okazyjnie nabyć a4 b6 2.0 alt z urwanym paskiem rozrządu. Poczytałem troche o tym silniku i wiem ze jest on problematyczny. Robił ktoś swap na 1.8 20v 125km? Dużo róznią się te silniki od siebie? W sensie czujnikami, mocowaniami itp. Jak by wyglądała sprawa z ECU? Zastanawiam się co bardziej jest opłacalne. Robić ten silnik czy kupic 1.8. Jestem mechanikiem w Niemczech. Jednak raczej mam stycznosc z Francuską motoryzacja. Dlatego tez kieruje do was forumowicze te pytania.