-ERNI-

Czyli zawias Pro Kit, jak u mnie. Ale tył lepiej siedzi, u mnie była walka z gumą nad sprężyną (podpatrzony patent u Leszczonki ), żeby też tak wyglądało i poszło jeszcze 8 mm w doł, chociaż na początku wydawało się, że nic to nie dało... Za to przód leży u mnie jak sportline, aż szukałem opony w nadkolu jak założyłem  Dzwoniłem nawet do Eibacha to sami byli zdziwieni... Ogólnie zawsze z tym ProKitem miałem przygody, w poprzednim samochodzie tył leżał, a przód jak motorowka... Szkoda, że na Śląsku bywam już okazjonalnie, to bym wpadł do Was na spota z miłą chęcią  

W dniu 12.03.2020 o 15:03, wielik napisał:

Ps Riken wyprodukowany w Serbii a kormorany wiadomo.  

Czas pokaże ?

Moje Kormorany też były z Serbii, na pewno lepsze jak większość chinioli

19 minut temu, wielik napisał:

To są opony Riken. Narazie ciężko stwierdzić bo nie zrobiłem zbyt wielu km.. w zasadzie zaryzykowałem  przez dobre opinie nr tej opony i to że jest robiona przez Michelina. 

Myślę że lepsze od Chińczyków.. 

Riken to samo co Kormoran tylko inna nazwa, model dokładnie ten sam. Jedyny chińczyk z którego byłem zadowolony to był Nankang NS2 Ultra Sport, w poprzednim samochodzie objeździłem 2 komplety i są ok, mogę polecić. Przejechałem się raz na Nexenie, były "kwadratowe" i tak biły, że szok...

Jaki zawiast tu siedzi Mateusz? S-line, Pro Kit , czy Sportline ? Tak widzę optymalnie jest na zdjęciach, ale ciężko poznać 

Jakie odczucia masz Kris do tych Kormoranów UHP ? Kiedyś też miałem jednosezonową przygodę z tą oponą, ale dla mnie strasznie gumowa na bokach, na zakręcie aż czułem jak się ugina, bardzo miękkie barki.

Też bym zostawił srebrny znaczek z przodu, z tyłu znowu fajnie wygląda czarny, ale lepiej jak jest komplet. U siebie też tak chciałem kombinować, ale jak z przodu chrom, to z tyłu też. Nie za szerokie te oponki 245? W miarę to jeździ na koleinach? Ja mam wrzucone 225/40, tylko na 8", wtedy wychodzi praktycznie idealny zamiennik z fabrycznych 255/35 i jest miniminimalny naciąg. Swoją drogą to chyba muszę w końcu też klepnąć mój temat, bo się zabieram za to jak pies do jeża...

Elegancja Francja Panie  

Zmiany musisz robić pod siebie, w końcu Ciebie ma to cieszyć! 

Panie/Pany jakaś "reanimacja" spotu Konin, Koło, Turek, okolice ? Luźna pogadanka, ktoś chętny? 

Żeby nie było za mało 

Jak jeszcze nie jesteś pewny Ziewal, które Ci pasują zrób przymiarkę na podkładkach. Ja tak pasowałem, bo masz jak na dłoni jak będzie spasowane koło   Kupiłem kilka podkladek 14, pomierzyłem ich grubość i dałem między aktualny dystans, a felge na trzy śruby. 15 min roboty i masz finalny efekt. Chcialem zmieniać z 17 mm na 20 mm, bo stwierdziłem, ze pewnie wystarczy, ale jednak 25 mm siadło grubo i takie teraz będę zamawiał na tył. Mam na handel 17 mm, jak by ktoś chciał 66,6 piasta, łącznie ze śrubami. Na giełdzie wystawiał mi z nudów akurat Eltom 

W dniu 13.12.2019 o 18:54, Ziewal napisał:

Bez szału, taki standard s-line, obniżenie talerzykami i dokładka Cupry ?

Ja na ten sezon poszerzam jeszcze tył, przód zostaje 17 mm, a na tył wpadnie dystans 25 mm. Choruje na splitter Maxton Design, ale cena jest zaporowa, jak na kawałek ABSu...  Już kombinuje, z czego zrobić jakiś custom handmade 

Dawno mnie tu nie było, ale jest git Ziewal

Odgrzeję trochę kotleta, bo może ktoś przerabiał temat i rozgryzł sprawę... Potrzebuję rozpiskę jak podpiąć nieoryginalny wzmacniacz w wyjściem HI i nieoryginalny sub w skrzyni, ALE Z FABRYCZNĄ instalacją wzmacniacza i suba w kole zapasowym. Pacjent B8 Avant quattro, audio Audi Concert bez sterowania suba w menu, z aku przy subie w kole zapasowym.  Podpięcie zasilania mnie nie interesuje, bo wiadomo jak się wpiąć w akumulator, założyć bezpiecznik itp, chodzi mi głównie o sygnal dla wzmacniacza i sterowanie remote. Z góry dzięki, za wszelkie przydatne informacje!

Grzeb grzeb, tylko Marlenie całego lakieru nie wypaćkaj, bo nie będzie miała czym paznokci malować

Widzę Wojtek, że jedziesz grubo z tematem, ja dopiero po rejestracji