oskarwo

kto posiada albo wie gdzie kupić ?

8K0615125 - jarzmo zacisku

8K0615123B - zacisk

8K0615124B - zacisk

można cenę i zdjęcie na priv?

1-1.5 tys max

Koledzy,  Jako ze moc wzrosła w moim A4 B8 2.0 TDI na 195KM, planuje tez wymianę hamulców na mocniejsze, chce to zrobić w rozsądnych pieniądzach. Co polecacie do 17'stek? mocniejszy zestaw z 3.0 tdi  czy Tarcze ZImmermann Sport + klocki Ferodo Premier 320 mm? robić tylko przód a tył zostawić ori?

Posiadam Audi A4 B8 2010r. VIN WAUZZZ8K7BA037709 . Czytajac forum wnioskuje ze najlepiej zrobic swapa na Tarcze ZImmermann Sport + klocki Ferodo Premier wielkosc 320mm (czy 345mm tez da rade? ) przod a tyl zostawic ori ?

czy ktos posiada taki zestaw? 

W dniu 2.02.2017 o 14:17, Birkhof napisał:

Cześć,  jeśli chodzi o skrzypienie po wymianie sprzęgła.

Jakiś czas temu poszło u mnie łożysko oporowe, a że juz było >200k i skrzynia na dole i po oględzinach dwumas tez nadawał się do wymiany to został wymieniony. Na zestawie SACHS'a.

Jeździłem tak pół roku z małym skrzypieniem od samego początku po wymianie (łożysko oporowe poszło w innym mieście i musiałem wymienić przed trasą 500km) aż na serwisie u stałego mechanika wyszło, że coś jest nie tak, bo skrzypi - mniej więcej tak:

- o Panie, to sprzęgło już czas wymieniać.

- no co Ty Panie, było 8k km temu wymienione.

Dziwne spojrzenie mechanika:

- O Panie, to ktoś tutaj coś spie%&@*@ił.

 

Co się okazało po spuszczeniu skrzyni, pomiędzy sprzędłem a bodajże skrzynią (albo wysprzęglikiem) jest jakaś łapka, której nie ma w zestawie sprzęgła. ALE nowe sprzęgło ma trochę inne wejście na tą łapkę (a po drugiej stronie - od strony skrzyni czy wysprzęglika - nadal pozostało takie samo wejście) i stara łapka była zamontowana "na wcisk" do nowego sprzęgła. Mogłem coś lekko przekręcić, bo nie znam się na mechanice, ale sens jest zachowany. Przyczyną skrzypienia było brak wymienionej łapki pasującej do nowego sprzęgła.

Koszt łapki jak pamiętam +/- 100 zł.

Koszt nowego sprzęgła, bo stare zawiozłem do zwrotu poprzedniemu serwisowi - ~4k. Niestety nie było na stanie LUK'a, które wg. mechanika jest mniej "problemowe".

Serwis, który wadliwie zamontował sprzęgło twierdził, że to nie ich wina tylko sprzęgła - że trzeszczało - i będą reklamować. Więc ja napisałem reklamację niezgodności towaru, wysłałem przez kancelarię i nie odnieśli się przez dwa miesiące bodajże, więc z automatu uznana. Kasy oczywiście nie chcieli zwrócić więc pismo przedprocesowe z kancelarii i się ugięli ale tłumacząc, że wysłali do SACHS'a do analizy (bo uważali, że fabrycznie było wadliwe, a mój mechanik twierdził, że przez źle zamontowaną łapkę prawdopodobnie powycierały się blaszki od sprężyny słonecznej przez trzpienie, które są pomiędzy. Albo przez złe skręcenie - widziałem na żywo te "wycierki"). Sprzęgło miało już około 8k km najechane więc jeśli ktoś Was próbuje oszwabić to próbujcie walczyć. Ja rok czasu walczyłem, ale kasę odzyskałem.

Birkhof możesz napisać gdzie w końcu naprawili ci sprzęgło ? U mnie występuje mały szum jak dociskam sprzęgło przy zmianie z 2 na 3 i z 3 na 4, obroty okolu 2000. Dźwięk występuję  od zakupu a już jestem po wymianie kompletu dwumasy.

Witam,

Posiadam nawigacje MMI 3G Low z wejściem na karty SD, która odtwarza tylko część plików MP3. Na kartę zgrałem 2 foldery z muzyką, format mp3, bitrate okolo 128kb/s, mniej niż 64 znaków w nazwie pliku. Wszystkie piosenki w lewym oknie działają bez problemu, natomiast pliki z prawego okna, podświetlają się na szaro i tyle. Szukałem już na wielu forach rozwiązania ale nic nie działa, więc proszę o pomoc  

ja polecam S-Performance we Wroclawiu, robilem u nich b8 i jestem zadowolny, opinie tez maja dobre

no własnie i tu jest problem, czy lepiej zrobić korektę na 390Nm czy wymienić sprzęgło?bo wymieniając sprzęgło na nowe nie mam gwarancji, że problem znowu się nie pojawi za parę tys km. Mozę najlepszym rozwiązaniem jest zdjęcie trochę Nm (ten garb na wykresie), a jak to nie pomoże to zainwestować w lepsze sprzęgło np. sachs performance, dużo osób go poleca na forum. Poniżej wykres  z hamowni:

mam 143km przebieg 180tys, po chip tuningu na 184km i 424Nm, sprzegło slizga się przy wyższych biegach. Isc na korekte i obnizyc moment na ok. 390Nm? bo widze, ze ori sprzegla daja rade tylko do 400Nm

Witam! Mam A4 B8 143 KM 2010r, po zmieniłem oprogramowania na V-techa wyszło mi 184 KM i 424NM, tylko teraz przy obrotach powyżej 3000 na 4,5,6 biegu, sprzęgło się ślizga. Przebieg samochodu to 180tys, więc, może to być już wina dwumasy. Zastanawiam się czy iść na korektę i obniżyć moment do ok 390Nm czy lepiej zainwestować i kupić nową dwumase? Jak już wymieniać, to chciałbym cos trwalszego, zęby potem nie mieć już problemów. Czy polecana tu dwumasa sachs performance będzie pasować do mojego B8?

Sachs Kupplung Verstärkte Kupplung und Sachs Performance Kupplung Audi A4 (8K) 3000970019

Dodaje wykres z hamowni, bo może korekta tez rozwiąże problem.

Witam!

W moim 2.0 TDI 143 KM, od jakiegoś miesiąca odczuwam male drgania/mrowienie podczas wciskania dociskania sprzęgła i zmiany biegów z 2 na 3 lub z 3 na 4 . Jest to dla mnie dość niepokojące.

Może spotkaliście się z czymś podobnym? i polecacie jakiś dobry serwis we Wrocławiu, żeby to sprawdzić? 

Witam

Chciałbym zaktualizować mój MMI 3G Low, dodać menu PL oraz wgrać mapy 2017, niestety trochę boje się robić to na własna rękę . Macie jakieś sprawdzone serwisy na dolnośląsku lub opolskim?

Można zgrać mapy na SD zamiast na DVD ?

zauważyłem, że w mojej A4 nie ma koła zapasowego i zestawu do jego wymiany (lewarka itd), jest tylko wnęka ze sprayem uszczelniającym, jeżeli coś się stanie.

Dokupienie koła 19" oraz wszystkich narzędzi to koszt ponad 500 zł na Allegro, więc może lepiej do OC dokupić ubezpieczenie opon za jakieś 20 zł/rok?

 Wtedy też mamy mniejszy ciężar i lepsze przyspieszenie oraz spalanie  

udalo ci sie zainstalowac mapy ? gdzie moge znalezc link do ich sciagniecia?  ja tez mam MMI3G LOW.

Witam wszystkich !

Od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 B8 2.0 TDI