Skrabio02

No ja miałem tak zrobione tylko przez tlumikarza. Dźwięk w miarę ok, ale w środku buczy bardzo.

Mam tylko wywalone środkowe, pewnie dlatego że oryginał przegnił. Kat i końcówki seria. Da się tak jeździć, na wysokich obrotach fajny jest dźwięk, ale od 2tys do 3,5 dudni w środku. Nie mam filmiku i już nie nagram bo mam dziurawa rurę i nie ma efektu. Dzięki ;). Masz wspawany czy złożony na obejmy? Nie wiem jak lepiej. Dużo głośniej w aucie w porównaniu do serii jest?

Czy takie 2 tłumiki zamiast oryginalnego środkowego będą dużo głośniejsze? Teraz nie mam wcale i jest dla mnie zdecydowanie za głośno, a dostać używany w dobrym stanie nie jest łatwo. 1.8t Q kombi, końcówki oryginalne https://allegro.pl/oferta/tlumik-uniwersalny-montazowy-zamiennik-7602667298?fbclid=IwAR2219Q0x_d9FWRbmkx3z_H4AViTIkFvjZLauX-Q41ZfVSN4OX18lui22Y4

W b5 też są olejowo gumowe. Poduszki febi dobrze się sprawdzają w b5. Różnica jaka zauważyłem to w lewej brak wtyczki.

Witam. Czy poduszki z 1.8t b5 mocno się różnią? Można do b6 zamontować poduszki z b5? Różnica w cenie jest bardzo duża więc wydaje mi się że warto spróbować.

Te logi sa na PB98. Na lpg robiłem później i ich nie wgrywałem. Sprawdzałem DV jak problem z mocą się zaczął.

Kata już wcześniej sprawdzałem. Świeciłem lampką od dołu i światło przechodziło przez niego. Wydaje się być sprawny. Kompresji nie sprawdzałem, jak uda mi się załatwić miernik to jutro zobaczę. Zrobiłem co napisał Tom_, porobiłem logi. LOG-01-002-033 LOG-01-003-020 LOG-01-115-118 Widzę że lambda wysoka, więc ustawiłem LPG tak aby korekty były w okolicach zera. Nic to nie zmieniło. Przepływ dalej słaby, mocy brak. Jakieś pomysły? Jutro też mam cały dzień na grzebanie, tylko nie wiem co robić.

Rozrząd faktycznie był przestawiony. Poprawiłem go i przy okazji wymieniłem łańcuch rozrządu. Wartość w grupie 93 teraz wynosi 1. Niestety auto jedzie tak jak jechało. Nie zauważyłem poprawy. Jutro zaślepię pompę sai, jak to nie pomoże to wymienię kompa bo mam w szafie i zrobię kolejne logi. Macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić? Jutro i piątek mam urlop więc jest czas żeby szukać usterki, tylko gdzie...

Rozrząd wymieniałem 15 tyś km wcześniej. Przed i po wymianie auto miało moc, problemy zaczęły się znacznie później i auto od razu nie stało się mułowate tylko słabło przez jakiś czas. Możliwe że podczas eksploatacji coś się stało z rozrządem?

Ciśnienie paliwa w normie. Gaz ustawiłem na korekty, jest tylko trochę lepiej. Podczas eksploatacji padł mi czujnik położenia wałka. Po wymianie auto dostało lepsze doły, zaczął zbierać się od 2500 ale dalej mocy jak nie było tak nie ma. Zacząłem przerabiać sprawę z rozrządem, grupa 91: nastawnik faz przestawia się z OFF na ON podczas przyspieszania w zakresie obrotów 1200 do 3000, w czwartej komórce widać zmianę z 0CF na 20CF. W grupie 093 w czwartej komórce mam wartość -16, jest ona stała. Czy może być to problem z nastawnikiem faz rozrządu?

Wstawiłem logi na PB ale na LPG też zrobiłem. W tym przypadku lambda dochodziła do 20% ale gaz nie jest wyregulowany pod serie. Na dniach sprawdzę ciśnienie. Zauważyłem jeszcze że MAF na wirusie i ori sofcie jest identyczne, chociaż auto jest wyraźnie słabsze.

Naprawiłem nieszczelności, bez zmian. Następnie z ciekawości zacząłem odpinać czujniki. Odłączyłem przepływkę i obie sondy lambda, co ciekawe auto jechało identycznie, bez żadnego checka. Na pierwszy strzał poszedł program. Zrobiłem backup i wgrałem serię. Czuć że auto jest znacznie słabsze, do serii też mu sporo brakuje, kumpla AWT z wirusem jedzie znacznie lepiej. Poniżej logi. Proszę o ocenę ? LOG 002-033 LOG 003-020 LOG 115-118

DV jest ok. Znalazłem nieszczelności w kolektorze ssącym, jedna na króćcu od gazu a druga to gumki na wtryskiwaczach. Mam wrażenie że zawór pcv jest jeszcze uszkodzony. Jak go sprawdzić? Czy te nieszczelności mają wpływ na pomiar przepływu powietrza?

Witam, ostatnio zauważyłem spadek mocy, brakuje dołu, góra też szału nie robi. Ponadto silnik rano po odpaleniu trzęsie się dosyć mocno. Porobiłem logi, widać że jest coś nie tak. Odłączyłem przepływomierz żeby zobaczyć czy coś się zmieni. Samochód jeździ tak samo, logi są podobne, nie było checka ani błędu w komputerze. Gdzie może leżeć problem? 1.8t BEX Q 2003r 300.000km przebiegu. Pierwsza próba na benzynie, druga LPG log 115+118 log 002+033 log 003+020