patryk.gorski

Opiłki były dlatego wymieniłem pompe, tydzien po wymianie pompy ciśnienie na biegu jałowym znowu skacze. Przy 2tys obrotów się normuje i w czasie jazdy jest stabilne. Przed wymiana pompy samochodem telepało teraz tego nie ma. Nie mam kabla do VCDSa. W aucie słychać tak jakby małe stukanie takie jak od dwumasy. Ktoś na innym forum opisywał identyczny problem I twierdził że to właśnie zawor na listwie. Jak mogę to w domowych warunkach przetestować?

Świętnie, dzięki. Tylko teraz pytanie czy to aby napewno ten zawór? Masz jakieś inne pomysły? Jak ewentualnie sprawdzić czy to jest winne mojej przypadłości?

Toż to Ja wiem, pytanie było inne. Czy zakładając nowy musi być zakręcony z określoną siłą? Po wymianie jest potrzeba odpowietrzania samochodu?

Witam. Ja miałem taki problem że samochodem na biegu jałowym telepało I się okazało że Ciśnienie paliwa się waha od 250 do 450, znalazlem opiłki w sitku czujnika ciśnienia na pompie. Wymieniłem pompe I przez tydzień było ok. Teraz autem nie telepie Ale ciśnienie na Litwie waha się niemalże tak jak wcześniej. Nie mam VCDSa A Torque taki pokazuje błąd P2196. Słychać jakbybstukanie podobne do dwumasy. Czy to może być zawor regulacji na Litwie? Jak to sprawdzić? Czy zawor regulacji musi być zakręcony z odpowiednią siłą? Czy wymienię to sam bez klucza dynamometrycznegi?

Witam. Ja miałem taki problem że samochodem na biegu jałowym telepało I się okazało że Ciśnienie paliwa się waha od 250 do 450, znalazlem opiłki w sitku czujnika ciśnienia na pompie. Wymieniłem pompe I przez tydzień było ok. Teraz autem nie telepie Ale ciśnienie na Litwie waha się niemalże tak jak wcześniej. Nie mam VCDSa A Torque taki pokazuje błąd P2196. Słychać jakbybstukanie podobne do dwumasy. Czy to może być zawor regulacji na Litwie? Jak to sprawdzić? Czy zawor regulacji musi być zakręcony z odpowiednią siłą? Czy wymienię to sam bez klucza dynamometrycznegi?

Witam. Audi A4 b8 z 2008r 2.0TDI 143KM. Mam następujące problemy. Cieknie olej z okolic wtrysków, byłem u mechanika i zostały wymienione oringi, uszczelka pod pokrywą zaworów i jakaś jeszcze Ale nie powiem juz dokładnie jaka. Problem nie ustal, nadal cieknie. Kolejny problem jest taki że na biegu jałowym jak pochodzi ok 10-15min czasami bo nie zawsze zaczyna migac kontrolka sprezynki auto wchodzi w tryb awaryjny po zgaszeniu i uruchomieniu ponownym problem znika, sytuacja dzieje się również czasami kiedy delikatnie ruszam z miejsca zazwyczaj na 1 biegu. Jeśli ruszę i się nie pojawi w trasie już tego nie robi. Kolejny problem jest taki że zaświeci się check engine mniej więcej co 300km. W czasie normalnej jazdy nagle się zaświeci i poza tym nic się nie dzieje z autem żadnych spadków mocy ani nic. Podłączyłem do komputera i mam tylko jeden błąd, zdjęcie wstawię w załączniku. Jakieś pomysły czy to wszystko jest powiązane czy to każda z tych usterek to osobne bez znaczenia dla siebie usterki?

Nie wiem czy tutaj ale mam problem w A4 B8 2.0tdi 143KM jak postoi na zapalonym silniku to zaczyna mrugac kontrolka świec zarowych, auto nie ma mocy a po podłączeniu komputera wyszedł błąd ciśnienia paliwa. Po ponownym uruchomieniu silnika i przegazowaniu to samo ale jak się zapali auto i zacznie jechać zanim na postoju zaświeci się kontrolka jeździ wporzadku i nic się nie dzieje. Jakieś podpowiedzi? Doświadczenia?

Jestem nowy i mam nadzieje ze pisze w dobrym dziale. 2.0tdi 143KM mam.olej pod osłona przy wtryskach. Co to może być?