SZKODNIK2

Witam jest ktoś z okolic grodziska mazowieckiego aby udostępnić na sprawdzenie przepływomierz powietrza silnik 2.5 TDI v6

Zamontowałem turbinę i śmiga jak dawniej. Zamykam temat

Widzę brak zainteresowania, ale ok podam wynik moich prac może komuś w przyszłości się przyda. Rdzeń turbiny od strony gorącej został spalony a zmienna geometria zatarta łopatki wypalone i krzywe. Oddałem do regeneracji i zobaczymy efekty...

Logi są z grup 000 i 011

 60 kolumna zamulony nie dało rady osiągnąć wyższych obrotów zamulony nie ma mocy puszczam gaz dodaje raz jeszcze i wciska w fotel 67 kolumna byłem pewien że to n75.....?

Podaje logi statyczne i dynamiczne . Jak. Wspominałem wcześniej komputer błędu nie pokazal. Wymieniłem n75 na nowy gdyż wg logów wychodzi niedoladowanie przy obr powyżej 3000 lecz bez poprawy. Zaraz biorę się za turbinę. Geometria ładnie pracuje lekko, ale doszły następne objawy typu puchanie powietrza tak jakby cofało je do filtra.

Witam kolegów mam problem z 2.5 TDI bfc 163km. Odpala za każdym razem a problem zaczyna się średnio po uzyskaniu 3000 obrotów . Silnik zaczyna nierówno pracować telepie nim i kopci w tym czasie na czarno. Nie jest to za każdym razem. EGR chwilowo zaślepiony aby wyeliminować jedną rzecz. Gruszkę od turbo zaciąga. Komputer nie pokazuje błędów więc nie wiem gdzie szukac. Wężyki podciśnienia wszystkie nowe przelewy też nowe. Kolektory czyszczone . Zrobię logi statyczne i dynamiczne i wrzucę . Tylko nie bardzo wiem jak się ustosunkować do nich i tu liczę na waszą pomoc ? może jakieś pomysły?

A może problem jest w poziomie oleju. Skoro po wymianie jest ok i ma poziom. Ale pewnie sprawdzales 

Odpowietrzasz po włożeniu zacisku w jarzmo. Pamiętaj aby cofnąć tłoczek do końca chyba że masz słabe klocki hamulcowe to może delikatnie wystawach. Ogólnie to tak jak napisales

Dd. Nie napisałeś jakie masz Audi, zakładam skoro już padł zacisk to b5 b6 przewód do zacisku gumowy. Jeśli wymiana będzie przebiegała sprawnie to znikome ilości wypłynąć mogą w skrajnych przypadkach spotkałem się z zacisnieciem przewodu morsem czego nie polecam. Obowiązkowo wymiana miedzianki jeśli występuje i odpowierzenie przy zacisku z kontrolą poziomu płynu chociaż ja bym i płyn wymienił bo pewnie nie był ruszany. I tłoczek  wkrecony do końca zestawem. 

He. Wątpliwości trzeba było rozwiać przed kupnem. Vcds też sprawdzi przebieg. A jeśli na umowie kupna nie wpisany został przebieg to pozamiatane. Może lepiej nie wiedzieć ile ma tkm. Pozdro 

dodam jeszcze ze błędy zostały wykasowane a na teście urządzeń nie pracuje tylko nieszczęsna v55

witam .problem opisywany lecz nie mam odpowiedzi gdyz żaden z tematów mi nie pomaga. Mam a4b6 2.5 tdi 2003rok webasto działało aż pewnego dnia przestało. Po podłączeniu pokazało błąd 01415 więc wyjąłem popmke i po podłączeniu na krótko też nie pracowała. Rozebralem ja i wymieniłem szczotki. Przy okazji wymieniłem łożyska w dmuchawie powietrza,wyczyszczony został piec-w srodku troche bylem zaskoczony co sie znajdowało-upalone przewody i okopcony czujnik płomienia. Pompka po podłączeniu na krótko działa a po podpięciu już nie. Sprawdziłem kodowanie mam 00111. Jeszcze podpinalem miernik w kostkę i nic nie pokazuje.dodam jeszcze ze po wpieciu się w minus na kostce i plus na aku pokazuje wartość. A odwrotnie nie pokazuje nic (po włączeniu testu urządzeń) . Czy to może oznaczać spalony sterownik a może przewód? Choć gdyby to była wina przewodu (błąd zwarcie z masą) to po wpieciu miernika w piny kostki i ustawieniu go na diodę powinien miernik zasygnalizowac połączenie a on nic. druga sprawa jest taka ze mam nr sterownika 8e0265105a i mam na oku sprawne webasto z tym ze ostatnia literka w sterowniku to "K".zmienia to coś czy moge zamienic ewentualnie steroeniki bez dalszych problemów. Ma ktoś pomysł. Proszę o pomoc  

Witam. Odświeże temat. Mam a4b6 2.5 tdi 2003rok webasto działało aż pewnego dnia przestało. Po podłączeniu pokazało błąd 01415 więc wyjąłem popmke i po podłączeniu na krótko też nie pracowała. Rozebralem ja i wymieniłem szczotki. Przy okazji wymieniłem łożyska w dmuchawie powietrza. Pompka po podłączeniu na krótko działa a po podpięciu już nie. Sprawdziłem kodowanie mam 00111. Jeszcze podpinalem miernik w kostkę i nic nie pokazuje.dodam jeszcze ze po wpieciu się w minus na kostce i plus na aku pokazuje wartość. A odwrotnie nie pokazuje nic (po włączeniu testu urządzeń) . Czy to może oznaczać spalony sterownik a może przewód? Choć gdyby to była wina przewodu (błąd zwarcie z masą) to po wpieciu miernika w piny kostki i ustawieniu go na diodę powinien miernik zasygnalizowac połączenie a on nic. . Ma ktoś pomysł. Proszę o pomoc bo już sił i pomysłów mi brakuje. 

Witam. Odświeże temat. Mam a4b6 2.5 tdi 2003rok webasto działało aż pewnego dnia przestało. Po podłączeniu pokazało błąd 01415 więc wyjąłem popmke i po podłączeniu na krótko też nie pracowała. Rozebralem ja i wymieniłem szczotki. Przy okazji wymieniłem łożyska w dmuchawie powietrza. Pompka po podłączeniu na krótko działa a po podpięciu już nie. Sprawdziłem kodowanie mam 00111. Jeszcze podpinalem  miernik w kostkę i nic nie pokazuje.dodam jeszcze ze po wpieciu się w minus na kostce i plus na aku pokazuje wartość. A odwrotnie nie pokazuje nic (po włączeniu testu urządzeń) .  Czy to może oznaczać spalony sterownik a może przewód? Choć gdyby to była wina przewodu (błąd zwarcie z masą) to po wpieciu miernika w piny kostki i ustawieniu go na diodę powinien miernik zasygnalizowac połączenie a on nic. . Ma ktoś pomysł. Proszę o pomoc bo już sił i pomysłów mi brakuje. 

Witam wszystkich uzytkowników forum.Jak wiadomo jestem nowym forumowiczem i mam nadzieje jednym z garstki osób zadowolonych a z a4b6 2.5 v6 

Na wstępie witam wszystkich jestem nowym użytkownikiem i szczęśliwym posiadaczem AUDI. Faktycznie w vcds występuje problem z połączeniem can. miałem ten sam problem.np nie mogłem połączyć się z ogrzewaniem dodatkowym czy silnikiem.lecz jest to do rozwiązania. należy zdjąć dolna osłonę obudowy kierownicy następnie wyjąć gniazdo OBD2 i dokupić gniazdo bezpiecznikowe. oraz szybkozłącze 2 szt jak na foto. jedna stronę przewodu wpinamy w pin 7 a druga stronę w pin 15. włożenie bezpiecznika spowoduje możliwość odczytu wcześniej niedostępnych funkcji gdzie pojawiał się komunikat "brak odpowiedzi ze strony sterownika" można też zrobić mostek między pinami, ale zostaje późniejszy problem kiedy będziemy chcieli podłączyć inny interface. wyjecie bezpiecznika nam to usprawnia lecz zawsze trzeba o tym pamiętać.