Picia351

Teraz nie jestem w stanie niestety potwierdzić OEM tego przewodu. U mnie był dostępny od ręki w ASO. Pozdrawiam

Wybacz długi czas oczekiwania na odpowiedź. Poniżej wrzucam fotkę tego zaworu, numer OEM 035103245A. Niedługo wymienię wspomniany wcześniej wąż i zobaczymy czy przyniesie to skutek. Na chwilę obecną przy wymianie filtrów i olejów sprawdzona została także odma która jest drożna. Może któryś z klubowiczów miał podobny problem i udało mu się rozwiązać? Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

Na wstępie dziękuję Panowie za dotychczasową pomoc. Po wizycie w warsztacie na razie udało się ustalić, że odma jest drożna. Problemem może być wąż gumowy (058103221D) zakończony jednokierunkowym zaworkiem. Zawór został wymieniony, problem pozostaje z wężem który ze starości jest już sparciały i rozwarstwiony, co pod wpływem temperatury może powodować niską przepustowość. Czekam na zamówiony wężyk i zobaczymy czy przyniesie to efekt.

Rano sprawdziłem. Faktycznie zasysa korek oleju, a po odpaleniu solidnie zakopcił na biało.

Jak to sprawdzić?

Dzień dobry, Panowie zwracam się do Was z prośbą o pomoc w pewnej usterce która spotkała moją A4 1.8T (150KM AVJ). Mianowicie pewnego razu podczas jazdy zapaliła się kontrolka Check Engine, bez żadnych objawów. Po wizycie u mechanika od razu udało się zdiagnozować problem - niewłaściwa mieszanka. Powodem tego błędu był pęknięty krótki przewód podciśnienia, który przedstawiam na rysunku poniżej. Przewód został od razu wymieniony. Po przejechaniu kilkuset kilometrów zauważyłem jednak, że nowy przewód jest bardzo mocno ściśnięty (pod wpływem podciśnienia). Ponownie zapaliła się kontrolka Check Engine. W akcie desperacji wymieniłem filtr powietrza, sądząc że został zaniedbany przez poprzedniego właściciela ale niestety nie przyniosło to poprawy. Pytanie do Was koledzy czy spotkaliście się z czymś takim? Pozdrawiam