Qweer

4 godziny temu, pelonek1 napisał:

SKF chyba są, jednak jak z ich jakością teraz to nie wiem.

Znalazłem tylko gsp za 170zl i Zzvf ZVRC169 za 360zl

1 godzinę temu, kamil-vag napisał:

Tylko Ty szukasz 4e0 a nie 8e0... ?

Takiego 4E0498103B nie wyłapuje mi nawet ETKA  

Mój błąd jest 8e0 

13 minut temu, kamil-vag napisał:

8E0498103B można zastąpić 8K0498103B

Gsp pojeździ trochę? bo zbytnio nie ma wyboru

Potrzebuje przeguby wewnętrzne 4e0498103b. Czy są wgl do dostania ? Widzę jedynie bez b na końcu czym to się różni? A4 B7 2.0 tfsi tip quattro WAUZZZ8E65A566146

W dniu 22.01.2021 o 13:49, Kowynia napisał:

Tak czytałem , pomogła wymiana sprzęgła 

Wymieniłeś samo sprzęgło ? W skrzyni coś ruszałeś?

Co zmienić w wydechu 2.0 tfsi aby trochę polepszyć dźwięk? Wiadomo najpierw downpipe ale co jeszcze wymieniać środkowy czy końcowe? Co da lepszy efekt? Nie chce też żeby był mega głośny.

W dniu 15.04.2020 o 21:05, BeyerBrown napisał:

Poobserwuj grupy pomiarowe w ECU w którym zliczane są wypadania zapłonów na poszczególnych cylindrach.

Przy wypadaniu zapłonu nie spadały by obroty? Może być tak że jest wypadanie a tego nie słychać?

Ile trzeba wlać oleju do silnika 2.0t aby był max na zimnym?

4 godziny temu, HOLMATRO napisał:

Mi po mieście paliła koło 12, mieszany 10, w trasie okolice 9. Ale to wszystko zależy od wyobraźni. 18 to mi teraz po mieście pali S4, mieszany jakieś 13, trasa 10. 

Przy podobnych odcinkach?

Jakie jest spalanie w normie? U mnie wychodzi 16-18l. Średnia prędkość 20-25km, odcinki zazwyczaj 3-5 km sporadycznie trochę więcej ale max 10km.

Które logi warto wykonać w 2.0 tfsi aby sprawdzić czy z silnikiem wszystko ok czy coś niedomaga? 

30 minut temu, afroo. napisał:

8E0199379BJ

Są różne rodzaje bj? Jakiś czas temu kupiłem używkę bj  z 2.0 tdi ale niestety drgania bez zmian jedynie ie wywala błędy. 

Jaki jest prawidłowy numer lewej poduszki silnika dla a4 b7 2.0 tfsi quattro automat?

VIN WAUZZZ8E65A566146 

Jakie jest akceptowalne spalanie oleju w 2.0tfsi bgb ea113? 

Do dyfru 75w90? Jakiej firmy olej ma najbardziej zbliżone parametry do oryginalnego oleju? Z tego co czytałem to shella? 

8 minut temu, Fish1991 napisał:

Cześć.

 

Nie widzę tu nic niepokojącego =) Jak byś miał jakiś problem ze szczelnością to kopciłoby cały czas i to konkretnie.   

Spokojnie silnik miał 90 stopni przynajmniej od 10min. Nie dostrzegasz niebiego dymku około 9 sekunda filmiku? Pierwsze dodanie gazu przy następnych jest wszystko ok. Tak jakby gdzieś się zbierał olej i przy pierwszym dodaniu gazu został spalony. 

Czym może być spowodowany niebieski dym po pierwszej przegazowce potem jak widać na filmie wszystko ok? Silnik rozgrzany, przed przegazówką stał około 2-3 min na biegu jałowym. Uszczelniacze, pierścienie czy turbo? 

Od pewnego czasu występuje  gwizd turbiny  na zimnym czy to coś z turbina czy może być to spowodowane przez wyciek z przewodu wody do turbiny. Czy w tym silniki podczas jazdy turbo ma wydawać jakiś dźwięk? 

34 minuty temu, Unf napisał:

Jeśli cena = jakość (a cholera wie) to pod lemforderem (1500zl) cenowo jest RTS (900zł)

Z tego co czytam to większość pisze o skv. Ty co masz u siebie, twoim zdaniem jest coś godnego uwagi oprócz lemforda? Mayle? Rocznie robię max 8tys także byle wytrzymały te 30-40tys. 

Cześć 

Muszę wymienić całą zawieche z przodu jakiej firmy komplet kupić? Tylko lemforda brać pod uwagę czy jest coś tańszego wartego uwagi? 

10 minut temu, pila24 napisał:

Silniczki się nie psują tylko potencjometry które są w środku obudowy. Kilka postów wyżej masz link do potencjometrów. Wymienisz i spokój na lata.

Jak już będę rozbierać to wymieniac we wszystkich? Trzeba potem kalibrować? 

Jaki numer ma silniczek odpowiedzialny za temperature (obecnie po prawej stronie cały czas grzeje)? Są jakieś zamienniki? 

W dniu 22.12.2019 o 12:04, Qweer napisał:

Co jeszcze może powodować drgania jeżeli to nie silnik i nie skrzynia? Coś w układzie napędowym od czego zacząć? Drgania głównie na postoju i jak zrobię przygazówke to jak obroty spadają to gdzieś od 1.5tys obrotów zaczynają się mocne wibracje i aż do jalowych gdzie są cały czas na tym samym poziome? Polosie chyba by nie dawały objawów na postoju prawda? Coś z wałem? Podobno jest nowy może źle wyważony? Mechanizm różnicowy?

Dyfer? 

??? 

17 godzin temu, Dev napisał:

Wyważenie konwertera przeprowadza wyspecjalizowany zakład wyposażony w odpowiedni sprzęt.  Montaż automatycznej skrzyni jest łatwiejszy niż w przypadku manualnej bo nie trzeba trafiać na wieloklin, tylko łapie się na zwykle śruby.

Co jeszcze może powodować drgania jeżeli to nie silnik i nie skrzynia? Coś w układzie napędowym od czego zacząć? Drgania głównie na postoju i jak zrobię przygazówke to jak obroty spadają to gdzieś od 1.5tys obrotów zaczynają się mocne wibracje i aż do jalowych gdzie są cały czas na tym samym poziome? Polosie chyba by nie dawały objawów na postoju prawda? Coś z wałem? Podobno jest nowy może źle wyważony? Mechanizm różnicowy?

Dyfer? 

Godzinę temu, Dev napisał:

Konwerter służy do przeniesienia napędu z silnika na skrzynie, kręci się cały czas ponieważ jest przykrecony do wału korbowego, tak jak dwumasa.

Trzeba to zdemontować i dac do sprawdzenia Plus wyważenie 

Żeby to zdjąć trzeba wyjąć skrzynie? jeśli tak warto coś w niej przy okazji wymienić jeżeli byłaby już wyjęta? 

Skrzynia która jest na samochodzie była montowana jakieś 3msc byl to zwykły mechanik a nie specjalista od skrzyń więc możliwe że nie została wyważona