Skocz do zawartości

GRADIENT

Pasjonat
  • Postów

    195
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez GRADIENT

  1. Ładne Koła 16” do Audi A4 B6 B7 A6 C6


    Sprzedałem samochód koła są mi zbędne.
    Bardzo ładny stan żadnych wżerów, jedynie delikatne otarcia na rantach.
    Oryginalne alu Audi do tego opony Continental lato 4mm
    Audi A4 B6,B7
    A6 C6
    S6 S4
    Mogę podrzucić do Kielc, okolice Buska Zdroju.
    Made in Italy BBS
    4F0071496666
    7JX16H2
    ET42
    5X112
    Mogę zamienić na rozmiar 18” lub 19” OE Audi.


    • Użytkownik
      GRADIENT
    • Data
      02/20/24
    • Cena
      850.00 PLN
    • Kategoria

     

  2. Co z tym fantem zrobić. 

    Kapie olej z tylnej flanszy bo wałek ma już rowek w Bexie 1.8QT.

    Założony nowy simering i przesunięty nawet o mm i dalej kapie. 

    Dzisiaj dzwoniłem do serwisu i cena za nową flanszę z wałkiem o numerach 01E409809 poraża. 1100zł po rabacie.

    Używki nigdzie nie mogę namierzyć.

    Chodzi mi po głowie pomysł przetoczenia wałka i dania innego simeringu. Macie jakieś pomysły co dalej z tym?

    Auto przejechało 300tys km i nic mu nie dolega oprócz tego nieszczęsnego wycieku.

     

  3. Hej.

    Padła mi z tyłu sprężyna klasa wr11

    Muszę szybko kupić nowe.

    W ASO sztuka 500 ale znalazłem eibacha za 330 komplet R10274

    Czy to dobry wybór?

    Oczywiście chodzi mi o jakość.

    W opisie jest oe replacement

    Do sportowego zawieszenia.

  4. Problem się rozwiązał.

    Mój przepływomierz pomimo iż w logach 1  wychodził ok to nie był ok.

    Drugi przepływomierz z 2 logów jeszcze gorszy.

    Nowy przepływomierz bosch 0986280217 załatwił sprawę. Korekty L na -0,8.

    Jeszcze mam misfajery na wolnych obrotach bo zauważyłem że ni z gruchy ni z pietruchy jak stoi to obrotomierz potrafi dygnąć na 1000 obrotów. Jedzie w zasadzie bez problemu i bez checka. Powoli trzeba będzie zainwestować w cewki szczególnie że jest założony podtlenek i właśnie będzie odpalany. Dzięki za pomoc

  5. Trochę zmian.

    Wyeliminowałem nieszczelności kompresorem. Był nieszczelny ezektor topran który miał 2 miesiące. Teraz jest ori. Nieszczelności więcej nie słychać. 

    Podmieniłem przepływomierz ale to chyba nie to.

    I teraz korekty krótkie są od -5 do +5 a długa + 8.5

    Czego jeszcze szukać już nie mam pomysłu.

     

  6. Przepływkę wyczyściłem ale wygląda że pójdzie chyba do wymiany. Sporo grzybów na niej urosło i nie da się doczyścić izopropanolem.

    Wymieniłem na nowe świece PFR6Q bo były z wyglądu też nowe bosche FR7KPP33  ale 2 były luźno dokręcone. 

    Zobaczymy co pokaże spalanie stukowe.

    I najważniejsza rzecz zapiąłem dzisiaj kompresor i syczy z okolicy środka silnika od strony grodzi.

    Łapy obtargałem szukając wężyka syczącego i nie znalazłem. Płyn ludwik  nie pomógł. Zanosi się na rozebranie chyba tego bo może jest od spodu dziura.

    Na dzisiaj mam korekty +8

  7. Silnik avj `150km

    Wymieniona pompa paliwa i filtr na ori

    Wymieniony wężyk nieszczelny bo syczał przy ezektorze , prawdopodobnie ezektor też do wymiany bo jest z toprana zamówiłem już ori.

     Auto ma załozony gaz ale nie jest uruchomiony dopóki benzyna nie będzie jeździć ok.

    Myślę albo nieszczelność bo coś na moje oko dziwnie turbina ładuje albo przepływka. Zerknijcie i rzućcie jakimś pomysłem.

    Oczywiście po jakimś czasie check uboga mieszanka.

    Korekty long do +14

    Załączam logi.

    LOG-01-115-118-1232.csv LOG-01-020-002-033.csv

×
×
  • Dodaj nową pozycję...