jano85

Dobre pytanie... Też ciekaw jestem co dokladnie jest przyczyną. 

W moim przypadku użyłem przewodu 20mm2 o długości jakieś 1.5m puszczone od strony kierowcy i zaprasowane oczka ma śrubę m8. Widziałem posty jak puszczali od strony pasażera więc potrzebowali 2 metry ? pozdrawiam. 

Witam. Ja użyłem kabla tego typu bo akurat taki miałem pod ręką 

Kabel zasilajacy 25mm2 / 10mm OFC CZARNY GRUBY 7009120984 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 8 zł - Kabel zasilajacy 25mm2 / 10mm...

W dniu 11.10.2019 o 18:31, k232 napisał:

 

Właśnie wróciłem z Norauto od znajomego tam podłączył mi akumulator pod jakieś urządzenie do sprawdzania jego stanu i wskazało uszkodzenie na jednej z przegród. 

Sprawa rozwiązana akumulator do wymiany w poniedziałek jade po nowy Varta Silver Dynamic 110ah 920A pozdrawiam i dziękuję za pomoc 

3 godziny temu, k232 napisał:

Weź drugą osobę i sprawdź do ilu V spada Ci przy odpalaniu, jak poniżej 10V to akumulator do wymiany.

Sprawdziłem jak kazałeś. 

Pomiar zaraz po odpaleniu 9.88v i gwałtownie wzrastał aż do 14.72v

Załączam zdjęcie jakie udało mi się uchwycić. 

Czyli trzeba zmienić akumulator. Jaki polecasz? Jaki szukac? Ile ah i a? coś podobnego co mam czy może inne parametry? 

Witam serdecznie, od niedawna posiadam a4 b8 allroad z 2009r 2.0 benzyna 211koni.

Mam problem z odpalaniem samochodu. 

Po naładowaniu akumulatora przejechałem 10 km do pracy. Po 12 godzinach wsiadam, samochod odpala trochę ale trochę słabiej, wracam do domu 10 km niedaleko domu zatrzymuje się do sklepu robie zakupy około 5 min wsiadam do samochodu i ledwo kręci (odpala ale z wielkim problemem). Co może być przyczyną? Dodam, że ładowanie z alternatora ~14,78v przy podszybiu, przy akumulatorze ~14,7v. Podłączyłem miernik przy akumulatorze i zmierzyłem pobór prądu (po zamknieciu samochodu okolo 5,58 A i spada, po około 2 min spada na 0,38A, po około 10 min przy zamknietym samochodzie faluje 0.00 - 0.01A jakoś mało a miernik sprawny) 

Co może przyczyniać się do problemów z odpalaniem? 

Wspomnę jeszcze, że robiłem wężyk od spryskiwaczy świateł bo nie działały mi spryskiwacze teraz jest ok ale przy okazji sprawdziłem czy dochodzi prąd do kostki pompki to na wyłączonym zapłonie wskazywało mi 11. 31v (nie wiem jak przy zamkniętym samochodzie) 

Jak myślicie akumulator do wymiany czy coś innego jest przyczyną? ( po dojechaniu do domu podłączyłem miernik do akumulatora na aku wskazywało 12.36v i co około minutę spadalo o 0.01v)

Prosze o szybką odpowiedź w miarę możliwości pozdrawiam. 

Dodam, że sama wada w mechaniźmie leży po stronie samych silniczków w wewnątrz. W moim przypadku wystarczyło rozkręcić zamek wyjąć silniczki rozebrać je tam na szczotkach łączących ze stykami wirnika zbiera się bród który zakłóca przepływ prądu co skutkuje problemem z otwieraniem (najczęściej) lub zamykaniem. Może komuś się przyda ? pozdrawiam. 

Nie wiem jak w B7 ale ja miałem problem z ładowanie. Napięcie mierzone pod szybą wynosiło 12.3v - 13.3v okazało się, że kabel łączący alternator z przyłączem pod szybą zaśniedział i było kiepskie przewodzenie ? nowy przewód i ładowanie 14.7v.

Ale..... Mam inny problem czy ktoś się orientuje czy na kostce od pompki spryskiwaczy świateł powinno być napięcie na wyłączonym zapłonie? Bo u mnie jest i pytanie czy coś nie tak czy tak ma być? 

Zdjęcie napięcia kostki pompki spryskiwaczy świateł:

Ok tak zrobię ale dopiero w piątek będę miał chwilę czasu. Dzięki za odpowiedź. 

Niestety cieknie na samym łączeniu z silnikiem. Mało tego tak jak widac na zdjęciu jest mokry silnik od oleju zauważyłem wyciek z przodu na górze tam gdzie jest magnez faz rozrządu jak dobrze pamiętam tak to się nazywa ( takie małe okrągłe). Można śmiało odkręcić i sprawdzic stan uszczelki czy lepiej niech to fachowiec zobaczy bo można coś przestawić? 

Zdjecie przykładowe z internetu pokazujące o co mi chodzi nie moje:

Witam, mam problem z wyciekiem płynu chłodzącego z lewej strony od spodu silnika przy wężyku przykręconego dwoma śrubami. Czy ktoś się orientuje czy tam jest uszczelka? czy może tylko czymś smarowane? 

Witam, jestem od niedawna posiadaczem a4 b8 allroad 2.0 benzyna 211 koni 2009r i mam mały orzech do zgryzienia. Chodzi o to, że po zakupie zauważyłem, że nie działają spryskiwacze świateł. Postanowiłem sprawdzić krok po kroku co jest i znalazłem rozłączony wężyk wiec go naprawilem ale dalej nie działa. Wyjąłem pompkę by sprawdzić na krótko czy działa i nie bardzo. Po podłączeniu przerwała (działa-stoi, działa - stoi w odstepach około 1sek.) popukałem i sie poprawiło działa ciągiem. 

Nastepnie postanowiłem sprawdzić czy dochodzi napięcie do kostki zasilającej pompkę i ku mojemu zdziwieniu na wyłączonym zapłonie pokazuje 11.3v czy to normalne? Dodam, że spryskiwacze już działają tylko akumulator mi słabnie i tu pytanie czy przez to, że jest napięcie w kostce pompki czy po prostu aku do wymiany?

Dzieki za odpowiedz. Problem w tym, że przeglądam etke i nie znalazłem takiego przewodu.

Witam serdecznie, zauważyłem, że od spodu silnika przy metalowej rurce (jka ta rurka sie może nazywać?) sączy sie płyn z chłodnicy (tak podejrzewam bo ma kolor różowy). W jaki sposób mogę to uszczelnić? Tam jest uszczelka która prawdopodobnie jest do wymiany? czy może w inny sposób np. silikon?. Prosze o podpowiedź w jaki sposób się do tego zabrać?

Do tego mały wyciek oleju z okrągłej osłony rozrzadu z przodu. Czy spokojnie mogę to odkręcić i wymienić uszczelek? 

Audi a4 b8 2009 allroad 2.0 benzyna 211 koni

Pozdrawiam. 

Witam, jestem od niedawna posiadaczem a4 b8 allroad 2.0 benzyna 211 koni 2009r i mam mały orzech do zgryzienia. Chodzi o to, że po zakupie zauważyłem, że nie działają spryskiwacze świateł. Postanowiłem sprawdzić krok po kroku co jest i znalazłem rozłączony wężyk wiec go naprawilem ale dalej nie działa. Wyjąłem pompkę by sprawdzić na krótko czy działa i nie bardzo. Po podłączeniu przerwała (działa-stoi, działa - stoi w odstepach około 1sek.) popukałem i sie poprawiło działa ciągiem. 

Nastepnie postanowiłem sprawdzić czy dochodzi napięcie do kostki zasilającej pompkę i ku mojemu zdziwieniu na wyłączonym zapłonie pokazuje 11.3v czy to normalne? Dodam, że spryskiwacze już działają tylko akumulator mi słabnie i tu pytanie czy przez to, że jest napięcie w kostce pompki czy po prostu aku do wymiany? 

I po sprawie podłączyłem dodatkowy przewód od alternatora do podszybia i jest 14.6v. Przewód podłączyłem od podszybia do sruby z grubym przewodem pod alternator i jest ok

Witam, odgrzeję temat. Jestem nowym posiadaczem a4 b8 allroad 2.0 211km 2009 automat. Problem taki, że odpalam samochód jadę w miejsce docelowe a gdy chcę wrócić to juz ledwo kręci jakby nie ładował się do końca akumulator. Po powrocie miernik pokazał na aku 12,1v, na podszybiu raz 13v innym razem 13,5v i raz max co miałem to 14.02v.

Widziałem patent na bypass- kabel prosto od alternatora do podszybia. Gdzie dokładnie go podłączyć przy alternatorze? Pod kostkę? U mnie wchodzi tam cienki kabelek. Dodam, ze jak podłączyłem miernik pod ten kabelek to pokazał mi 11.34v a w tym samym czasie na podszybiu było 13.3v o co tu chodzi? 

Bylem u mechanika rozrząd do wymiany. Komplet rozrzadu oryginalny + robota 2500

Dzieki za info w takim razie w wolnej chwili jadę do mechanika. Jeszcze raz dzięki

Witam, tak jak w temacie od jakiegos czasu mam problem z check engine czasem przy odpalaniu zapala sie ale nie zawsze a czasem zapala sie przy jeździe ( nie ma znaczenia czy jade spokojnie czy nie ) z koleji czaswm gaśnie podczas jazdy. Po podłączeniu pod VAG-a pokazal błąd tak jak na zdjęciu (tłumaczone w google) co może być przyczyną? Gdzie tego szukac? Czy to moze mieć coś wspólnego z rozrządem?

Samochod to a4 b8 1.8 tfsi 2009 przebieg około 167000 jeśli jest oryginalny

Dodam, ze światła to bixenon rok pojazdu 2009

Witam serdecznie wybaczcie za powielanie tematu ale żaden z nich nie odpowiada na mój problem. 

Do tematu. Po skanowaniu vagiem wyświetlał mi błąd czujnika poziomowania świateł przód lewy - został wymieniony. Po tym skanowany był ponownie bo nadal wywalało błąd - vag wykazał dalej czujnik i drugi błąd "reflektory nieustawione sp". Postanowilismy wykonać czynności poziomowania świateł a mianowicie 

[Wybór]
[55-Zasięg xenonów]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "001"

[idź!]


Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta.
Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe.

[Gotowe, powrót]
Nie mogę przeprowadzić tej czynności do końca gdyż po kasowaniu błędu by przystąpić do dalszego kroku błędy w/w wyskakują ponownie.

Czytałem, ze mozna zmierzyć jeszcze napięcie na czujnikach czy sa podobne jak je zmierzyć? 

Przed wymianą czujnika poziomowania oczywiście światła sie nie poziomowaly ale po wymianie juz tak z tym, że podczas poziomowania  po opuszczeniu się świateł gdy dojda do końca słychać cichy dziwny dźwięk jakby "zgrzytania" po czym wracają na prawidłową pozycję moze to powoduje błąd ?