viliar

No to rewelacja, w takim razie do listy oprócz a4 dopisuje A6. Buda trochę bardziej kanciasta, ale jeśli ma to owocować lepszym komfortem to warto się zastanowić.

A podpowiedz mi proszę, czy te motory 1.8T, 2.4v6 uciągną Audi a6 c5? Natknąłem się na ten wóz i jest mega podobny do a4 tylko trochę większy. Bardzo różnią się te auta?

Niestety 3.0 które miało być rewelacyjne okazało się samochodem po konkretnym dzwonie. Szukam dalej, jednak głównie skupie się teraz na 1.8T i ewentualnie 2.4v6.

Super. Bardzo dziękuję za pomoc. Dodaje do listy ewentualnych silników 2.4.

3 godziny temu, mirek31071977 napisał:

Tak ,jak kolega wyżejAle akurat mam oba 1,8T w BEX i 3,0 i coś już mogę powiedzieć.Zadbany ASN da ci radość z jazdy,ale jak trafisz padło,to kilka ładnych tysi poleci.Jak ok sama startówka 2500 z rozrządem czyli koło 1000 więcej niż w 1,8.Poszukać byś musiał kogoś,kto ten rozrząd dobrze ustawi.Mało takich jest.2 cewki,świece więcej itd.Pali do 2 litrów więcej od 1,8 przy podobnej jeździe.OC 150 zł drożej w moim przypadku.Jak jest w porządku z nim wszystko,to jeździ wyraźnie lepiej od BEX serii.Napewno przy podobnych kierowcach i umiejętnościach 1,8T go nie dojdzie.Musisz dobrze sprawdzić.Rozgrzać te auto dobrze.Pojeździć.Bez kompa nie podchodź.Wszelkie checki,jak się zapalą,albo błędy z wypadaniem zapłonów,mogą świadczyć o padających katach.To częsta przypadłość 3,0.Nawet wycinając je i wyprogramowując,jeśli nie zmieniasz na nowe,to też kikaset zeta leci.Na pewno ogólna eksploatacja w kosztach na korzyść 1,8T,ale nie jest to reguła,bo możesz np.do 3,0 lać tylko paliwo,a 1,8T może się sypać.Jeśli te auto,jak mówisz jest warte zainteresowania,to sprawdzaj i kupuj.Jeśli było na bieżąco serwisowane i dobrze.Wszystko wymieniane na czas,to też ci posłuży nie gorzej niż 1,8T.Niestety większość jest dojechanych też i zaniedbywanych,co powoduje właśnie,że panuje opinia 3,0 parch,awaryjny,katy,pękające bloki itd.Nic nie dzieje się bez przyczyny.Albo sprawdzisz dobrze i auto warte-kupisz,albo źle trafisz i będziesz w gronie tych,co na słowo ASN 3,0 dostają szału.Ja trochę w mojego zainwestować musiałem po kupnie,ale po krótkim czasie użytkowania stwierdzam,że wolę V6 mimo jego słabości.Oczywiście 1,8 T lepszy,bo można go dłubać i objeżdża 3,0 bla bla.I co z tego?Zawsze się znajdzie ktoś szybszy,sprytniejszy,co byś nie miał pod maską itd.Nie o to chodzi.Jeśli szukasz auta,które od razu ma fajnie jeździć,bez dodatkowych inwestycji w moc,to zdrowe 3,0 ASN na pewno takim jest.Lepiej kupić zadbanego,sprawdzonego 3,0 niż na siłę szukać 1,8t,a potem też ładować w niego kasę.Jeśli ten egzemplarz naprawdę okazałby się ok,to się nawet nie zastanawiaj i kupuj.Dobre ASN tez długo nie czekają na nabywców

Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.  Myślę, że wybiorę się sprawdzić ten egzemplarz. Pooglądać sobie z bliska nie zobowiązuje jeszcze. Myślałem, że różnica spalania jest dużo większa. Najlepiej poszukać fachowca który mi to auto sprawdzi.

A podpowiecie mi jeszcze jak wypada na tle tych dwóch silników 2.4v6?

Dzień dobry forumowiczom,

Od około miesiąca poszukuję audi a4 b6 avant z silnikiem 1.8T. Ciężko znaleźć aktualnie dobry egzemplarz i w ferworze poszukiwań natrafiłem na fajne auto ale z silnikiem 3.0 quattro w manualu.

Podpowiecie mi jak to teraz wygląda z różnicami kosztów obsługi tych silników? Dużo drożej wychodzi 3.0 w serwisowaniu, spalaniu? Jaki aktualnie jest koszt wymiany rozrządu w tych silnikach?

Warto w ogóle interesować się 3.0? Jak wygląda jego awaryjność?

Pozdrawiam serdecznie