bartex1809

Powiem Ci że może tak być, w tym tygodniu spróbuję go podmienić całkowicie inny samochód, jak jest sprawny n75

Dzięki Przemo Temat rozwiązałem, kupiłem nowego N75 i wszystko juz gra . Przepływomierz oryginał, blow off nie wiem czy chiński, pewnie tak A pacjent to Mazda RX-8 silnik AEB, a sterownik od APU chyba. Już wszystko raczje śmiga git, i dziś pewnie nowy soft 2603.csv

Zrobiłem logi, i również vc-scope na 3 biegu do 5 tys i potem czwarty, też już widzę że turbo nie trzyma i w jeździe czuć ewidentnie. Blow off działa poprawnie. Przewody ciśnieniowe sprawdziłem i jest okey. 115+118.csv 2+33.csv 3+20.csv

Szukałem zaworu DV... no ale go nie, mam blow off, dowiedziałem się też że mogę mieć za bardzo podciągniętą sztangę od gruszki, specjalnie podobno aby "lepiej" ciągnęła. Pytanie teraz moje brzmi czy przez podciągniętą sztangę od gruszki może mi tak to wariować?

Postaram się namierzyć, czyli jednak jest coś nie tak z tą turbiną, po logach, czy tylko mi się wydaje?Ps. od tygodnia się bawię vcds, i to moje początki, więc sorry że tak dopytuję, i te pozostałe logi dynamiczne to chodziło Ci o 032,033,002,115-118 ? czyli przepływka, sonda

Witam, Jestem amatorem jeżeli chodzi o silnik 1.8t od msc. jest użytkownikiem samochodu z tym silnikiem, zrobiłem logi i vc-scope na czwartym biegu, gaz do spodu. Chodzi o to że słyszę jak turbo pracuje, ale tak jak by w pewnym momencie słabło i znowu do góry. Proszę powiedźcie mi czy to normalne, na podstawie logów i vc-scope że tak turbo działa ? Ewentualnie gdzie szukać przyczyny, słyszałem o N75, ale błędu nie ma. Męczę się już od dłuższego czasu i nie mogę sobie poradzić Z góry dzięki Mielec-1.8t.xlsx