Kluku96

Mam to samo silnik asn 3.0 pęknięcie na 6 i 2 cylindrze silnik rozebrany planuje to naprawić ale nikt nie zna tematu i każdy ta sama opinia nowy silnik/blok nie da sie nie umie dlatego potrzebuje potrzebuje pomocy od kogoś kto to robił i wie gdzie moge to zrobić i jak to wygląda w praktyce najlepiej kontakt tel bo czasowo najszybszy jestem z bytomia auto rozebrane na swierklancu telefon do mnie 533533634 a do kolegi który pomaga mi w naprawie +48 515 179 223 śmiało dzwonić jak ktoś brał udział w naprawianiu tego bloku bo potrzebuje namiary na kogoś kto zna ten silnik i jest w stanie go zreanimować. Pozdrawiam ;D

13 godzin temu, Banan napisał:

napisałem jak podpiąć sygnał prędkości parę postów wyżej.. nie wiem czego więcej oczekujesz

nie wiem kolego czy rozumiesz fakt że nie każdy ma taki sam zasób wiedzy jak ty i to że pod 5 pinem mam prędkość nic nie wnosi potrzebuje żeby ktoś wyjaśnił co z czym połączyć dokładnie opisane o to przykład : "aby działało światło wstecznego należy wpiąć się w ....... w pin nr 69 i z tego pinu połączyć przewód z ...... z pinem nr 96 następnie podłączyć z skrzyni przewód z pinu nr 6 do .... na pin nr 8" ewentualnie schemat wystarczy z opisami bogiem nie jestem nie czytam z myśli

to jak dokładnie podpiąć światło wstecznego i prędkościomierz wyjaśni ktoś łopatologicznie ?

10 godzin temu, Banan napisał:

masz na skrzyni czujnik? Jaki masz rocznik modelowy auta?

 

co do pinów to na każdej wtyczce sa opisane 

w jaki sposób są opisane bo na wtyczkach z licznika faktycznie są ale na tej nie widzę. Jest czujnik na skrzyni 2002 a4 b6 v6 3.0 asn tak jak mam dodane na profilu wszystko się zgadza

15 godzin temu, Banan napisał:

a pomyśl na jakiej zasadzie mostki miałyby pomóc???

pin 5 podpinasz pod czujnik prędkości na skrzyni , a drugi pin z wtyczki czujnika pod masę ( jest w tej wtyce od multi kabel koloru brazowego ) 

jak to jest z tymi pinami jak to się liczy który pin jest tym 5 dajmy na to ... a i poczytałem trochę i o ile dobrze pisali  to żeby podłączyć licznik to muszę poprowadzić przewód z czujnika abs do zielonej kostki licznika na 5 pin tylko ty teraz piszesz że na skrzynie to jak to wreszcie podpiąć do licznika czy do skrzyni , bo przez skrzynie na pewno wsteczny muszę podpiąć tylko dalej jak go podpiąć co z czym ;/

17 godzin temu, pieciajek napisał:

A obciąłeś już kostkę od multirtonica? ( te okrągłą) Jak nie to podaj według opisu kostki po numerkach kolory kabli i w którym pinie siedzi.

 

Jak jutro jakoś będę na garazu to zerknę do rozpiski jaką ja mam i porównamy pinologię to może coś pomogę.

Mam taką wtyczke nw czy o to chodzi i pytanie w niej wystarczymostki porobic odpowiednie na swatlo wsteczne i licznik czy trzeba prowadzić przewody gdzieś daleko bo ja wtyczke mam wyciagnietą pod maską. 

W dniu 24.07.2011 o 22:59, pieciajek napisał:

 

W dniu 24.07.2011 o 22:59, pieciajek napisał:

Panowie robiłem przekładkę z multitronica na manuala 6 biegów ale w audi a6 c5 2003r

Częsci to jak wszyscy piszą i nawet dwumasa może być od 110koni.Rozrusznik pasuje od multitronica do manualnej skrzyni.

Jak chcesz założyć dwumas z tarczą na 240mm to rozrusznik jest inny i po miedzy silnik a skrzynię wkłada się dodatkowy pierścień dystansowy.

Pedały zakładasz całe z pompką do sprzęgła, w zbiorniczku odcinasz końcówkę i podpinasz wąż zasilający pompkę w płyn.

Instalacja jest banalna bo komputer od multitronica jest w skrzyni i kostka która się do niej dopina to kilka sygnałów i zasilanie, mam gdzieś rozpiskę tych kostek. Trzeba obciąć, skrócić te co są nie potrzebne a te co mają być użyte podlutować przewody z kostkami do czujnika prędkości i wstecznego.

Najgorsza sprawa jest z elektroniką bo potrzebne jest drugie identyczne auto na tym samym wyposażeniu tylko z manualną skrzynią.

Ja miałem a6 z AVF a kolega jeździł taką samą z tego samego roku tylko z AWX reszta była to samo i nie dało rady bo immo blokowało odpalenie bo w tych autach to już wszystko po can-ie biega i immo 3 generaci z nr VIN.

Wszystkie moduły w aucie muszą być przekodowane.

Dałem do szpeca a on zawiesił mi immo w komputerze i tyle. czekałem ze 3 tygodnie aż zadzwonił że miał takie auto i spisał kodowania sterowników, przyjechałem zakodował przekodował i nowe transpondery powkładał, zakodował kluczyki i auto zaczęło smigać.

Dodam że w serwisie nic nie pomogą bo po nr VIN to takie auto było od fabryki.

Acha, jak już założysz manunala i odpalisz to podczas jazdy i zmiany biegów obroty szaleją a jest to tak silne że ja po 3 tygodniach jazdy bez kodowania na manuala musiałem wyjąć jeszcze raz skrzynię i założyć nową tarczę bo ją spaliło.Jak coś to napisz na PW to poszukam tej rozpiski kostek od multi i Ci wyślę.

Sory kolego że odświeżam tak stary temat ale wlasnie jestem po przekladce multitronic na manual w quattro i mam problem z elektryka mianowicie jak podpiac te światło wsteczne i licznik prędkości?? Jakie kable z tej kostki pod co dokladnie trzeba wpisać?? 

Witam jestem szczęśliwym posiadaczem audi a4 b6 3.0 v6 auto ma instalacje lpg.

Auto jest świeżo po swapie z multitronica na manual 6 biegowy oraz dołożyłem quattro.

Parę miesięcy temu zabudowałem stożek zamiast fabrycznego filtra powietrza zabudowa jest zrobiona na zamówienie stożek dostaje powietrze przez fabryczny dolot powietrza.

Aktualnie zakupiłem komplet nowych świec ngk lpg laserline i w środę po świętach jadę na wymianę rozrządu wtedy też od razu zamontuje nowe świece.

Mam następujące pytanie, kolega ma kupiony oryginalny kabel oraz program a ja chciałem zwiększyć moc auta, doskonale też wiem o tym że w silnikach wolnossących dużo nie zyskam ale mimo to chciałbym zrobić co się da aby wyciągnąć z tego silnika jak najwięcej, czy ktoś robił już coś takiego jest w stanie mi wytłumaczyć jak się do tego zabrać a może samemu choćbym nie wiem jak był kumaty nie da efektów i najlepiej jechać do speca i zrobić to na rolkach, na początku był taki plan ale zastanawiam się czy jest to tak bardzo skomplikowane że samemu tego nie ogarnę czy może jest w stanie ktoś mi wytłumaczyć jak to się robi i jak się za to zabrać ?