WetEdward

Witam mam pewien dość denerwujący problem, mianowicie samochód ciężko ma zapalić trzeba długo kręcić ok. 4-5 sek. zanim odpali a jak odpali to ma obroty w granicach 400-500 i mega strasznie szarpie tak jakby chodził na 3 lub może nawet 2 cylindry, wtedy go gaszę bo aż żal słychać jak się męczy. Dopiero po następnej próbie odpalenia jest w miarę ok z tym że też trzeba długo kręcić. Jak juz się uda go odpalić to przy ruszaniu gdy puszczam powoli sprzęgło zaczynają spadać obroty i przygasa, nie ma mocy i trzeba dać konkretnie gazu by ruszyć , ale trochę szkoda sprzęgła. Zauważyłem że pompa paliwa nie dostaje zasilania na kontrolkach (3sek.) gdy na chwilę zewrę przekaźnik i uruchomie go to normalnie odpali ale przy ruszaniu znów nie ma mocy i szarpie dopiero po przejechaniu kilku metrów jest w miarę dobrze. Z rzeczy które wymieniłem to : pompa paliwa ( i jak sprawdzałem to jest dobra bo nabija 4bar bez problemu i utrzymuje te ciśnienie gdy silnik pracuje) , przekaźnik pompy paliwa ,[ kopułka z palcem, świece, kable zapłonowe firma Beru], przepływomierz, sonda lambda, wszystkie filtry) wszystkie części nowe Mam także instalacje LPG 2 generacji Landirenzo po regeneracji reduktora i wizycie u gazownika, wszystko dzieje się tak samo na PB jak i LPG. Wydaje mi się że jeżeli by pompka uruchamiała na kontrolkach to by nie było problemu z odpalaniem ale z ruszaniem zapewnie by był nadal problem. Błędy jakie wtedy pokazało to: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 HX Component: 1,6L R4/2V MOTR AT D01 Coding: 04031 Shop #: WSC 00000 4 Znalezione: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 033 P Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11 Coding: 00142 Shop #: WSC 00186 1 Błąd Zapis.: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0RD171598 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 20656 Nie ma błędów . Błąd od sondy był juz jeszcze na starej sondzie ale po wymianie na nową wyczyściłem błędy. Tak samo błąd imobilizera był już wcześniej ale nigdy mi silnik po uruchomieniu nie zgasł i nie świeciła się kontrolka immo. Proszę o pomoc mechanikiem nie jestem ale lubię po naprawiać sam, silnik prosty a jednak brakuje mi pomysłów co by to mogło być. Pozdrawiam

Witam zrobiłem tak jak pisałeś i wszystko pięknie działa, dzięki wielki.?

Witam na wstępie chciałbym przywitać się z wszystkimi, jestem świeżo co zarejestrowanym użytkownikiem. Może znajdzie się ktoś kto mógłby pomóc, doradzić itp. Mój problem zaczął się gdy kupiłem samochód Audi a4 b5 1.6 ADP 94rok, mianowicie licznik miał uszkodzony pełny fis i zakupiłem licznik z działającym fisem lecz okazało sie że obrotomierz źle wskazuje. Na seryjnym obroty były prawidłowe w okolicach 1000-900 a teraz na tym zakupionym jest 500-400. Stary licznik z lekkomyslności i braku wiedzy sprzedałem i kontakt z nabywcą znikł. Aktualny licznik jest z 98roku lecz nie wiem z jakiego silnika ponieważ kupiłem go na szrocie i nie dostałem takich informacji. Wiem że da się wgrac wsad do licznika pod silnik 1.6 adp lecz nie dokońca wiem jak to uczynić i trochę się obawiam robić to. Posiadam kabelek obd od viakena z allegro i vag k + comandera 1.4 i 2.5 działające z tym kabelkiem, sprawdzałem. Znalazłem wsad na necie tylko tak jak pisałem nw jak to zrobić tak by nie popsuć. Obroty na vcds są w porządku 980rpm tylko na liczniku wskazuje od 400 do 500rpm Jeśli ktos robił coć podobnego lub zna się na tym prosiłbym o pomoc. Z góry dziekuję za odp. Pozdrawiam