Jacobs11

I jeszcze chciałem się dowiedzieć jak się montuje oil catch tank w tym aucie. Jak on ma być zrobiony ten powrót skąd wziąć , gdzie podpiąć ,bo nie mam pojęcia i nw czy wgl coś to da, bo za przewód odmy to raczej niestety to nie będzie , ale chciałbym się dowiedzieć w razie w do czego i jak to podpiąć.

Siemanko.. Czy odma w 1.9 tdi afn w audi jest do kupienia jakas gumowa, dokładnie chodzi o ten wąż, bo mam już 3 i każdy pół roku i pęka, strasznie wali olejem na dole po całym zawieszeniu. Chciałbym kupić coś co wytrzyma dłużej chyba ze da radę coś wymyślić innego niż ten wąż..

Dolot kurcze też sprawdzałem, niby wszystko na swoim miejscu żadnych dziur. Wczoraj kupiłem preparat do czyszczenia turbo i popsikalem parę razy (trochę po januszowemu ,ale tak bardzo nie chce mi się znowu wyciągać turbinki.. ) ,pojeździłem i niby na 1 , 2 i delikatnie na 3 różnica jest, a dymu jeszcze więcej. Możliwe że jeździłem na zepsutym n75 i dalej turbo do czyszczenia , łopatki ?

Jeszcze muszę dopisać , że jak wyczyściłem turbo to fajnie szedł na każdym biegu , ale do 120 / 140 i tryb awaryjny, więc myślę że turbo było złożone ok.

Oglądałem filmik na yt i tym się posiłkowałem. Sprawdzał mi również mechanik luzy i mówi że wporzo, oraz pomógł mi rozebrać ,bo strasznie ciężko było rozpołowic.

A możliwe jest , że czyściłam geometrię i jeździłem dalej na zepsutym n75 i mi dalej zawaliło turbo ? Bo wymieniłem czujnik ten i n75 i trochę lepiej jedzie na 1 i 2 i delikatnie lepiej na 3 ale dymu mnóstwo i właśnie wydaje mi się że dalej turbo do czyszczenia.

Ok , jak będę miał możliwość to zrobię logi. A logi wykonuje normalny mechanik co ma komputer , czy muszę jechać na jakiś specjalny warsztat ?

Ktoś podpowie czy może być to wina tego czujnika co na zdjęciu ?

Interesuje mnie jeszcze czujnik co idzie od dolotu,nw jak się nazywa ,,map,, ? Czy czujnik jakis ? Jedyna rzecz której nie wymieniałem chyba..

Katalizatora nie ma, a przepływa oryginalna używana. Zauważyłem że na biegu jałowym jak dodam gazu to przy 2000 obr wydostaje się nawet sporo czarnego dymu. Ale to po wymianie n75

Cześć, Chłopaki mam już dość, chodzi mi o brak mocy w moim dieslu, na początku łapał notlaufy przy 120/140 zmieniłem przeplywke później wyczyściłem turbo , gruszkę, wężyki i dalej ten sam problem. Tak jeździłem przez jakiś czas ,aż mojemu autku całkiem zaczął doskwierać brak mocy, jakoś tydzień temu. Pojechałem na komputer, powiedziano mi że ciężko stwierdzić , ponieważ nic nie pokazuje błędów , ale ze jest za małe ciśnienie na turbo coś w ten deseń więc zmieniłem n75 na nowy oryginalny (330zl :o) i dalej ten sam problem od tygodnia , nie wpada już w notlaufy jak można to tak nazwać tylko ogólnie nie ma mocy na żadnym biegu, na 1 wydaje mi się że jest delikatna różnica ,a tak to ciągnie tylko do 1700-1800 obr i tyle. Straszny muł... Już nie wiem za co się zabrac. Turbo czyszczone żadnych luzów , wężyki wymienione przepływa również , n75 też dzisiaj zmieniana i żadnych zmian..mam nadzieję że ktoś coś pomoże. Pozdrawiam

Witam, pomoże ktoś poszukać na internecie jakie sprężyny do audi a4 b5 1998r 1.9tdi afn 110 km Avant 1ba? Wydaje mi się że powinny być 1 zielona 2 białe ale jak to znaleźć i nie wiem czy na tył i na przód idzie to samo cały 1 zielona 2 białe.

Jeszcze chciałem zapytać czy jak wymienię to i mi odsacza czynnik to czy będę musiał płacić za ponowne nabicie, bo wydaje mi się ze powinni sprawdzić czy jesto sprawna i dopiero nabijać a nie ja będę płacić po 300 zł za nic.

Dołączam się do pytania

Witam, dzisiaj byłem u mechanika i podpial mi komputer,wyskoczył błąd, powiedział mi ze czujnik ciśnienia klimatyzacji jest do wymiany.. I tu pytanie do Was ,bo czytałem z różnych tematów ze może to być wentylator i chciałem zapytać czy najpierw wymienić ten czujnik czy może wentylator , bo już nie mam pojęcia.