MrTrash

Godzinę temu, tass napisał(a):

BILSTEIN, Spidan dla tej kategorii okolice 220pln są innych producentów, tańsze, droższe, ale że aż taki problem z dostępnością to nie wiem i te 300 za szt. to chyba z gumami.

Dla numeru OEM 8E0511115FQ/DQ jedyne dostępne jakie znalazłem to Sachs 994 640 na ten moment po 307 zł/szt. w internecie. Bilstein nie robi zamiennika, Spidan jest niedostępny od dawna, bo pytałem w kilku hurtowniach. Mi wyszło chyba w okolicach 260zł w IC po rabacie, a czekać musiałem 2 tyg. Ogólnie po wymianie jestem zadowolony, bo zamierzony efekt osiągnięty - auto delikatnie się podniosło i nie siada tak pod obciążeniem.

1 minutę temu, tass napisał(a):

Mam sprężyny 13 klasy 1BA, a dokładnie miałem do ubiegłego tygodnia bo 1 pękła, odpowiednikiem tej sprężyny jest Eibach R10604(takie mam obecnie na tyle) w katalogach jest do Exeo ST, ale jest to 13 klasa wagowa do b6, b7 porównując nr do oryginału. Nie jest prawdą, że trudno dostać tylko trzeba szukać po nr oryginału, a nie po samochodzie. Cena za szt. 160-170 pln.

Tylko ja pisałem o 13 klasie 1BE, a nie 1BA

Jak wrzucisz 13 klasę 1BA i podkladki to będziesz miał koze, bo tył pójdzie jakieś 4cm w górę. 2 klasy wagowej wyżej, sprężyna pod zawieche 2cm wyższe i podkładki 1,5cm to chyba za dużo. Według mojego doświadczenia możesz wymienić sprężyny na 13 klasę i wymienić gumy pod sprężynami bo pewnie są wygniecione. Z tym że szukając sprężyn klasy 13 licz się z kosztami ok 300zl za sprężynę Temat bardzo slabo dostępny. Jeżeli chcesz tylko podnieść auto o 2cm A nie utwardzać to pakuj sprężyny od 1BA klasa 11 i wymień gumy pod sprężynami. Jak coś mam do sprzedania sprężyny uzywki klasa 11 pod 1BE kayaba.

Jak przeczytasz kilka postów wcześniej miałem problem ze zbyt siadającym tyłem pod obciazeniem. Fabrycznie klasa 11, zmieniłem sprężyny na klasę 13 i auto poszło minimalnie wyżej, ale nie siada tak pod obciazeniem. Teraz 4 osoby i bagaż nic nie ociera i nie leży na ziemi. Według mnie zakładanie sprężyny od 1BA tej samej klasy wagowej mija się z celem, bo tylko podniesie tył na pusto, a nadal będzie siadać.

Według sprzedawcy z końcówka D jest zamiennikiem. Od sierpnia też był założony z końcówką B i wszystkie wartości były OK. Po założeniu używki problem ustąpił i wartości w normie także nowy czujnik też był wadliwy.

Po wymianie MAP sensora na nowy o nr 038906051B (w etce jest z końcówką D, ale z tego co wiem to występują zamiennie) sytuacja się poprawiła natomiast wydaje mi się, że nie wskazuje prawidłowych wartości. W logach na wolnych obrotach ciśnienie odczytane to 860mbar, przy zadanych 990 i wzrasta do 890-900 po dodaniu gazu. Napięcia na wtyczce na wolnych obrotach to 5.02V pin 2 i 1.67V na pinie 1. Podczas krótkiego sprawdzenia w trakcie jazdy zauważyłem, że wartości nie osiągają zadanych - ładuje do 1800mbar przy zadanych 2100. Przed awarią logi wychodziły prawidłowo. Jakie powinny być prawidłowe wartości na biegu jałowym? Ma ktoś pomysł co może być przyczyną? Wadliwy nowy MAP sensor, czy może coś z wiązką?

Cześć. Pacjent 1.8t BFB. Rano auto normalnie jechało, po pracy odpaliło za 3 razem, szarpie i strzela po odpuszczeniu gazu. Czujnik G31 wymieniany w sierpniu nowy ASO. W logach wartość aktualnego doładowania cały czas 0, temperaturę w dolocie pokazuje prawidłowo. Możliwe że znowu padł czujnik czy szukać przyczyny gdzie indziej? W jaki sposób sprawdzić wiązkę i ewentualnie czy da się sprawdzić sam czujnik inaczej niż podmieniając na nowy?

W dniu 24.09.2022 o 19:20, Dev napisał:

Problemem bedzie wymiana.

Co masz na myśli? Do dłuższych sprężyn pewnie przydałoby się też i amorki wymienić na te o dłuższym skoku.

Samo podniesienie tyłu poprzez założenie standardowych sprężyn raczej niewiele zmieni, bo i tak przy dużym obciążeniu będzie siadać, tylko wtedy będzie równo. Dlatego wolałbym założyć twardsze sprężyny o tej samej długości, jednak nie jestem pewny której kategorii wagowej. Nie bardzo uśmiecha mi się kupowanie w ASO za ponad 1000 zł samych sprężyn, bo nie ma aktualnie dostępnych zamienników - np. Sachs w IC mogą mieć jedną sztukę

4 godziny temu, Dev napisał:

 

8E0 511 115 DA

Mógłbyś wytłumaczyć dlaczego akurat te sprężyny? Nie chcę się sprzeczać, tylko chciałbym zrozumieć. Z tego co widzę z tabeli odpowiadają one za klasę 11 standardowego zawieszenia. U mnie siedzi 1BE, więc z tego co rozumiem to jedynie podniesie mi się tył. Chciałbym go utwardzić, a nie podnosić na pusto.

WAUZZZ8E07A187498

Cześć, pytanie odnośnie sprężyn tylnego zawieszenia w A4 B7, zawieszenie 1BE. Często jeżdżę w 4 osoby z bagażem i problemem jest nisko opadający tył. Ciężko jeździ się z założonymi dystansami bo cały czas opona ociera o nadkole na wybojach. Najgorzej było podczas wyjazdu na wakacje, załączona fotka (nierówność terenu nie miała wpływu, dystanse zdjęte na wyjazd). Mam klasę wagową 11, 0YL. Czy zmiana sprężyn na klasę, np. 13 (8E0 511 115 FQ) rozwiąże problem? Chciałbym zachować to jak auto stoi bez obciążenia, może trochę wyżej, ale żeby nie opadało tak pod. Ewentualnie może jakieś inne rozwiązania? Sprężyny wymienione rok temu na zamiennik Eibach, bo ori miały pęknięte zwoje.