Julkos

U mnie też pęknięty wzmacniacz 8E5035225D który próbowałem sklejać taśmą i czyścić styki ale to nic nie dało w lepszym odbiorze radia. Błąd ciągle powracający  00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-00 - Open Circuit mogę go spokojnie zastąpić tym z a8  4E0035225AH ?

Zmienilem rok temu na zielonego febiego ale kierownica za ciezko chodzila wiec zmienilem na Fuchsa CHF 11s i chodzi troche lzej ale nadal jest ciężko. Bylem u goscia co geometrie kół ustawiał i mowi, że zdecydowanie za ciężko chodzi. Moze dlatego, że wymienialem samą strzykawką i tak kilka razy po jazdach az plyny sie skończą?

01826 tylko mi się pojawia i nic po za tym. Ale tak jak mówię, zrobiłem nawet 2 razy dobrze adaptacje skrętu i dalej wyskakuje.

Mam problem, a mianowicie błąd 01826. Po kilkunastu, kilkudziesieciu kilometrach świeci mi się kontrlka esp, która znika po minucie lub po kilku minutach, są dni kiedy się nie świeci, ale bardzo często jest, że się zaświeca. Robiłem w vagu regulację kąta skrętu, którą przeszedł ale mimo wszystko błąd się dalej pojawia.

Kupiłem sobie ramiona aero z b7 do mojej b6. Jakie wycieraczki polecacie? Najlepiej takie które by miały wymienne gumy. Myślałem nad visee ale nie wiem czy mają wymienne. Alca są tanie i ponoć mają wymienne gumki. Ewentualnie ktoś próbował wycieraczek hybrydowych?

No brzmi jakoś skomplikowanie ale jak tylko przyjdą mi żarówki do świateł drogowych bo jedna się spaliła to będę działał bo teraz jak mi ustawił to może i na te może 50m do przodu świecą mi xenony, a jak włącze drogowe to na 5m od maski więc tragedia...

tak zrobię, a później jechać żeby na stacji mi jeszcze wyrównali bo tak jak mówię niektóre pokrętła mam na maksa więc nie wiem czy dobrze tak jeździć.? Chyba, że jak jutro wymienię żarówki długie to ustawie śruby regulacyjne na środkową neutralną pozycję, a później zrobię adaptację i pojadę na stację kontroli?

Przepraszam że odgrzewam temat. Chodzi o to, że wysyłałem odbłyśniki do regeneracji, wszystko później złożyłem do kupy i pojechałem w nocy się przejechać. Światła świeciły zdecydowanie za wysoko i wszystkich raziłem. Pojechałem na stacje kontroli i gość mi wyregulował ale musiał się trochę dużo nakręcić i prawie na maksa powykręcał czy powkręcał śruby regulacyjne i powiedział, że coś może źle złożyłem bo tylko tak pi razy oko mi ustawił - To przez to, że nie zrobiłem żadnej adaptacji?

Cześć, 

Jeszcze rok temu miałem różne problemy z samochodem i zrobiłem regeneracje turbiny rok temu jeszcze przed tym jak się zdecydowałem na remont silnika. Później miałem ubogą mieszankę, niską kompresję na cylindrach i inne problemy więc na początku roku został wykonany remont silnika i do tego strojenie LPG na sondzie AFR i wymienionych zostało dużo rzeczy. Silnik po remoncie przejechał już kilkanaście tys. km i jestem zadowolony bo wydaje się, że moc jest. Wykonałem logi by sprawdzić jak się ma silnik bo zacząłem pedantycznie dbać o samochód. Zrobiłem też logi na rozrząd bo wydaje mi się, że napinacz na zimnym głośno zrzędzi. Proszę o rzetelne sprawdzenie. Z góry piękne dzięki!

STATYCZNE

grupa 001 + 003    http://vaglogi.pl/log-001_003_07e83.html
grupa 002 + 033    http://vaglogi.pl/log-002_033_G4tMnVn.html
grupa 090 + 093    http://vaglogi.pl/log-002_033_G4tMnVn.html

DYNAMICZNE

grupa 002 + 033 dopiero za 3 razem się udało zrobić http://vaglogi.pl/log-002_033_U31m41.html
grupa 003 + 020   http://vaglogi.pl/log-003_020_r65wh3.html
grupa 115 + 118   http://vaglogi.pl/log-115_118_WlYgKp.html
grupa 090 + 093   http://vaglogi.pl/log-090_093_3n6tc2T.html

Cześć. Mam pewien problem. Otóż od dwóch tygodni jestem posiadaczem A4 B6 1.8T z dwuletnią instalacją STAG. Dzisiaj zapaliła mi się rezerwa więc zatankowałem LPG i... dolałem przez pomyłkę równe 3 litry diesla ażeby kontrolka zeszła po czym odpaliłem oczywiście na gazie, przejechałem kawałek i pomyślałem czemu rezerwa dalej się pali. W końcu zrozumiałem co zrobiłem. Zadzwoniłem do mechanika, który powiedział, żebym wlał teraz do pełna PB95 i się nie przejmował bo się wymiesza i nic się nie stanie. Wlałem 48 litrów bo tyle miałem kasy na karcie i jest prawie do pełna. Moje pytanie brzmi: co mam zrobić? Posłuchać się mechanika? Dolać jeszcze te kilka litrów i wyjeździć benzynę do rezerwy? Na dodatek wyskoczyła mi wcześniej kontrolka minimum oleju w silniku ale dopiero po 250km dolałem 1l i jest na poziomie środku na bagnecie, a było poniżej minimum. Nic się nie stanie?