Mazurxx

Od pewnego czasu mam problem z silnikiem. Sytuacja wygląda następująco: Po długim postoju, gdy silnik jest całkowicie zimny po odpaleniu wydaje głośne dźwięki przypominające skrzeczenie. Po kilku sekundach od odpalenia słychać głośne "trrrr" - tak jakby wyrobiona zębatka próbowała bezskutecznie ruszyć jakiś trybik. Od tego momentu jest odrobinę ciszej, ale nadal z silnika dobiegają dziwne dźwięki wspominane wcześniej. Jest tak aż silnik minimalnie się nagrzeje. Wystarczy przejechać dosłownie kilkaset metrów. Po złapaniu temperatury silnik chodzi zdecydowanie ciszej, ale słychać ciche, nieregularne falowanie z okolic miejsca gdzie znajduje się EGR. Ale jest ciężkie do dokładnego zlokalizowania. Dźwięk ten w żaden sposób nie jest zależny od obrotów silnika więc to raczej nie szklanki, ani popychacze? Po odpaleniu silnika, który jest chociaż trochę ciepły - np kilka godzin po ostatniej jeździe nie ma tych dziwnych dzwięków wspomnianych na początku, ale nadal kilka sekund po odpaleniu jest to "trrr" i to nieregularne falowanie. Silnik ma moc, chodzi równo i w czasie jazdy nie ma żadnych dziwnych objawów - to falowanie albo niknie, albo pracujący silnik je zagłusza. Nie poci się turbo i pracuje raczej tak jak powinno. Silnik pracuje równo, wskazówka na wolnych obrotach stoi twardo w miejscu. Jedynie przy dodawaniu gazu wyczuwalne są małe drgania w zakresie 1700-1800 obrotów. Nowa dwumasa, nowe sprzęgło, nowa pompa oleju i cały jej napęd. Macie jakieś pomysły?

Zdjęcie jest poglądowe z internetu. Sam już nie pamietam czy mój silnik wyglada w 100% tak jak na zdjęciu. Jak będę mieć chwile to zdejmę obudowę i sprawdze, ale to nie jutro bo jestem cały dzień w trasie. tez myślałem czy nie jest to EGR. Sprawdzę to w pierwszej kolejności. Dzięki :)

Cześć, Mam problem z moim 2.0 TDI BLB. Na wolnych obrotach w silniku słyszalne są dziwne odgłosy. Jest to jakby chrobotanie, uderzanie metalu o plastik. Stukanie to nie jest zależne od obrotów silnika i jest nieregularne. Gdy dodam gazu, to dźwięk jest tak samo głośny i stukanie jest o tej samej częstotliwości i przy mocniejszym wciśnięciu gazu jest zagłuszany przez prace silnika. Wydaje mi się też, że przy mocniejszym przygazowaniu mija chwila aż dźwięk powróci. W silniku dopiero co wymieniona została cała pompa oleju wraz z napędem, komplet dwumasy ze sprzęgłem, pasek alternatora, uszczelniacz wałka rozrządu i czujnik ciśnienia oleju. W rzeczywistości dźwięk jest bardziej metaliczny i głośniejszy. Tutaj na zdjęciu zaznaczone z którego miejsca wydobywa się dźwięk.

Witam wszystkich speców. opisze po krótcę swoją sytuacje i prosiłbym o informacje. Jakiś czas temu kupiłem Audi a4 b7 2.0 TDI BLB. Auto posiada roczną gwarancje VIP Gwarant. Krótko po zakupie usłyszałem, że silnik pracuje głośniej niż powinien, a hałas pochodzi z okolic miski olejowej. Wywnioskowałem, ze jest to nieszczęsna pompa oleju. Sprawę zgłosiłem do VIP gwarant, skierowano mnie do serwisu BOSCH na diagnozę. Komputerowo potwierdzili niskie ciśnienie oleju na wolnych obrotach i zasugerowali, że uszkodzone mogły również zostać panewki. ( nigdy nie zapalił się kontrolka ciśnienia oleju). Gwarant zlecił rozebranie dołu silnika i zweryfikowanie uszkodzeń. No i tu zaczynają się jaja. Samochód stoi już w serwisie ponad tydzień - na chwile wjechał na podnośnik, ale stwierdzili, że koło dwumasowe zostało kiedyś wymienione na jednomasowe i przez to, aby dostać się do miski olejowej trzeba wyjąc cała skrzynię biegów i teraz czekają na potwierdzenie z VIP gwarant czy pokryją większe koszty robocizny. Czy rzeczywiście wymiana sprzęgła utrudnia dostep do pompy oleju? Czy serwis tylko gra na zwłokę? Będę wdzięczny za pomoc w ocenie sytuacji