daniel8100

Problem w tym że jeśli przesunę rozrząd do przodu o jeden ząb to od razu wyrzuca błąd synchronizacji i ta sama sytuacja jest jeśli przesuwam rozrząd o jeden ząb wstecz. Na tym ustawieniu komputer nic nie wskazuje, żeby było coś nie tak. Teraz pytanie, które czujniki się synchronizują przy rozrządzie? Przed wymianą napinacza i całego tego wariatora itd. potrafił na zimnym strzelić w dolot ale to sporadycznie, dwa może trzy strzały czasami. Teraz wali w kolektor serię i to za każdym razem gdy jest zimny. Kolejna kwestia, jeśli rozrząd byłby źle ustawiony to czy na ciepłym silniku normalnie by chodził, równiutko? Jeśli tylko się rozgrzeje można kieliszek na silniku postawić i żadnej kropli nie rozleje. Dziś jeszcze patrzyłem czy wina nie leży po stronie mieszanki czy też wtrysków, niestety, odłączyłem bezpiecznik od pompy żeby nie dawała paliwa i samochód uruchomiony w trybie awaryjnym na gazie i wciąż to samo. Dziwne jednak jest to że na gazie auto widocznie lepiej jedzie.

Witam wszystkich. Mam problem z tym silnikiem. Właśnie świeżo został zmieniony wariator, łańcuch, napinacz i zawór wysokiego ciśnienia oleju czyli cały komplet (dzwonił z tyłu silnika, teraz cisza) wszystko oryginał z ASO. Problem w tym że silnik po złożeniu strzela w kolektor ssący, raz na jakiś czas ma problem żeby wkręcić się na obroty powyżej 2 tyś. Przy jeździe nie ma tej mocy co powinien ale do pewnego zakresu obrotów ok 2,5 - 3 tyś, powyżej już silnik ciągnie jak na 130 km przystało. Silnik zachowuje się jakby zawory nie prawidłowo się otwierały albo jakby miał problem z zapłonem. Komputer nie wyrzuca żadnych błędów, rozrząd ustawiony prawidłowo (Przestawienie o jeden ząbek skutkuje błędem o braku synchronizacji). Może ktoś miał podobny problem? Nie mam pomysłu co może być przyczyną, dodam jeszcze że po rozgrzaniu nie strzela w dolot, problem występuje na zimnym silniku. Wrzucam filmik jak pracuje auto. video-1536578066.mp4