![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Kubcio
-
Postów
29 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Kubcio
-
-
Cześć
Potrzebuję przeprowadzić "PODSTAWOWĄ DIAGNOSTYKĘ" samochodu, aby już na tym etapie wyeliminować i naprawić ( wymienić ) komponenty, które wykazują zużycie i generują nieprawidłowe parametry pracy.
Ogólnie na forum nie znalazłem takowej "diagnostyki w pigułce" podstawowych parametrów dla każdego samochodu i silnika, a byłaby to naprawdę SUPER pomoc przy samodzielnej diagnostyce przy użyciu VCDS.
Proszę więc o pomoc, a może uda nam się stworzyć w każdym dziale taki krótki praktyczny poradnik związany z diagnostyką podstawowych parametrów pracy danego silnika z konkretnymi wartościami i screenami z programu VCDS
Samochód AUDI A4 B8 2.0 TFSI
VCDS - wersja ENG
Chciałbym sprawdzić następujące komponenty, ale po prostu nie potrafię ich znaleźć w "zaawansowanych blokach pomiarowych" bo tylko takowe są aktywne przy "silniku":
- korekcję na każdym wtrysku ( np. injection amount deviation cylinder ) - sprawdzenie w jakim stanie są wtryski
- wypadanie zapłonów - ogólnie czy występuje taki problem
- pompę paliwową w baku - czy podaje prawidłowe ciśnienie
- pompę paliwową wysokiego ciśnienia - czy podaje prawidłowe ciśnienie
- napięcie sondy lambda ( np. lambda control sensor voltage ) - czy sonda jest w dobry stanie
- sprawdzenie mieszanki: uboga czy bogata ( np. lambda control mixture adaptation - idle i partial )
- przepływka ( znalazłem parametr IDE00347 Air mass: actual value: 2.22 g/s ) - czy coś jeszcze należałoby sprawdzić jeśli chodzi o "powietrze"
- turbina - ciśnienie ? doładowanie ? coś jeszcze ?
2. Jakie powinny być prawidłowe wartości przy parametrach jak powyżej związanych z: układem paliwowym, zapłonem, powietrzem, wtryskami, turbiną.
Bardzo dziękuję za wszelkie sugestie w tym temacie
-
Nikt nic :/
-
cześć,
Wymieniałeś pompę w baku czy pompę paliwową wysokiego ciśnienia przy silniku? ( jeśli takowa jest u ciebie )
-
Antyvir zawsze usuwa mi program
-
Dobrzw sprawdzę.
W którym miejscu dokładnie w VCDS mogę zainicjowac ruch silniczka od ręcznego aby móc wymienić klocki.
Dziękuję uje
-
Dzięki za info odnośnie komunikatu na FIS.
BŁĄD skasowałem i na razie jest OK, tylko co było tego powodem bo błąd może powracać i chciałbym temu przeciwdziałać.
Czy to chodzi o ten przycisk ESP OFF na środkowej konsoli?
-
Cześć,
Poniżej przedstawiam 2 pytanka - prośby o poradę / pomoc.
Dziękuję
1. Proszę o analizę błędu ( zacięty przycisk ?! ) - log poniżej
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels:. 8K0-907-379-V1.clb
Part No SW: 8K0 907 379 BF HW: 8K0 907 379 BF
Component: ESP8 front H04 0030
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 240504
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 7EF348F9E9F772BAA7-802A1 Fault Found:
03015 - ASR/ESP Button (E256) jammed
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 27
Mileage: 134894 km
Time Indication: 0
Date: 2019.10.18
Time: 14:27:06Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x08A2
Hex Value: 0x0031
Hex Value: 0x0198
Hex Value: 0x00FF2. W kodowaniu ABS Brakes mam wszystko powyłączane i stąd moje pytanie czy coś nie powinno być jednak włączone ( zakodowane ) ze względów np. bezpieczeństwa lub komfortu.
Przy samej próbie wejścia do sterownika ABS na ekranie FIS pojawia się napis: program stabilisation fault! i poźniej napis znika i OK - czytałem tutaj na forum, że tak "ma być" co dla mnie jest dziwne
W adaptacji więc nie ma nic do zmiany ustawień:
-
-
Może świece do wymiany
-
-
6 godzin temu, Wihajster napisał:
8K0 919. 051 G
Przy tej pompie pisze ze pasuje do kodu silnika CDNB.
Ja posiadam silnik CFKA i teraz nie wiem czy podejdzie pod mój silnik.
Zamówię tą pompe i mam nadzieję że podejdzie pod mój silnik CFKA chyba że kolego masz jakieś inne lepsze info co za pompe powinienem zastosować.
Jesteś jedyną osobą która podała mi numer zamiennika do mojej zabudowanej pompy 8K0 919 051R. W sklepach otrzymywalem tylko odpowiedź że nie ma zamienników do tej pompy i nie było, a jak im podawałem tą pompe z końcówką G co mi podałeś to mówią że nie jest to zamiennik pompy R i jedynie dostępne są oryginały.
Dzięki za pomoc
-
Bardzo Ci dziękuję za listę - sprawdziłem sobie po numerach części z listy i są to części do pompy np. pierścień uczelniajacy, nakrętka itp.
Masz może listę dedykowanych zamienników dla całej kompletnej pompy paliwa.
Bardzo dziękuję
-
Witam
Poszukuje pompy paliwa o numerze 8K0.919. 051 R - taka obecnie zamontowana w samochodzie.
Bardzo ciężko znaleźć pompe z oznaczeniem z literką "R" na końcu - ciąg początkowych znaków jest do znalezienia ale zamiast literki R są różne inne.
Co to "R" oznacza i czy można zastosować pompe z inną literką na końcu.
Auto: Audi A4 B8 2.0 TFSI 180KM rok 2010
Bardzo dziękuję za pomoc
-
-
Witam
Panel przedni LCD uległ uszkodzeniu. Panel przykręcany na 3 śrubeczki - podobno właśnie te modele z 3 śrubkami ulegają nieznanym samoistnym uszkodzeniom
Podmieniony i ok
Pozdrawiam
-
-
Dobrze po 2 miesiącach walki w końcu udało się rozwiązać problem ze złymi wskazaniami wskazówki poziomu paliwa oraz błędem dotyczącym zwarcia masy z czujnikiem poziomu paliwa.
Sprawdzilem wartości rezystancji samego czujnika poziomu paliwa zabudowanego w pompie paliwa i po mimo wyskakującego błędu o wadliwym czujniku, wskazania były wręcz książkowe.
Dobre wartości również wyszły po stronie licznika więc to sam licznik okazał się być wadliwy. Licznik produkcji Magneti Marelli i jak się okazuje to właśnie te liczniki ulegają uwarii w tym zakresie. Pech chciał, że akurat spotkało to mnie.
Wymiana licznika, który kupiłem na allegro okazała się być moim zbawieniem - do tego kodowanie pod mój samochód i wszystko gra.
Może ktoś ma podobny problem i szuka rozwiązania więc piszę, aby troszkę pomóc w tym zakresie.
Pozdrawiam
-
Cześć kolego. Walczę z tym problemem od przeszło miesiąca. Będę informował na bieżąco i Ciebie proszę o to samo... wygramy z tym draństwem
-
Witam
Czy ktoś byłby w stanie podłączyć mój samochód i sprawdzić błędne działanie wskaźnika poziomu paliwa - okolice Tarnowskich Gór.
Audi A4 B8 2.0 TFSI
Bardzo dziękuję
-
Hej !
Sprawdziłem czujnik poziomu paliwa i wartości rezystancji przy pustym, pełnym i w każdej innej pozycji pokazuje wg. przesłanych przez Ciebie danych - więc wydaje się, że jest OK.
Jednak wskazówka zużycia paliwa źle pokazuje (źle wyświetla ilość km do przejechania) i jestem tego pewny że tak jest. Pokazuje mi dziś pełny bak, wczoraj kreskę niżej itd.
Czy masz może jeszcze jakiś pomysł co mógłbym sprawdzić aby znaleźć przyczynę i rozwiązać nurtujący problem
Jeszcze gdzieś tam znajduje się sterownik pompy(czy wskaźnika) i może on coś świruje albo zegary (licznik) jakoś sprawdzić lub przewody elektryczne tylko gdzie co i jak
Dziękuję za każdą pomoc.
-
Dobra już poznałem zasadę działania więc podzielę się z nią, może komuś się przyda - banalna sprawa, a jednak działa inaczej niż zakładałem.
Przy czujniku deszczu suwak do "czasowej zmiany" ruchu wycieraczek służy do ustawiania czułości działania czujnika deszczu, a więc przy ustawieniu suwaka w pozycji - PRAWO (najdłuższe kreseczki) otrzymujemy szybszą reakcję czujnika na krople deszczu.
Dzięki - Temat do zamknięcia.
Pozdrawiam
-
Bardzo Ci dziękuję za wszystko. Jednak są jeszcze dobrzy ludzie... szacunek.
-
Bardzo dziękuję.
Czy ten czujnik poziomu paliwa ma jakiś numer fabryczny po którym można go kupić i czy znasz sklep internetowy lub stacjonarny w którym można zakupić części do Audi.
-
Kurcze nie wiem czy to kod silnika, w każdym bądź razie jest napisane WARIANT: ACFKAF1. Raczej to nie jest kod silnika, ale nie wiem skąd go odczytać.
Wypadanie zapłonu
w 2.0TFSI
Opublikowano · Edytowane przez Kubcio
Świeca wymieniona