khrys

KołoCisnienie oleju jałowy 1.7 b, 3000rpm 4.3b

Do gregora dzwonilem z tydzien temu to mowil ze terminy na luty

Okej, dziekuje Ci ogromnie i innym z reszta tez. Pomiar cisnienia oleju i tak wykonam i jak cos zlece wyczyszczenie dołu. W między czasie umówie sie gdzies na zmiane programu , jestem w Rzeszowie na 2 tyg i nie wiem gdzie ale sie rozejrze. I rozumiem , ze dopiero po nowym programie mam jechac na regulacje lpg bo teraz nic to nie da ?

No dobra, a wiec w planach odwiedzic dobrego tunera , kogo polecacie w okolicach Rzeszowa ? a ten blad odnosnie napinacza sie nie pojawil na razie od momentu wykasowania no ale przejechane zaledwie 60km. Najpierw zmierze cisnienie oleju, ma byc 1.3 bara na luzie i 5 barow przy 3000rpm tak ? jesli cisnienie ok to wtedy definitywnie napinacz ? rano go slychac przy obecnej temperaturze maks sekunde ;/ to znaczy to klasyczne "trrrr". Ktos chyba robil ten program na totalnym przypale w januszowej zagrodzie, chyba zaluje, ze kupilem to auto, no ale moze wszystko sie ogarnie

Tak rozrzad zmieniany za mojej kadencji. Zrobilem logi na benzynie, wywalilo jeszcze 2 bledy... 16487 mass air flow sensor g70 signal to high i jeszcze jeden ale na zdjeciu mi sie rozmazalo i niedowidze. cos z boost pressure .. i pojawila sie kontrolka ESP ktorej nie da sie wylaczyc az do ponownego uruchumienia silnika http://vaglogi.pl/log-002_033_3g1kV.html http://vaglogi.pl/log-003_020_12tOs.html gdzie niegdzie wypada zaplon ? http://vaglogi.pl/log-115_118_6Scxd.html jakby turbo szybciej wstawalo niz na gazie http://vaglogi.pl/log-090_093_xtMO8.html btw, swiece zaplonowe sa nowe, przeplywka podmieniana i logi te same wychodza

no ok, czyli gaz jest zle wyregulowany ? zobaczymy na benzynie jutro, generalnie od poczatku amatorskim okiem widzialem ze program jest do bani i to ogarne, bardziej mi sie zaczelo palic pod tylkiem od tego bledu odnosnie napinacza i nie wiem co robic, podobno jak jest niskie cisnienie oleju to tez potrafi ten blad sie pojawic. Zmierze cisnienie oleju a jutro wstawie logi na benzynie od 1500 do 6300 rpm z pedalem w podlodze i licze na wasza pomoc

Okej jutro przed poludniem wrzuce logi na benzynie ...;/

Jutro zrobie logi na benzynie rano i wrzuce tu, sprawdz prosze wtedy, moze to przez zapetlanie wtryskow gazowych jak napisal kolega wyzej. A w 93 na statycznym przeciez jest ciagle -3 a przy dynamicznym -4 ??

Gdzies kiedys znalazlem wpis gregora, ze k03s moze tyle pompowac, tylko pewnie nie w calym zakresie obrotow a tu tak jest. No a z tym napinaczem, ja jestem zielony, mam tylko troche teorii i wzglednego rozumienia sprawy. Rozrzad byl wymieniany jakies 1500km temu , wrzuce wam jeszcze logi na benzynie. A w 093 przeciez ciagle jest -4.0 abo -3.0 ??

Okej czyli nieszczelnsoc jest niewielka , ale nie w tym najwiekszy problem.Moge sie dowiedziec gdzie odczytujesz , ze zapetlaja wtryski na gazie? ktory kanal i okienko i czy jest to kwestia zlej regulacji czy samej wydajnosci wtryskow ( podobno maja ogarniac okolice 240 i 250 km ) . na necie pisali ze 020 sprawdza sie wypadanie zaplonow a ty mowisz o jakichs stukach , rozjasnisz mi to ?Widze ze pod koniec obrotow spada doladowanie to pewnie jeden z argumentow. Jutro zrobie logi na benzynie, nie wiedzialem ze nie mozna na gazie. No i co z tym bledem odnosnie napinacza ? sprawdzic cisnienie oleju ?

Witam panowie wrzucam logi , robione na LPG, dodam ze jeszcze czasem pojawia mi sie blad : EVAP 16825 emission control sys. incorrect flow P0441 002 lower time exceeded intermittent http://vaglogi.pl/log-090_093_pX3fYKS.html zimny silnik statyczny http://vaglogi.pl/log-090_093_4rdxZ.html rozgrzany silnik statyczny http://vaglogi.pl/log-090_093_dveMW.html dynamiczny http://vaglogi.pl/log-090_093_e76sn.html krotka jazda po miescie http://vaglogi.pl/log-002_033_35IY8CW.html dyn 2 + 33 http://vaglogi.pl/log-020_003_31ov2.html 3+20 , widze wypadanie zaplonu powyzej 5rpm glownie 3 gar ( swiece nowe najwyzsza polka ) http://vaglogi.pl/log-115_118_6u22fR.html 115 + 118 / przesuncie na sam dol logow bo na gorze sa jakies wartosci z listopada nie wiem czemu, to samo w 020 i 003. Ponadto w INSTRUMENTS w kanale 2, okienko trzecie widnieje napis "Oil Pr. 2<min" na jałowym a jak dodam gazu to sie zmienia na "Oil Pr. 2 OK" , czy to czasem nie cisnienie oleju? > nastawnik chyba dziala prawidlowo ? pomocy , mam tez lekko nieszczelnosc bo w 032 w 1 okienku po jakims czasie jazdy pokazuje -0.4 a w drugim 0.8

Okej jutro wrzuce

Panowie kupilem bexa z lpg i dzis po trasie 600km wywalilo mi na vagu nastepujacy blad 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittentt Auto tylko rano przy odpalaniu wydaje jednosekundowe trrr. Nie ma zadnych innych objawow, jest moc choc do 3krpm muli ale to pewnie wina programu i pozno wstajacego turbo. Czy jesli taki blad mi wyskoczyl to definitywnie musze zmienic napinacz ? Prosze o rozjasnienie, jesli napinacz to jakiej firny i czy lancuch tez ? Moge podrzucic jutro logi tylko jakie , co zlogowac byscie mi pomogli ?

Sprezyny kat wyzej czyli z 7 na 8 czy 7 na 6

No ale przecież chyba amortyzator z 1bv jest twardszy ma mniejszy skokniz 1be wiec powinno cos dac czy cos pomyliłem? Przod tez trze jak wpadne w dziurę albo przejade delikatnie szybciej przez rozowy prog zwalniajacy. Dzieki za pomysl z odbojami. Zaloze te z 1ba- o ile wyzej pojdzie auto ? Jak juz cos to obie osie zmienie. A sprężyny rozumiem ze zalozyc o wyzszej klasie wagowej czyli jak mialem przod klase 6 OJF to zalozyc klase 7 OJG I tyl odpowiednio z OYG na OYH Czyli z 7 klasy na 8? Jeszcze mi podpowiadaja ze na tę szerokosc felgi czyt 8j powinna być opona 225 a nie 235.