BartRS

Witajcie Panowie!

Przejrzałem forum wnikliwie i nie chce doklejać posta do reszty, co by był zasięg. 

Sprawa ma się tak - mam A4 B7 na zwykłych halogenach H4. Jakiś czas temu kupiłem nowe lampy, zamienniki DEPO i świecą tragedia... 

Czytając forum widzę, że wielu z Was przerabia je na ksenon, tak że wszystko dziala cacy i jest oryginał, wraz z wiązkami, czujnikami i spryskami. Sam chętnie bym się podjął takiego zabiegu, jednakże pod blokiem nie chciałbym się z tym rozkładać; pozatym szybciej pójdzie komuś kto jest obeznany i już to robił, wie jakie części dobrać i zakończy to sukcesem.

Moje pytanie zatem brzmi - jaki jest przybliżony koszt i czy ktoś z Zielonej Góry bądź niedalekich okolic zajmuje się takim czymś? Pytanie czysto orientacyjne,  bo czas zacząć nad tym pomyśleć. 

Pozdrawiam serdecznie!

5 minut temu, Animal napisał:

Gdybyś nie znalazł nikogo bliżej to zapraszam do Lubina (masz jakieś 100km) ale jedziesz niemal cały czas S3 więc szybko Ci pójdzie  Jedynie termin musielibyśmy sobie dogadać bo najbliższe weekendy mogę być trudno dostępny. 

Super, poczekam jeszcze na odzew, jeśli nie, to chętnie zajrzę do Ciebie, uprzednio się ugadamy. Chciałbym porządnie sprawdzić co w BFB gra

Dostojni Panowie!

Mam taką sprawę nie cierpiącą zwłoki - pacjent to A4 B7 1.8 T, BFB.

Szukam kogoś, kto posiada może VAG-a, czy VCDS-a i jest mi w stanie podpiąć to cudo i sprawdzić parę rzeczy. Uprzedzam, że nie znam się na tym jakoś dogłębnie, ale pomogło by mi to sprecyzować jakie naprawy mam dokonać, ponieważ przymierzam się do większego remontu. Ostatnio zapalił się Check Engine i wydaje mi się, że to problem doładowania; ale nie chce gdybać. Zależy mi na kimś z pojęciem i ewentualnym doradztwem, gdy już się okaże co i jak, przy okazjo ocenic w jakiej kondycji jest sam silnik (logi, tak?)

Jestem z Zielonej, ale na terenie lubuskiego mogę dojechać. Mam czas weekendowo, najbliższy jedynie w piątek od rana bądź niedziela wieczór. Oczywiście nie za darmo

Pozdrawiam

1 minutę temu, raaf napisał:

A no jak nie poeksperymentujesz to się nie dowiesz   ktoś kiedyś przyeksperymentował z dokładka cupry na przód i teraz praktycznie każdy pakuje  ale w modelarza się jeszcze z tyłem bym pobawił skoro przód już masz niestandardowy  

Zanim sprawię ori, to może przy czasie zrobię, to brzydkie dziecko było efektem nudy
Może faktycznie, jak trochę te skiby ukrócę, będzie minimalnie lepiej 
Natomiast muszę to napisać - jestem pod ogromnym wrażeniem normalnej, ludzkiej, konstruktywnej krytyki, nie jakiegoś hejtu na tym forum 
To motywuje jak cholera


 

3 minuty temu, raaf napisał:

No na tył to miałeś fantazje nie powiem  

a nie dałbyś rady tego jakoś spiłować, obciąć - zaokrąglić jakby zgodnie z linia zderzaka ale z wypustem powiedzmy 1/2cm, potem albo okleic folia albo prysnąć czymś wtedy mogłoby być spoko  coś takiego jak to niżej "profesjonalnie" przedstawilem : 

raaf, zdecydowanie poprawiłeś mój ulep  
Najpierw zainspirowało mnie coś na styl tego:


Ale przesadziłem, poeksperymentowałem  
Finalnie może pokusiłbym się o bardziej subtelny, jak ten:




Ale zostaje raczej przy wersji S-line w kolorze nadwozia  Nie wiem, co mi strzeliło 

6 minut temu, lewiatan1989 napisał:

Mordka ładna

Tył no tu są gusta i guściki - ja jestem na nie - dokładka s-line zrobiła by robotę

Dopracuje się wszystko - jest tu z kogo czerpać inspiracje  

 

Dokładnie, tak jak wspomniałem, dyfuzor był raczej formą eksperymentu

Tu na pewno zaczerpnę inspiracji od najlepszych

Na dokładkę s-line będę polował

3 godziny temu, Olgierd93 napisał:

Samochód bardzo mi się podoba, dobra robota

Dziękuję 

4 minuty temu, MaTeo85 napisał:

no to zderzak już masz, dołożyć spryski, samopoziom i xenon  nie będzie tanio ale na pewno najlepszy możliwy efekt, jak jeździsz dużo i to w nocy to naprawdę warto.

 

Ja u siebie w b6 mam bihalogen przerobioną soczewkę tak że nadal mam żarówkę H7, świeci dużo lepiej niż ori lampa ale i tak jestem właśnie w trakcie przesiadki na bixenon z samopoziomem i spryskami z tym że na innej soczewce lampa bedzie. najwiecej kosztuje tak naprawdę zderzak pod spryski z całości. Więc Ty masz już dużą częśc kosztów za sobą. Ja ciągle szukam zderzaka za rozsądne pieniądze.

Rozumiem, hm... polowałem na ksenon, ale wtedy jeszcze te modele były poza moim zasięgiem. A wiązki trzeba przerabiać? Może to w sumie faktycznie warte zachodu,  jak ogarnę bieżące rzeczy, wezmę się i za to, choć nie wiem, czy samemu to ogarnę. 

1 minutę temu, M@rcin napisał:

5 skibowy dyfuzor, lala 

Do sklepu podjechać, pole zaorać

1 minutę temu, MaTeo85 napisał:

Co do lamp, to widać na zderzaku zaślepki od spryskiwaczy, może też masz czujniki samopoziomu w takim wypadku wiec wtedy bez zastanawiania się pakował bym xenon.

W b7 lampy halogenowe przerobić można chyba tylko na mini H1 bez jakiejś straszliwej rzeźby.

 

ps. ten spojler tylnego zderzaka wygląda tragicznie, taka moja opinia.

MaTeo85 zaślepki były w zestawie z nowym zderzakiem, zamocowane na stałe, ale baza pod spryski ewentualnie jest

rozważam jakąś przerobkę, bo często jeżdżę nocami i potrzebuje coś widzieć. 

dyfuzor nie wyszedł jak chciałem i była to bardziej forma eksperymentu będę zmieniał na ten z  S-line, w kolorze nadwozia

4 minuty temu, george napisał:

Soczewka jest legalna z halogenowa lampa. Bez samopoziomu i spryskiwacz nie wrzucaj ksenonu lub led (przy opadach jest słaba widoczność).

O, to nawet nie wiedziałem.

O LEDach słyszałem, że słabo w deszczu. O soczewce nie wiedziałem, że jest legalna. Czy ktoś na forum się zajmuje takimi przerobkami?

Piękna, zapowiada się jeszcze lepiej 

Powodzenia! 

6 minut temu, george napisał:

Jedynie przerobić na bihalogen pozostaje.

Nie potrzebujesz aż tak wielkiego ic, montujesz u dołu zderzaka. 

1,8 T quattro ma zestaw 312/255. Niestety 320/288 ma inne zaciski i jarzma, stąd koszty. W B6 mam seryjnie mam również 312/255, do wyczynowych daleko im, ale jeżeli latasz po torze lub na drogach nie zbijasz ze 150 do 50 km/h to wystarczają. 

Widzę kierownicę multifunkcyjna i stołki z wysuwanymi podparciami ud.

Jeżdżę autostradowo, póki co chciałem sprawdzić wentylowane, głównie też w sumie z aspektu wizualnego. Tak, podudzia mam wysuwane A w przyszłości zastanawiam się nad zmianą kiery, może na spłaszczoną u dołu. Widziałem, że ktoś na forum ma podobnie i nieźle to pasuje 

Nad lampami muszę pomyśleć, bo jeżdżę dużo nocami, szczerze powiedziawszy stare Valeo świeciły lepiej niż te. Chciałem pokusić się o biksenon, ale naczytalem jak pracochłonne są te przerobki. Myślałem też nad soczewką, ale zależy mi na homologacji. 

 

7 godzin temu, george napisał:

Obecny kolor fajnie wygląda. Środki na folię przeznacz na ogarnięcie np. Drzwi i blotników, przy okazji dorzuć listwy z pakietu S line. 

Masz ori xenon? Jeżeli tak, to zrób bixenon z czarnym środkiem z Hella Intemo Też przy okazji tego ogarnij DRL.

Co do coolera, to drugi od 2,5 TDI B5 lub centralny. 

Hebel wrzuć 320/288 i przewody w oplocie. Jest kosztowniej niż zwykłe,  ale jest spokój. 

Przydałyby się zdjęcia środka.

 

Powodzenia w pracach i $, tego potrzeba sporo.

Niestety mam zwykle halogeny H7, zmieniłem na szybko na zamienniki DEPO, ale świecą tragicznie, 

Intercooler miałem w planach centralny, przed chlodnicą zamontować, ale jest tu rurka od klimy? I nie wiem, czy się zmieści.

Oploty mam już upatrzone, zapomniałem wpisać 

Z tymi tarczamito do końca nie wiem, bo czytałem i nie rozumiem zależności - ori siedzą tu tarcze 288, ale auto kupiłem już z tarczami 312 średnicy i taki też kupiłem następny, sugerując się wymiarem. 320mm obejdzie się bez zmiany jarzma i zacisku?

Dziękuję mimo wszystko, na pewno pojawią się na tym temacie postępy prac. Zdjęcia środka dołączam tu, szału nie ma, z tyłu korbotronic, grzanie kuciapki i pompowane lędzwie, fotel jednak zwykły. Jedynie co dolozone to tak jak wspomniałem, dekory w carbonie, ledowe oświetlenie, dywaniki S-line z czerwonymi obszyciami i światłowód 

 

25 minut temu, george napisał:

Przydałoby się więcej informacji o aucie.

Racja, poprawione, dziękuję za sugestie

Witajcie, mimo, że post i parę zdjęć dodałem już przy przedstawieniu się, dla "zasięgu" dodam i tu 
Auto służy mi jako jedyny samochód, kompan dojazdów do pracy, na wakacje, służbowo - słowem, wszechstronnie!
Nie chciałem by było nudne, i póki co zadbałem o wizualna otoczkę; nie mam jakichś ogromnych planów na gruby projekt - w przyszłości chciałbym może dłubnąć na 200 KM, pozatym zależy mi utrzymać auto w dobrej kondycji najdłużej jak się da

Auto kupione "gołe", silnik 1.8 T BFB seria, 163 KM, Quattro. 

Stan na dzien dzisiejszy:

- zawieszenie Bilstein B12 Pro Kit ze sprezynami Eibach -30mm,

- felgi Dotz 17" 8.5j,

- świece NGK,

- tylny dyfuzor, a'la  DTM moje własne wykonanie, następny bedzie lepszy

- przedni zderzak RS look,

- emblemat Quattro, pomalowany w zielony neon,

- zaciski pomalowane na zielony neon, 

- tarcze przod ATE 312 mm,

- nowe sprzęgło LUK

- olej Motul x-cess 8100

- zestaw przedniego zawieszenia (łączniki, wahacze, końcówki) Lemforder 

- obklejone dekory w środku folią Carbon od 3M

- żółte halogeny + LED'y

- nowy termostat, czyszczenie michy, odmy smoga, 

- nowe siłowniki klapy, automatyczne podnoszenie klapy bagażnika,

- światłowód na głównym dekorze kokpitu w kolorze podświetlenia ,

- ledowe oświetlenie wnętrza ,

- kierownica i gałka s-line, duże RNS-E,

 

W aucie planuje zrobić z czasem parę bzdetów jak i grubszych spraw:

- doprowadzenie do ładu w kwestii blacharkiej, zabezpieczenie lakieru i zmiana koloru folią na grafitowy szary, 

- czarna podsufitka

- tylna lotka RS

- listwy boczne 

- czarne środki lamp 

- nawiercane tarcze hamulcowe 

- poduszki skrzyni i silnika

- turbo, zapewne K03s

- intercooler, jak nie większy, to nowy, z całym orurowaniem 

- wymiana kata

- modyfikacja wydechu, żeby "pomruczał"

- regeneracja głowicy, uszczelniacze

Autko chciałbym zrobić na solidnie, by nie mieć z nim problemów, 200KM w które celuje to kompromis między spalaniem a żywotnością. Wszelkie porady, sugestie jak najbardziej wskazane, zapraszam do ewentualnej dyskusji.

 

 

A myślę, że wielu tu z Was poradzi wiele dobrego, także będę polegał na bardziej doświadczonych - tymczasem, ku uciesze

 

Witajcie Szanowni Zgromadzeni!
 Dość długo zbierałem się, by w końcu założyć tu konto, a gdy już założyłem, nie mogłem przemóc się do aktywności.
Mam na imię Bartek, mam 26 lat i mieszkam w Zielonej Górze. Moja przygoda z Audi zaczęła się stosunkowo niedawno, gdy pierwsze odłożone pieniądze mogłem przeznaczyć na własny samochód.
Zastanawiałem się mocno nad dieslem, miałem dodatkowo do wyboru Renault Lagunę III oraz BMW E30 Touring (E31). Z racji, że pracuję za granicą, takie rozważania miały sens, ale moim skrytym marzeniem od zawsze było RS4 B7 i postanowiłem mieć choć małą namiastkę wozu spod znaku czterech pierścieni. Ciężko było znaleźć dobry egzemplarz, a gdy był dobry, to przerastał mój budżet. W końcu trafiłem i choć nie był to stan wzorowy, posiadał wszystko co chciałem.
Zanim znalazłem to własnie to forum posłużyło mi za bazę, przynajmniej pół roku odrabiałem lekcje, co z czym się je, jak to ma się z eksploatacją. 
I to forum pomogło mi w późniejszym czasie w dobraniu wszystkiego czego chciałem, od zawieszenia, po porady części zamiennych, czy tez naprawy i lokalizację usterek, a także projekty i porady.
I z tego miejsca, każdemu kto to czyta gratuluję i dziękuję. Przeglądając forum widzę wręcz przyjacielską atmosferę, fachowe doradztwo i pomoc, z czego też anonimowo skrzętnie skorzystałem. Dlatego postanawiam dołączyć, i dalej korzystać a i może samemu podzielić się może nie wygórowaną wiedzą, ale doświadczeniem.
Pozdrawiam Was wszystkich serdecznie i myślę, że odnajdę się tutaj jak wśród swoich.
Mam w planach lekki projekt, gdy pozwoli na to czas oraz pieniądz i możliwe, że uda mi się nawiązać tu kontakt, znajomości i współpracę.
Autko służy mi jako daily car, dojeżdżam nim do pracy i póki co, nie mam zamiaru zmieniać.
Przywiązałem się i większość z Was zapewne rozumie co mam na myśli i w sercu.
Pozdrawiam Was raz jeszcze!

PS. Zamieszczam tu parę fotkek, Audi było bardzo "gołe", póki co, jedynie wygląd, dalej popracuje z resztą