paweł8708

Tak, pewnie ktoś się z tym bawił, zmienił łopatki, i nalepkę z oznaczeniem, a ten drugi co sprawdzałem też musiał być od anglika, wtedy nie zwracałem na to uwagi, na szczęscie obeszło się bez zdejmowania kokpitu dzięki raz jeszcze

Witam, dziś sprawdziłem u znajomego, faktycznie, w wersji europejskiej wentylator kręci się w lewo (odwrotnie do wskazówek zegara), więc pojechałem po używany wentylator nagrzewnicy, zamontowałem, i jest tak jak być powinno Po prostu coś było nie tak z moim wentylatorem, miał łopatki, i oznaczenie europejskie, jednak kręcił się w odwrotnym kierunku. Serdecznie dziękuję za pomoc, i za rady, temat do zamknięcia, pozdrawiam

Wlasnie probowalem odwrotnie połączyć plus i minus w silniku dmuchawy, jednak wtedy silnik dmuchawy sie nie wlacza, moze jakos inaczej zmienic te kable? W zalaczniku zdjecie jak wyglada kostka

Tak, ten drugi też był eu, i też się kręcił w prawo, tzn zgodnie z ruchem wskazówek zegara, okej, sprawdzę to później i napiszę czy coś pomogła zmiana biegunowości

Czyli coś z instalacją, oki, a jak mam zmienić biegunowość? wystarczy zamienić masę z plusem?

jak mogę zmienić biegunowość? które kable zamienić, żeby nie spalić wentylatora?

Tu mam fotkę kostki od wentylatora

O to już jakiś punkt zaczepienia mam europejski wentylator, ale może coś w instalacji nie tak, i się kręci w odwrotną stronę

Tak, troche slabo widac ale nic tam nie widac niepokojacego

Witam, dziś zabrałem się za sprawdzanie przyczyny słabej siły nadmuchu, więc błędów nie znalazło, mam screeny z programu vag com, które zaraz wstawię, Ustaliłem, że wszystkie silniczki jak i wentylator są z dystrybucji europejskiej 8e1 Wentylator kręci się w prawo, tzn zgodnie z ruchem wskazówek zegara Gdy wszystko jest poskładane tak jak ma być słychać buzowanie powietrza, i drgania wentylatora, gdy wyjąłem wentylator i go włączyłem pracuje cicho i prawidłowo, regulacja klimatronika też działa tak jak trzeba, gdy zwiększam ilość kresek na panelu wentylator przyśpiesza Na obiegu otwartym i temp 18 stopni klapa spod schowka jest zamknięta, a ta spod filtra powietrza jest otwarta Na obiegu zamkniętym i temp 18 stopni klapa spod schowka otwiera się, a ta spod filtra zamyka Na włączonej klimie klapa spod schowka otwiera sie, a ta spod filtra zamyka Nadmuch jest tak słaby, że przy włączeniu na szybę, kratki i nogi i przyłożenia kawałka papieru na kratce nawiewu na szybę nawet ten kawałek papieru się nie unosi, przy ustawieniu tylko na szybę ten kawałek papieru delikatnie się porusza, ale naprawdę delikatnie W załączniku screeny z vaga

oki, jutro się tym zajmę, dzięki za pomoc jutro dam znać jak to wygląda, pozdrawiam

Tak, jesli zwiekszam sile nadmuchu to kreci coraz mocniej, w sumie dlatego zmienialem panel od drugiego takiego auta, zeby wyeliminowac panel, bo czytalem ze zdarzaly sie przypadki, ze regulacja szwankowala, i wentylator mial te same obroty pomimo tego ze sie zwiekszalo sile nadmuchu. co musze zrobic, zeby dostac sie do skraplacza?

Okej, sprawdzę, pobawię się kamerką endoskopową, o ile będzie coś widać, mam jeszcze pytanko , czy demontaż deski rozdzielczej coś da? Może ktoś rozbierał to, jest jakaś opcja, że coś tam się mogło zblokować, zaklinować? że coś nie puszcza, blokuje te powietrze od wentylatora?

Tylko podmianka, wtedy nie mailem niestety vaga, zeby zrobic adaptacje, panel dzialal, wszystko jak nalezy, tylko slabo wialo, mysle ze to nie jest wina panelu, gdyż jest wibracja, i tak jakby te powietrze buzowalo gdzies w srodku, na poczatku bylem prawie pewny ze wina wentylatora, jednak po wymianie jest nadal to samo

Tak, też słabo leci, próbowałem każdej możliwej kombinacji, nic to nie zmienia