BeTheDifference
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez BeTheDifference
-
-
Zamontowany od FMIC , polecam każdemu, stosunek cena do jakości bardzo dobry.
-
Napinacz firmy Valeo poszedł na montaż. 15 tysięcy kilometrów cisza.
-
Które grupy logować?
-
Witam, nie znalazłem pasującego posta na forum wiec otwieram własny. Chciałbym się poradzić w kwestii spalania w Audi A4B6 1.8T kod silnika AVJ.
Tydzień temu wymieniałem rozrząd wraz z pompą wody. Dwa tygodnie wcześniej wymieniony został reduktor przy instalacji gazowej, poprzedni się skończył niestety. Po wymianie tego rozrządu samochód zaczął przerywać na LPG ale przerywał przy obrotach ~3600. Wynikiem tego były wypadające zapłony. Po 2 dniach gaz juz nie przerywał lecz zwiększyło się spalanie z 12l na 19 l do tego błąd drugiej sondy lambda - za duża rezystancja oraz zbyt uboga mieszanka. Odstawiłem auto spowrotem do gazownika w celu ponownej regulacji lecz ten stwierdził że wszystko jest okej, mapy się pokrywają i korekty tez w porządku. Pytanie co to może być. Dodam iż w aucie został zamontowany downpipe 2,5" wraz z emulatorem kątowym. Sprawdzałem napięcie sondy i jest prawidłowe, w przedziale 0.1 - 0.9 V .
Dodam jeszcze, że teraz samochód nie przechodzi testu gotowości w polach sonda lambda oraz katalizator, wcześniej przechodził ten test
-
Witam, przymierzam się do usunięcia katalizatora z mojego audi A4B6 1.8T AVJ ponieważ wkład już mam oberwany i chciałbym zamontować downpipe. Pytanie brzmi: DP w wersji long czy zwykłej? Dodatkowo czy może ktoś polecić DP jakiejś firmy ? Zastanawialem sie nad baq-garage oraz Hoffman custom.
-
W dniu 12.05.2020 o 15:24, BeTheDifference napisał:
Witam, od dłuższego czasu moje Audi chodzi zdecydowanie głośniej niż powinno, a mianowicie pracuje jak diesel. Jest to model a4b6 1.8T AVJ .Po odpaleniu na zimnym silniku na ssaniu, przez minutę trzyma obroty w granicy 1200-1400 obr/min. Do tego ta głośniejsza praca silnik pojawia się przy rozgrzanym silniku. Dodasz tylko delikatnie gazu i hałas znika, jak tylko zejdzie sobie na swoje obroty ok.800 obr/min to pojawia się znowu hałas. Niżej wrzucam wideo z głośniejszej pracy oraz proszę o podpowiedzi czy to będzie wina napinacza.
Dodam, że dźwięk dochodzi z tyłu silnika, wymieniona ostatnio pompa oleju, olej 5w40 Motul x-clean 8100 oraz wyczyszczony smok.
Witam, autko odebrane od mechanika, zdemontowany napinacz został, stan wizualny oraz mechaniczny był w miarę okej, ślizgi możnaby było wymienić, łańcuch na granicy maksymalnej rozciągnięcia. Zdecydowałem się jednak na wymianę zarówno napinacza jak i łańcuszka oraz rolke napinacza paska. Auto jak nowe, wyciszyło się znacznie. Odzyskało również moc, turbo jakby lepiej pompuje. Napinacz został zamontowany z firmy vaico, zobaczymy jak z trwałością będzie. Sam mechanik za robocizne wziął 300 zł. Dodam jeszcze że poprzedni łańcuch nie uderzał o obudowę.
-
16 minut temu, adineki napisał:
Cześć. Jestem w posiadaniu 1.8 T 150 km AVJ i chciałbym prosić o opinię czy dzwięki które wydobywają się z silnika są w porządku (praca na zimno), czy należy zacząć myśleć nad głębszą diagnostyką i remontem ? Może to istotne ale 8 tys temu został wlany 10 w 40 valvoline max life, ale właśnie będę wymieniał na 5w40 lub 5w30 od LM, może mi się wydaje ale przed wlaniem 10 w 40 było lepiej.VID_20200517_113535.avi
Oczywiście że było lepiej, do tych silników najbardziej polecane oleje to właśnie 5w40 / 5w30 . Żadne castrole to na pewno. Żadne longlife i maxlife, olej zmieniać Max co 10 tyś i co drugą wymianę oleju polecam odmę wyczyścić bo to w tych modelach jest problemem, spróbuj zmienić na 5w40 + wyczyść odmę na początek.
- 1
-
11 minut temu, Wylye napisał:
Ja bym nie powiedział, że "tak zdecydowanie słychać że to łańcuch" To będzie wiadomo dopiero po zdjęciu pokrywy. A na tę chwilę zastanowiłbym się czy to nie wtryskiwacze słychać LPG lub PB
Oczywiście, że po zdjęciu pokrywy będzie wiadomo, zamówiony już napinacz firmy vaico elektro-hydrauliczny. Zawsze można zwrócić. Wtrysku od gazu rzeczywiście klepią, ale po zdemontowaniu i tak słychać glosniejsza pracę z tylu silnika, wtryski od PB też bym wykluczył bo nie słychać stukania lecz rzężenie. Wszystko się okaże po niedzieli, będę informował.
-
Tak, słychać, że łańcuch wali po obudowie ale największe pytanie jest takie dlaczego ? Zużyty napinacz? Układ smarowania raczej bym wykluczył, wymieniony olej, wyczyszczony smok, wymieniona pompa oleju, popychacze w porządku. 3 Tyś po zmianie oleju, zero dolewki, nie ubywa wgl oleju.
6 godzin temu, kakamber1 napisał:Na moje ucho łańcuch rżnie o obudowe, pytanie tylko dlaczego. Zużyty napinacz/łańcuch lub słabe ciśnienie oleju. Tak myślę.
-
Pompa oleju swag. Wtryski gazowe na pewno nie klepią :p
Ciśnienie oleju było w porządku
-
Witam, od dłuższego czasu moje Audi chodzi zdecydowanie głośniej niż powinno, a mianowicie pracuje jak diesel. Jest to model a4b6 1.8T AVJ .Po odpaleniu na zimnym silniku na ssaniu, przez minutę trzyma obroty w granicy 1200-1400 obr/min. Do tego ta głośniejsza praca silnik pojawia się przy rozgrzanym silniku. Dodasz tylko delikatnie gazu i hałas znika, jak tylko zejdzie sobie na swoje obroty ok.800 obr/min to pojawia się znowu hałas. Niżej wrzucam wideo z głośniejszej pracy oraz proszę o podpowiedzi czy to będzie wina napinacza.
Dodam, że dźwięk dochodzi z tyłu silnika, wymieniona ostatnio pompa oleju, olej 5w40 Motul x-clean 8100 oraz wyczyszczony smok.
-
Dzięki Tomi 69, diagnoza - wymiana napinacza
Poleca ktoś jakieś napinacze, zależy mi na w miarę niskiej cenie, znalazłem firmy skv, vaico, swag w przystępnych cenach, ktoś zakładał u siebie ?
-
18 godzin temu, Tomi 69 napisał:
Zmierz ciśnienie oleju manometrem na zimnym i rozgrzanym.Od tego zacznij.
Wiesz może jakiego rozmiaru przejściówka jest potrzebna do zmierzenia ciśnienia oleju w tym modelu ?
-
W dniu 24.04.2020 o 16:21, ziel12 napisał:
smoka czysciles?
Wyczyszczony.
22 godziny temu, adioss995 napisał:a przełącz go na benzyne może to wtryski gazu tak klepią
Na benzynie jest tak samo ,gaz ostatnio serwisowany ,zarówno przed serwisem jak i po była ta sama praca silnika
-
Witam, od dłuższego czasu zmagam się z problemem głośniejszej pracy silnika gdy ten się rozgrzeje. Silnik to 150 konna jednostka o pojemności 1.8 T. Poprzedni właściciel jeździł na oleju castrol 5w40, obecnie zalany został motul x-clean 8100 5w40. Po przejściu na ten olej samochód po nagrzaniu pracuje nie inaczej niż diesel. Sprawdzana była kompresja i jest prawidłowa, została wymieniona pompa oleju, zmiana oleju oraz wyczyszczona odma. Dźwięk trochę ustał ale nadal jest to głośniejsza praca niż zwykle. Dźwięk dochodzi z tylnej części silnika, gdy tylko doda się troszkę gazu to samochód pracuje już równo nie słychać klekotu, lecz jak tylko zejdzie z obrotów i jest rozgrzany to go słychać. Miał już ktoś podobną sytuację ? Czy najprawdopodobniej może to być napinacz łańcucha wraz z łańcuchem pod pokrywą zaworów ?
Poniżej zamieszczam film . -
Okazało się, że katalizator już był na wykończeniu
-
A posiada ktoś może schemat przełączników? Nie mogę nigdzie wygrzebać go.
-
Witam, ostatnio zaobserwowałem w swojej audi znaczny spadek mocy i auto przygasalo oraz szarpało. Po diagnostyce nie ma odczytów z przepływomierza, wymieniony lecz dalej to samo ,poniżej przesyłam zdjęcia z błędami. Proszę o pomoc .
Dodam iż od dłuższego czasu świeci się ciągle kontrolka ESP i nie reaguje na przełącznik
-
W sumie masz rację co do korekt, podjadę poprostu może do gazownika i zobaczymy co stwierdzi ponieważ wykrywanie są też błędy z wypadaniem zaplonu na cylindrach, może gazownik powinien się z tym uporać. A co do tych dźwięków to masz rację, jutro posłucham na zimnym silniku ale wydaje mi się że to z okolic kolektora, dzięki za pomoc.
-
Próbowaliśmy wyregulowac gaz programem staga . Mapy nie nakładały się na siebie ,podczas autokalibracji wyskakiwal dany komunikat. Rolki nie hałasują właśnie
-
Tutaj podsyłam filmik :
świece zostały zakupione : SWIECE NGK PFR6Q
Jeśli chodzi o diagnostykę to próbowaliśmy wyregulowac lecz za każdym razem było tak samo ,automatycznie nie chciało wyregulować poniewaz pod koniec regulacji wyskakiwał błąd : wartość ciśnienia kolektora : 0,72 [bar] jest nieprawidłowa.
Załączam zdjęcie sondy o którą mi chodzi.
-
Witam , sprawa wygląda następująco: po odpaleniu samochodu przy zimnym silniku słychać metaliczne stuki w silniku oraz obroty są rzędu 1200 rpm . Trwa to jakoś przez około minutę i wszystko wraca do normy, dźwięku nie słychać i obroty są już w normie. Dodam iż wymieniałem świece zapłonowe w ostatnim czasie ponieważ samochód stracił trochę swoją moc i przerywał bardzo na LPG. Przerywanie na LPG znacznie się poprawiło tylko, że w dalszym ciągu po mocnym depnięciu mryga check engine , samochodem trzęsie i trzeba przełączyć na benzynę.
Dodatkowo ostatnimi czasy podczas gdy robiłem postój w dłuższej trasie to zauważyłem dym spod maski, jak się okazało autko które zakupiłem miało sondę nad katalizatorem złapaną na trytytkę i trytytka prostu pękła i zaczęła się palić , pożar oczywiście ugaszony , osłona przewodu sondy jest przypalona, sonda już prawidłowo umiejscowiona tylko po tym wszystkim komputer pokładowy pokazuje mniejsze spalanie na gazie niż benzynie, czy najlepiej sprawdzić napięcie sondy ??
-
Witam witam i o zdrówko pytam ?
Dołączyłem do tego wspaniałego klubu ponieważ zostałem szczęśliwym posiadaczem audi Małysza
Współpraca na pewno będzie owocna. Pozdrawiam wszystkich serdecznie !
Zwiększone spalanie
w 1.8T
Opublikowano
Po wyłączeniu w ECU 2 sondy lambdy problem ustał, spalanie LPG w trasie około 10-11 litrów.